Сообщений в теме: 81

[CERBERUS]

да счас вроде нормальным заправляюсь. по ходу раз уж про воздухан - не могу найти фильтра, посоветуйте аналоги.

[КРЫМСКИЙ]

ИМХО снимать бак надо т.к. 1) за время эксплуатации на нашем бензине   там столько каки   2) Между защитой и баком набиваеться грязь и бак гниет. 3) удобне монтаж бензонасоса ИМХО. Ну в отношении насоса бери Ваз, уже 4 года юзает на Монтике и все окей . Андрей

<{POST_SNAPBACK}>

ответ 1) имея лючок в бак можно всунуть обе руки и еще что нибудь 2)Бак у меня ОФА-пластиковый -не гниет! 3)Удобней не бывает!

[Monterey]

От ВАз подходит на Монтик: датчик положения заслонки, МАР сенсор, регулятор давления топлива, все деталки только GM. Андрей

[K-Shen]

То, что в цистерне остается - бутанол, тяжелые остатки и вода(конденсат). Вот скорей всего её и прихватывало. Газовую магистраль ВСЕГДА пропускают под кузовом - техника безопасности. Нормальный газ ну никак замерзнуть не может - у него температура сжижаемости минус 42.   Чтоб крышку не срывало поставь или конфорку с хлопом, или гриб. Но Монтерей он же Исузу одна из немногих иномарок у которых при правильной регулировке оборудования и нормальном газе хлопков НЕ БЫВАЕТ. С редуктора сливаешь парафины и деодорант - зелёная, вонючая, маслянистая жижа. Чем хуже газ - тем больше этой дряни.

<{POST_SNAPBACK}>

Извени, что вмешиваюсь, а сколько у тебя расход на газе по трассе ( примерно 120 км/ч) и в городе?

[Alex Gazovoz]

Извени, что вмешиваюсь, а сколько у тебя расход на газе по трассе ( примерно 120 км/ч) и в городе?

<{POST_SNAPBACK}>

Не извиняйся, вмешивайся! Расход сильно зависит от степени нажатия тапки и включенного кондишена. В городе - 16-18, по трассе - 12-14, после 120 км - возростание в геометрической прогресии. Определение нормы расхода газа проводится примерно по следующей формуле: карб - расход бензина + 15-20%; инжектор - расход бензина + 20-30%. Разница из-за того что редуктор для карб двигла управляется вакуумом, а для инжектора - эл. клапаном. Удачи.

[frontera22]

Люди, помогите! Я уже ни чего не понимаю. Проблема с бензонасосом на ОФ 2.2. С некоторых пор машина стала глохнуть ни с того ни сего. После долгих поисков, выяснил, что в рамке нет бензина, т.е. насос не качает. Поменял фильтр, поменял насос от 2110 - история та же. Питание на насос приходит нормальное - 14.5 В, мерял на фишке перед насосом. Симптомы такие: на холодную машина заводится, насос качает, через некоторое время ( минут 10-15) насос перестает качать. Сейчас я сделал так: поставил в богажник другой аккумулятор, подключил к нему насос, т.е. на насос идет ровно 12 В. Все работает.Может быть такое, что генератор выдает больше вольт и из-за этого насос как-то неправильно работет?

[Гидеон]

Люди, помогите! Я уже ни чего не понимаю. Проблема с бензонасосом на ОФ 2.2. С некоторых пор машина стала глохнуть ни с того ни сего. После долгих поисков, выяснил, что в рамке нет бензина, т.е. насос не качает. Поменял фильтр, поменял насос от 2110 - история та же. Питание на насос приходит нормальное - 14.5 В, мерял на фишке перед насосом. Симптомы такие: на холодную машина заводится, насос качает, через некоторое время ( минут 10-15) насос перестает качать. Сейчас я сделал так: поставил в богажник другой аккумулятор, подключил к нему насос, т.е. на насос идет ровно 12 В. Все работает.Может быть такое, что генератор выдает больше вольт и из-за этого насос как-то неправильно работет?

<{POST_SNAPBACK}>

Посмотри реле включения бензонасоса. При прогреве обороты повышенные и насос работает постоянно. Когда прогрелся - насос работает в зависимости от положения TPS, давления в рампе и ещё кучи параметров. Управляется через реле. Вот оно и может дурить или мозги отключают реле неправильно.

[CERBERUS]

Не извиняйся, вмешивайся!   Расход сильно зависит от степени нажатия тапки и включенного кондишена. В городе - 16-18, по трассе - 12-14, после 120 км - возростание в геометрической прогресии. Определение нормы  расхода газа проводится примерно по следующей формуле: карб - расход бензина + 15-20%; инжектор - расход бензина + 20-30%. Разница из-за того что редуктор для карб двигла управляется вакуумом, а для инжектора - эл. клапаном. Удачи.

<{POST_SNAPBACK}>

а разница в объемах заправки зима-лето какая? чегойто у меня теперь в баллон % на 30 меньше влазит - это нормально? и обороты на холодной чуть не глохнет... а то и глохнет, если не словишь. а на горячей - аж до 1200 поднимаются. это на газу. чё скажешь?

[Alex Gazovoz]

а разница в объемах заправки зима-лето какая? чегойто у меня теперь в баллон % на 30 меньше влазит - это нормально? и обороты на холодной чуть не глохнет... а то и глохнет, если не словишь. а на горячей - аж до 1200 поднимаются. это на газу. чё скажешь?

