Сообщений в теме: 966

[ДМИТРИЙ1]

Тема необходимости LSD дифференциала не раскрыта!!! Для желающих поэкспериментировать могу предложить такой диф от моста ОФ94г. 23DTR. Предложение с ценой в барахолке.

<{POST_SNAPBACK}>

У мужика на дискавере видел как влючалась блок. ручкой из кабины. Это однозначно полезно, если влип можно вылезть назад вкл. блок. Однако по долгому разм. подозреваю что лсд только глубже загонит, в грязь, а вкл. больше неч. нужен трактор.Видел как вкл. блокировка на зил131, при помощи выключателя на торпеде.Кто ниибудь слышал что-то подобное на трупер?

[Гидеон]

У мужика на дискавере видел как влючалась блок. ручкой из кабины. Это однозначно полезно, если влип можно вылезть назад вкл. блок. Однако по долгому разм. подозреваю что лсд только глубже загонит, в грязь, а вкл. больше неч. нужен трактор.Видел как вкл. блокировка на зил131, при помощи выключателя на торпеде.Кто ниибудь слышал что-то подобное на трупер?

<{POST_SNAPBACK}>

БАЯН! Ну вот только что обсуждалось! Стоимость диффа с блокировкой на старый Трупер - около 2500 убитых енотов без доставки и установки.По поводу LSD - У меня уже неделю мост с LSD. Как проедусь по ховнам, могу рассказать ощущения. Но кааца мне, что разницы с обычным мостом обнаружена не будет.

[Bighorn]

[quote name='Гидеон' date='Dec 16 2005, 11:58']БАЯН! Ну вот только что обсуждалось! Стоимость диффа с блокировкой на старый Трупер - около 2500 убитых енотов без доставки и установки.Ты откуда эту цену взял? Я на ИТ90 покупал себе 2 блокировкиАРБ и компрессор за 2500 + установка 400$ По поводу LSD - У меня уже неделю мост с LSD. Как проедусь по ховнам, могу рассказать ощущения. Но кааца мне, что разницы с обычным мостом обнаружена не будет.ЛСД по сравнению со 100% локами просто отдыхает, и все кто говорит что при блокировках глубже зароешься полный МАРАЗМ.1. если ты на соревнованиях то чем дальше проедешь тем меньше на лебедке ползти.2. так-же в лесу на покатушках. если есть локи в мостах тебе не страшны вывешивания,3. Локи очень сильно помогают в крутых подъемах, заблокировал перед и зад выбрал траекторию и с ходу очень большая вероятность залезть. 4. Снег, лед - об этом можно и не говорить- тут хоть ледовый подъем если есть дорожка для пешеходов посыпанная песком\солью то ни составит труда подняться.ЛСД заводское дает момент блокировки не более 30% и что с таким моментом делать? ЛСД это для города.

[Гидеон]

Ты откуда эту цену взял? Я на ИТ90 покупал себе 2 блокировкиАРБ и компрессор за 2500 + установка 400$

<{POST_SNAPBACK}>

Где покупал? Дай ссылочку ребятам. Я-то себе ставить не буду, а люди интересуются...

ЛСД по сравнению со 100% локами просто отдыхает, и все кто говорит что при блокировках глубже зароешься полный МАРАЗМ.1. если ты на соревнованиях то чем дальше проедешь тем меньше на лебедке ползти.2. так-же в лесу на покатушках. если есть локи в мостах тебе не страшны вывешивания,3. Локи очень сильно помогают в крутых подъемах, заблокировал перед и зад выбрал траекторию и с ходу очень большая вероятность залезть. 4. Снег, лед - об этом можно и не говорить- тут хоть ледовый подъем если есть дорожка для пешеходов посыпанная песком\солью то ни составит труда подняться.ЛСД заводское дает момент блокировки не более 30%  и что с таким моментом делать? ЛСД это для города.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну дык я о том же и говорю. По сравнению с обычным мостом разницы на глаз заметно быть не должно.

[Bighorn]

Где покупал? Дай ссылочку ребятам. Я-то себе ставить не буду, а люди интересуются...---www.off-road-shop.ru, там и под заказ и в наличии, у нас во Владике есть чел который за 1-2 недели привозит за 1100$ если кто решил строить более менее серьезный аппарат, то стоит деньги тратить так:hi-jack-лебедка-резина-блокировки, а не так резина-лебедка-блокировки-hi-jackна хорошей резине заехать, то заедите, а выехать это уже другое дело.---Ну дык я о том же и говорю. По сравнению с обычным мостом разницы на глаз заметно быть не должно.

<{POST_SNAPBACK}>

[Jaba]

если кто решил строить более менее серьезный аппарат, то стоит деньги тратить так:hi-jack-лебедка-резина-блокировки, а не так резина-лебедка-блокировки-hi-jackна хорошей резине заехать, то заедите, а выехать это уже другое дело.

<{POST_SNAPBACK}>

Ой ошибка в последовательности. Без резины как раз заехать можно а выехать невозможно. И джек не поможет - потому как уже с места не сдвинуться. Я как раз совершил эту ошибку - начал с джека а не с резины. Имел много гемороя :-)

[Alex Gazovoz]

Видел как вкл. блокировка на зил131, при помощи выключателя на торпеде.Кто ниибудь слышал что-то подобное на трупер?

