Сообщений в теме: 158

[Вехомечтатель]

Игорь, ему еще нужно будет всю приблуду к рампе подсоединить... Переходники точить или под машину лезть и там штуцерами цепляться.

Для разовой процедуры и оперативности - проще снять рампу и подъехать на стенд.

Там вытащат форсы и воткнут в колбы стенда. Хоть можно будет глянуть распыл и тд и тп.

Вот если самому регулярно делать - тогда да, имеет смысл городить эту байду

[denisns]

Игорь, ему еще нужно будет всю приблуду к рампе подсоединить... Переходники точить или под машину лезть и там штуцерами цепляться.

Для разовой процедуры и оперативности - проще снять рампу и подъехать на стенд.

Там вытащат форсы и воткнут в колбы стенда. Хоть можно будет глянуть распыл и тд и тп.

Вот если самому регулярно делать - тогда да, имеет смысл городить эту байду

Снять рампу целиком - ты еще попробуй это сделай на  6vd1. Я с этим уже напрыгался - там очень плохо сходит и заходит шланг подачи топлива. Проще снять форсунки.

Можешь попробовать вот это  http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=592  льется прямо в бак.

Что то я очкую в бак лить. Не тот это метод, неправильный.

[Вехомечтатель]

Снять рампу целиком - ты еще попробуй это сделай на  6vd1. Я с этим уже напрыгался - там очень плохо сходит и заходит шланг подачи топлива. Проще снять форсунки.

Что то я очкую в бак лить. Не тот это метод, неправильный.

Ну как тебе удобней - так и сделай. Мне было удобней всю рампу махом снять.

 

Жижу эту не боись лить - второй пузырек у меня уже пошел в ход...

Вчера первый день катался без ошибки !

[int44]

Игорь, ему еще нужно будет всю приблуду к рампе подсоединить... Переходники точить или под машину лезть и там штуцерами цепляться.

Для разовой процедуры и оперативности - проще снять рампу и подъехать на стенд.

Там вытащат форсы и воткнут в колбы стенда. Хоть можно будет глянуть распыл и тд и тп.

Вот если самому регулярно делать - тогда да, имеет смысл городить эту байду

На трупере я сдергивал с рампы родные шланги,и сажал свои. Секундное дело.Никаких переходников. 

 

 

Что то я очкую в бак лить. Не тот это метод, неправильный.

Не очкуй. Эта жижа работает только в горячей зоне,когда температура больше 50-60 градусов.

Так говорят в представительстве ликви молли. Себе я лил.Эффект есть.

Ну как тебе удобней - так и сделай. Мне было удобней всю рампу махом снять.

 

Жижу эту не боись лить - второй пузырек у меня уже пошел в ход...

Вчера первый день катался без ошибки !

Ты третий,кто эту фигню залил себе (из моих знакомых). На движке 3.5 упал расход масла,после применения очистителя клапанов..

[denisns]

Не очкуй. Эта жижа работает только в горячей зоне,когда температура больше 50-60 градусов.

Так говорят в представительстве ликви молли. Себе я лил.Эффект есть.

Ты третий,кто эту фигню залил себе (из моих знакомых). На движке 3.5 упал расход масла,после применения очистителя клапанов..

Очиститель клапанов  - это другая штука уже?

На трупере я сдергивал с рампы родные шланги,и сажал свои. Секундное дело.Никаких переходников. 

Я вот тоже сам менял родной шланг летом - напрыгался. С обраткой то все нормально, а вот подача там чуть уже (я оригинал заказывал) чем сама трубка - фиг наденешь. А если наденешь - фиг снимешь

[int44]

Очиститель клапанов  - это другая штука уже?

Я вот тоже сам менял родной шланг летом - напрыгался. С обраткой то все нормально, а вот подача там чуть уже (я оригинал заказывал) чем сама трубка - фиг наденешь. А если наденешь - фиг снимешь

http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=297  

 

Рампу снимать не хочешь,шланг сдергивать тоже,в бак лить желания нету..    