<{POST_SNAPBACK}>

То что меньше влазит - нормальное явление при хорошем газе. Температура окружающего воздуха больше, соответственно газ больше испаряется. Давление паровой фазы больше, соответственно больше паровая подушка в баллоне - жидкаря влезает меньше. Летом можешь ориентироваться так - чем меньше влезло, тем лучше газ. На наших заправках иногда по половине баллона заправляет - больше не влезает, хотя давят под 15 атм. По поводу оборотов - отстой из редуктора давно сливал? Если отстоя нет, то надо смотреть мембраны. Редуктор какой?

[CERBERUS]

То что меньше влазит - нормальное явление при хорошем газе. Температура окружающего воздуха больше, соответственно газ больше испаряется. Давление паровой фазы больше, соответственно больше паровая подушка в баллоне - жидкаря влезает меньше. Летом можешь ориентироваться так - чем меньше влезло, тем лучше газ. На наших заправках иногда по половине баллона заправляет - больше не влезает, хотя давят под 15 атм. По поводу оборотов - отстой из редуктора давно сливал? Если отстоя нет, то надо смотреть мембраны. Редуктор какой?

<{POST_SNAPBACK}>

Редуктор? ... круглый ... итальяно! а ведь правда уже тыщи 3 прошел... пойду, покручу крантик. по поводу объма - у друга что зимой что летом одинаково влазит, а с одной цистерны вроде качаем. у него правда фигню какую-то не ставили - толи рассекатель, толи отсекатель...и еще - РХХ, который на инжекторе както влияет на работу на газу? там же вроде свой есть? или он при работе должен быть радикально закрыт? этим какие мозги управляют?и еще еще - у меня на баллоне саб лежит, ну, на подушках, конечно, это ничего, что по баллону постоянно бухает (и как правило сильно)?

[CERBERUS]

От ВАз подходит на Монтик: датчик положения заслонки, МАР сенсор, регулятор давления топлива, все деталки только GM. Андрей

<{POST_SNAPBACK}>

а РХХ? а что такое мар-сенсор? а датчик положения заслонки - то что в народе потенциометром зовут? темный я - на тракторе ездил.а по ходовой? колодки там (подсверлить если надо), резинки всякие?

[CERBERUS]

ответ 1) имея лючок в бак можно всунуть обе руки и еще что нибудь 2)Бак у меня ОФА-пластиковый -не гниет!    3)Удобней не бывает!

<{POST_SNAPBACK}>

судя по фотке те лючек еще и в крыше надо - для эвакуации!

[Alex Gazovoz]

Редуктор? ... круглый ... итальяно! а ведь правда уже тыщи 3 прошел... пойду, покручу крантик. по поводу объма - у друга что зимой что летом одинаково влазит, а с одной цистерны вроде качаем. у него правда фигню какую-то не ставили - толи рассекатель, толи отсекатель...и еще - РХХ, который на инжекторе както влияет на работу на газу? там же вроде свой есть? или он при работе должен быть радикально закрыт? этим какие мозги управляют?и еще еще - у меня на баллоне саб лежит, ну, на подушках, конечно, это ничего, что по баллону постоянно бухает (и как правило сильно)?

<{POST_SNAPBACK}>

Без отсекателя плохо - зазеваешься и может рвануть. РХХ влияет, но как не скажу - не электрик. Как правило редуктор регулируют и все. Саб пострадать может, а баллон железный.

[Peter Tiger]

Большое спасибо! Только ковер задрать у меня к сожалению не получится - слева в багажнике стоит газовый балон, демонтировать долго.   Может можно как-то подругому разметить? Понимаю что наглею, но нельзя ли рисуночек?   Petry Tigery давление меряли на шланге перед рампой. Может дейстаительно грузят? Катался по трасе до 150км - рывков и подергиваний нет. Развод или как?

<{POST_SNAPBACK}>

Если задействован был только шланг без подключения к рампе - то можно потихоньку готовиться к замене, если же шланг был ПОДСОЕДИНЕН к рампе - то чистый развод, это давление - норма!!!!!

[Peter Tiger]

Попробуй помотреть реле бензонасоса. Особенно его контакты. Они могли банально окислиться...

[КРЫМСКИЙ]

судя по фотке те лючек еще и в крыше надо - для эвакуации! 

<{POST_SNAPBACK}>

A на фотке не Опель и не Исузу - наблюдательный ты наш Может разберешся сам, что это за модель?

[Alex Gazovoz]

Попробуй помотреть реле бензонасоса. Особенно его контакты. Они могли банально окислиться...

<{POST_SNAPBACK}>

Шланг от рампы отключали - меряли сразу от насоса. Когда на бензине работает, то около бака тонкий писк слышится. Это нормально? Петр, спасибо что откликнулся. Кстати, пользуясь случаем поздравляю с новосельем! Извини подьехать не смог - работал в выходные.

[CERBERUS]

A  на фотке не Опель и не Исузу - наблюдательный ты наш   Может разберешся сам, что это за модель?

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, не хаммер точно

[CERBERUS]

Без отсекателя плохо - зазеваешься и может рвануть. РХХ влияет, но как не скажу - не электрик. Как правило редуктор регулируют и все.  Саб пострадать может, а баллон железный.

<{POST_SNAPBACK}>

сцедил сопли... не помогло. на холодном оборотов 400, на горячем 1300, и прыгают на 100 вверх-вниз даже под нагрузкой, и тянет по-моему хуже. Редуктор?

[Alex Gazovoz]

сцедил сопли... не помогло. на холодном оборотов 400, на горячем 1300, и прыгают на 100 вверх-вниз даже под нагрузкой, и тянет по-моему хуже. Редуктор?

<{POST_SNAPBACK}>

Сколько времени редуктор у тебя стоит на машине? Обычно замена мембран и резинок требуется после 3-5 лет эксплуатации. Если на бензине нормально работает, то сначала почисти фильтр на газовом клапане. Если не поможет,то скорей всего всётаки редуктор. Удачи.