Сообщений в теме: 83

[Val]

Я всегда думал,что свеча накала для того,чтоб воздух нагреть перед запуском холодного дизеля и вкручивается она в воздушный коллектор..? Ну если тут можно ей снять давление с горшка,тады еще проще! Хотя Andira побаивается,видимо есть маза башку ей свернуть,если давно не вынимал..? Я так понимаю?
В общем,суть не меняется. Надо вычислить цилиндр проблемный. На бензине выкручиваем свечу,на дизеле форсунку. Времени займет не много,а от лишней работы и затрат избавит. На легковых с этим редко сталкиваются-нагрузки не те,а вот на "поживших" грузовиках это сплошь и рядом. Моторы с раздельными головкам этим реже страдают,а те,на которых башка накрывает ряд цилиндров-чаще. Причем гильза в размере,проседает посадочное. Последний раз вызывали фрезеровщика,он вручную делал под ремонтный размер. В магазине латунные кольца брали. Собираешь все назад и ездишь,улыбаешься.

[Drink125]

Блин , а почему нельзя свечи накала выкручивать , а не форсы ?

Так и надо выкручивать свечу,если  фросунку,то придётся и рампу обратки выкручивать,если не переделана под шланги.

А ещё снять впускной коллектор,шланги-трубки печки,которые к нему прикручены,либо попытаться их открутить,не снимая коллектор,что увы невозможно.

И как вы всё это себе представляете?

Всё разбирается,выкручиваются свечи(чтобы снять давление),вкручивается компрессометр.

 

[andira2002]

Так и надо выкручивать свечу,если фросунку,то придётся и рампу обратки выкручивать,если не переделана под шланги.
А ещё снять впускной коллектор,шланги-трубки печки,которые к нему прикручены,либо попытаться их открутить,не снимая коллектор,что увы невозможно.
И как вы всё это себе представляете?
Всё разбирается,выкручиваются свечи(чтобы снять давление),вкручивается компрессометр.

Кулер снимается за 5 минут.
И мотор будет работать без турбины.

[Drink125]

Кулер снимается за 5 минут.
И мотор будет работать без турбины.

Андрей одно забыл, как компрессию мерять?

Или только пузырьки посмотреть,в радиаторе?

[andira2002]

Андрей одно забыл, как компрессию мерять?
Или только пузырьки посмотреть,в радиаторе?

Компрессометр вкручивать,дизельный
Мне пока не приходилось..к счастью.
Задача выявить дырдочку.
Просто пузырики смотреть замеры не нужны

[Barduk]

Давануть компрессором в систему ож и слушать, следить за давлением. Вообще сдается, что гбц была не протянута при первом пуске, раз тс дотягивал аж на 60° ,возможно прокладка пробита.

[Drink125]

Залез, щавел прогреть и увидел пузырение на из под гбц в атмосферу. Потянул гбц на 60градусов (большене пошла), отрегулировал клапана, завел пузырит заметно меньше, но всё равно есть
а что может быть с форсунками? Их проверял на стенде, ставил на новые шайбы (даде прокаливал шайбы перед установкой)

Яж грил что прокладка...Вот и пузырит.

Какую ставил?

[Val]

Давануть не получится. Ты не создашь такого давления. Быстрее патрубок сорвет какой ни будь. В общем,я не настаиваю,чтоб Новобранец понимал,на своем мнении,просто пример из жизни. Дай Бог!Чтоб обошлось заменой прокладки. Но,чтоб лишнюю работу не делать-надо проверить! Слабо верится во всякие зажатые патрубки и т.п. При желании,можно вообще мотор отключить от всего навесного,во все дырки забить чепики,снять ремень с помпы и запустить! Результат-100%, но это проблематично. Повторюсь:Я Не настаиваю,это мое мнение!!! Просто хотел человеку дать варианты поиска проблемы.

[Barduk]

На волгогазелеуазах получается.

[Val]

Не удивительно! Мне доводилось видеть,как на наших моторах,при проворачивании коленвала,гильзы вместе с поршнями поднимаются,при снятой голове!

[Новобранец]

Ну вот, прошли очередные выходные... докладываю, протяжка на 60¤ результат дала кратковременный, в итого: снял всё, промерял ещё раз блок и проверил все гильзы на трещины (ок всё везде в норме по блоку под линейку лекальную не влез нигде щуп 0,05, по гильзам за сутки не отпотела ни одна при заполненной рубашке в цилиндр вставлял супермягкую, белую попкину радость))) повез на промерку головку (новая с гарантией!!!!) И вот оно, просадка 0,21 на первый цилиндр!!! Как объяснил мастер это итог неправильной шлифовки на заводе. Шлифанули, новая прокладка, медный герметик аэрозоль (где-то были выше фотки) протяжка по схеме 1) 65нм, 2) 70¤, 3) 70¤... 5л антифриза, новая прокладка маслоприемника под турбиной, заменил 2 сломанные шпильки на впускном и выпускном коллекторах. Радости и счастью нет предела) уровень антифриза стоит как у молодого:-D:-D:-D

[Val]

Ну вот видишь,как всё просто. А то гильзы,патрубки... Поздравляю!

[Новобранец]

Ну вот видишь,как всё просто. А то гильзы,патрубки... Поздравляю!

спасибо!!!))) К продавцу головки ещё не ездил (за сдачей... надо ж отдать то))) "спасибо" сказать...

[Shurickmack]

Не удивительно! Мне доводилось видеть,как на наших моторах,при проворачивании коленвала,гильзы вместе с поршнями поднимаются,при снятой голове!

На змз моторах мокрые гильзы, и держаться в блоке они весьма посредственно.

[sergeisergeevich]

Не удивительно! Мне доводилось видеть,как на наших моторах,при проворачивании коленвала,гильзы вместе с поршнями поднимаются,при снятой голове!

Это так называемые "мокрые" гильзы. Они хорошо удерживаются установленной на двигатель головкой. Но при всякого рода ремонтных работах вроде как должно проверяться насколько они выступают из плоскости блока, к которой прилегает головка, там есть какие-то допустимые размеры, если их не соблюдать, то могут случиться проблемы вроде тех, что на ЗМЗ. В нижней части гильзы должны быть какие-то упорные кольца, прокладки. Подробностей не знаю, в этом вопросе я дилетант.

[Val]

Не "какие-то",а медные, легко усаживаемые! Гильза садиться под натягом головы. Когда я был маленьким,прокладки под гильзы были номинальными и люди сажали их на краску,чтоб избежать проблем.

[andira2002]

фторопластовые кольца хер найдёшь

А выточить под заказ???

[andira2002]

А зачем???

Я не знаю,
Я спрашиваю.