Буква "а" на подшипнике HR32009XJ-A пишется только на внутренней обойме. Выглядит это так: на внешней обойме нанесена маркировка HR32009XJ, на внутренней HR32009XJa. Возможно вы с Хламом просто посмотрели на внешнюю обойму, а внутреннюю не стали смотреть.
Есть такая фишка на конусных - внутр. и внешн. обоймы имеют разную маркировку.
Сейчас на столе родной Timken лежит от Родео. Внутр. обойма маркирована XAA32009X, а внешняя Y32009X.
Когда купил машину, первые полгода отдавал ее в ремонт в чужие руки. Так вот 3,5 года назад поменял все ступичные подшипники на комплект Соболь+Нива. 32008 СПЗ (200 руб./шт.), 32009JR DPI (250 руб./шт.) Покупал сам, менял не я. Начитавшись форума, все думал почему нет люфта и подтяжка не требуется. Сегодня разобрал в целях профилактики.
Так вот DPI оказались с галтелью, радиус другой, но она есть. Набитой канавки на цапфе нет, подшипник стоял плотно (не шевелился). Сегодня померил туда родной Timken и DPI по очереди. Timken ложится полностью на всю поверхность, DPI не доходит до паралл. плоскости доли мм. (примерно как толщина листа бумаги просвет).
Вердикт: Лучше родной, но и с уменьшенной площадью все работоспособно. Пробег в 60 тыс. ущерба не принес. Хотя полное отсутствие галтели (остр. угол) было бы явно более опасно. В ситуации с DPI можно было бы даже шайбу из жестянки воткнуть, для увелич. рабочей площади.
По выработке: на прижимной регулировочной гайке есть канавка протертая. Больше нигде износа не нашел.
PS.
Сальники (те что рядом с 32009) заменили 3 года назад на то, что было под рукой. Отходили без проблем, воды нет, смазка на месте. Сальник на фото ниже. Марка NAK TC 59 75 10 (NAK 59x75x10).