Тогда только на сервис..   Других способов,вроде,нету..

Извиняй,не удержался...

[denisns]

http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=297

 

Рампу снимать не хочешь,шланг сдергивать тоже,в бак лить желания нету..    

Тогда только на сервис..   Других способов,вроде,нету..

Извиняй,не удержался...

Нее, это только видимость. Я то пришел к тому, что мне проще снять форсунки и отвезти на стенд. Так и спокойнее - за свечи, за масло и т.п. Ну и жидкость попробую, убедили, можно считать. Очиститель клапанов тоже уже нашел и заказал ). Так что процесс идет. А сервис - не могу им доверять, вот хоть убей - нет желания туда ехать. Максимум только на диагностику с TECH2

[int44]

 Ну и жидкость попробую, убедили, можно считать. Очиститель клапанов тоже уже нашел и заказал ).

Перед применением этой жижи,я поменял топливный фильтр..на всякий случай..мало ли что..

[Вехомечтатель]

Ты третий,кто эту фигню залил себе (из моих знакомых). На движке 3.5 упал расход масла,после применения очистителя клапанов..

У меня после 1989 и 7555 жижи LM и выработки двух баков - расход масла наоборот стал весьма заметен  !

До их применения - угар нулевой был

[denisns]

Вот пока едет жидкость для промывки форсунок (в бак) и я выбираю сервис, где бы мне их промыли со снятием - сегодня сделал для проверки вот что. В прошлый раз я выкручивал свечу из цилиндра 1, с ней все в порядке. Сегодня подумалось о том, что голов то две - решил выкрутить и посмотреть свечи в другой голове - посмотрел в цилиндрах 2 и 4. Свечи имеют небольшой белый налет - не сильно выраженный, но он есть. Я так понимаю это говорит о том, что смесь бедная. НО - между тем заметил, что расход у меня вырос (ну либо обманули на лукойле - не долили). Но скорее всего вырос, причем мне кажется процентов на 10 (я замечаю потому, что собираю второй год статистику по расходу, учитывая каждую заправку и у меня откалиброван мультитроникс).

Вот как соотносится бедная смесь с повышенным расходом, не совсем понимаю. Может есть какие то мысли у уважаемых форумчан еще? (Еще раз напомню - едет машина нормально, обороты на холостых пытаются периодически провалиться).

[Вехомечтатель]

По моему мнению, как только загорается чекэнжин и параметры вываливаются за номинальные пределы ЭБУ врубает аварийный режим.

Поэтому расход вырастает автоматом...

Сегодня пол-дня катался у себя по городу. Окучил все ближайшие сервисы, включая "пальцатый" Бош-Сервис...

НИ У КОГО нет нормального стенда с мерными колбами и НИКТО не моет форсунки со съемом, оценкой распыла и измерением объема топлива (производительности).

Все пудрят клиенту мозг и "моют" инжектора не снимая с машины и не видя результатов, формы факела и тд и тп. Считают и так хорошо клиента на бабло развести..

Никто не хочет заниматься трудоемкой и деликатной работой.

Зажрались совсем.

[denisns]

По моему мнению, как только загорается чекэнжин и параметры вываливаются за номинальные пределы ЭБУ врубает аварийный режим.

Поэтому расход вырастает автоматом...

Сегодня пол-дня катался у себя по городу. Окучил все ближайшие сервисы, включая "пальцатый" Бош-Сервис...

НИ У КОГО нет нормального стенда с мерными колбами и НИКТО не моет форсунки со съемом, оценкой распыла и измерением объема топлива (производительности).

Все пудрят клиенту мозг и "моют" инжектора не снимая с машины и не видя результатов, формы факела и тд и тп. Считают и так хорошо клиента на бабло развести..

Никто не хочет заниматься трудоемкой и деликатной работой.

Зажрались совсем.

Ага. Я по телефону разговаривал с парой человек - мне казалось что они одной рукой трубку держат, второй корону придерживают, чтобы не упала...

[denisns]

Господа!!! Есть еще интересная информация, для тех кто следит за темой. На самом деле когда я говорил о том, что расход вырос - я ориентировался на разницу показаний стрелки указателя топлива и моего мультитроникса. Мультитроникс у меня откалиброван, я езжу с ним уже более 1,5 лет. И уже четко знаю, что когда, скажем стрелка бака показывает столько то - то мультитроникс должен показывать столько то. А тут у меня пошла разница - стрелка показывает меньше. Отсюда я сделал вывод о повышенном расходе.

НО!!! Но все оказалось не так. Оказалось что мультитроникс стал считать меньше расход. Причем фишка вот в чем. На холостых раньше бортовой показывал расход 1-1,1 литр в час, а мультитроникс при этом 1,4-1,5 литра в час. Сейчас бортовой на холостых показывает те же 1-1,1 литр в час -  а мультитроникс 0,7-0,8. Вот это меня сильно удивило - ибо я считал что мультитроникс берет расход из мозгов и корректирует своим коэффициэнтом, когда калибруешь его. А оказывается не так. Для меня теперь совсем стало загадкой, как мультитроникс считает расход, по каким параметрам. Знать бы  - может было бы понятно какой параметр у меня стал другим и там бы поискать неисправность.

А расход по факту не повысился. Если посмотреть по показаниям стрелки и высчитать расход (завтра заправлюсь как обычно до полного - проверю) - то он остался такой же как и был, может даже чуть упал.

И машина стала стабильно пытаться заглохнуть на прогретом двигателе в тот момент когда останавливаешься. Вот просто если едешь накатом и выжимаешь сцепление  - то все нормально. Только когда останавливаешься. Причем пару раз попытается заглохнуть, потом все таки выставляет 750 оборотов - и все, уже если стоишь на месте он больше заглохнуть не пытается.

Вот как то так

[Вехомечтатель]

"Душишь" двигло тормозами ?

Или при торможении двигателем возникает такая трабла?

Или всегда при сбросе газа и при движении с включенной передачей?

В каких режимах?

[denisns]

"Душишь" двигло тормозами ?

Или при торможении двигателем возникает такая трабла?

Или всегда при сбросе газа и при движении с включенной передачей?

В каких режимах?

При остановке - когда отпускаешь педаль газа одновременно с выжиманием сцепления и нажатием на тормоз. Да не - с тормозами не связано... Это либо форсунки, либо датчики, я не вижу других вариантов.

[Вехомечтатель]

Ты попробуй разделить свои движения.

Жми отдельно. Или тормоз, или сцепление или педаль газа.

Может дурит педаль газа? Она же дросселированием управляет. Там по моему потенциометр стоит, может стерлись дорожки ? Конструкцию точно не знаю его. Надо смотреть. Может трабла именно в блоке на педали? И ЭБУ получает в какой то момент лажовый сигнал и дает некорректную команду на заслонки?

[denisns]

ДУмаю не в педали дело. Вот почитал http://motorhelp.ru/...-kollektor.html

Сижу думаю - все таки на нашем двигателе подсос воздуха вызывает симпотмы как у меня, или вызывает повышенные обороты?

А вот и самодельный дымогенератор - http://motorhelp.ru/...ogenerator.html   )))

[Вехомечтатель]

Мысли и идеи хорошие...

Только при весьма большом кол-ве вращающихся частей в в моторном отсеке 6VD1, я думаю, что ты толком ничего не увидишь...

[denisns]

Мысли и идеи хорошие...

Только при весьма большом кол-ве вращающихся частей в в моторном отсеке 6VD1, я думаю, что ты толком ничего не увидишь...

Так там то на заглушенном двигателе подают во впускной коллектор дым с чуть небольшим давлением и смотрят откуда пойдет

[Вехомечтатель]

Вот именно только на заглушенном и только выпускной коллектор...

И что это тебе даст?

У нас там пневматики полно, и ХЗ что и в какой момент там открывается.

Дымогенератор не панацея