<{POST_SNAPBACK}>

Это не блокировка, а передний мост тумблером включается.

[Alex Gazovoz]

По поводу LSD - У меня уже неделю мост с LSD. Как проедусь по ховнам, могу рассказать ощущения. Но кааца мне, что разницы с обычным мостом обнаружена не будет.

<{POST_SNAPBACK}>

Андрей, разница будет. Где с обычным мостом одно колесо начинает проскальзывать, на этом ещё оба крутят.

[Bighorn]

Ой ошибка в последовательности. Без резины как раз заехать можно а выехать невозможно. И джек не поможет - потому как уже с места не сдвинуться.  Я как раз совершил эту ошибку - начал с джека а не с резины. Имел много гемороя :-)

<{POST_SNAPBACK}>

ну а если сел на хоршей резине то что делать предлагаешь в деревю за трактором?

[Bighorn]

Андрей, разница будет. Где с обычным мостом одно колесо начинает проскальзывать, на этом ещё оба крутят.

<{POST_SNAPBACK}>

А в говнах может и не работать.

[AWS77]

Народ, хочу внести свою лепту в этот диалог. Немного о терминологии. Те дифы, которые ставятся на наши аппараты, относятся к категории дифов повышенного трения. Так называемые, самоблоки, отличаются конструктивно тем, что обеспечивают близкую к 100% блокировку, при прокручивании одного из колес с конструктивно заложенной скоростью, относительно другого. Они стоят на нашей многоколесной военной технике, БТР к примеру (в основном кулачковые). Почему их не ставят на 4х4? Да потому что в поворотах на дорогах общего пользования и более высоких скоростях соответственно очень легко можно улететь, так как относительная скорость вращения внутреннего и внешнего колес как раз может попасть в интервал блокировки моста, в результате срыв задней оси и аля улю... В принципе коофициент блокировки свыше 50% уже существенно влияет на управляемость машины. Те же торсены, которые ставят даже в тазики, можно отрегулировать на 70% блокировку, только ездить будет трудно и небезовасно. Дифы с блокировкой порядка 25-30 процентов к которым и относятся лсдшки на управляемость практически не влияют, но помогают на скользкой дороге. Их эффективность сильно зависит от сопротивления движению. Т.е. в реальных говнах перекидка 30% крутяшего момента на стояшее колесо не может обеспечить страгивание машины с места. Так что дифы повышенного трения помогают на легком бездорожье и скользкой дороге, но психологически это не особо наглядно, так как водителю сравнить собственно не с чем. В общем, "каждому свое" (С).

[Гидеон]

Андрей, разница будет. Где с обычным мостом одно колесо начинает проскальзывать, на этом ещё оба крутят.

<{POST_SNAPBACK}>

Попробуем, посмотрим... Я начитался (у меня раньше машин с LSD не было), да и Андрей вот подтверждает, что перераспределяется около 30% тяги при пробуксовке одного колеса. По идее, это вообще не должно быть заметно. Сегодня специально покатался на заднем приводе по снегу-льду - блокировка заметна, мало того, забуксовать до полной неподвижности так и не удалось. Странно..., с учётом того, что шины у меня совсем не для льда...Зато на асфальте в повороте, дифф ведёт себя как нормальный торсен - если входить накатом, его как бы и нету, а стОит поддать газу, как сразу появляется тяга наружу поворота, иногда до срыва передка... На обычном дифе ничего подобного не было... Так что мне теперь интересно, какая степень блокировки... Чё-то по ощущениям - больше заявленных 30%...

[Alex Gazovoz]

Попробуем, посмотрим... Я начитался (у меня раньше машин с LSD не было), да и Андрей вот подтверждает, что перераспределяется около 30% тяги при пробуксовке одного колеса. По идее, это вообще не должно быть заметно. Сегодня специально покатался на заднем приводе по снегу-льду - блокировка заметна, мало того, забуксовать до полной неподвижности так и не удалось. Странно..., с учётом того, что шины у меня совсем не для льда...Зато на асфальте в повороте, дифф ведёт себя как нормальный торсен - если входить накатом, его как бы и нету, а стОит поддать газу, как сразу появляется тяга наружу поворота, иногда до срыва передка... На обычном дифе ничего подобного не было... Так что мне теперь интересно, какая степень блокировки... Чё-то по ощущениям - больше заявленных 30%...

<{POST_SNAPBACK}>

Ты... эта... без фанатизма!

[ДМИТРИЙ1]

Это не блокировка, а передний мост тумблером включается.

<{POST_SNAPBACK}>

Понял. А как на счет дискавери?

[Alex Gazovoz]

Понял. А как на счет дискавери?

<{POST_SNAPBACK}>

На Дискавери не ездил...

[Dody]

маленькое замечание... как думают уважаемые господа, немецкие, японские, американские и.т.д. производители зря в мост ЛСД воткнули? Русский мужик значит врубился что фигня полная ЛСД, а японцы, немцы и америкацы "идиоты" думают, что хорошо это и мучаются, мучаются?

[Bighorn]

маленькое замечание... как думают уважаемые господа, немецкие, японские, американские и.т.д. производители зря в мост ЛСД воткнули? Русский мужик значит врубился что фигня полная ЛСД, а японцы, немцы и америкацы "идиоты" думают, что хорошо это и мучаются, мучаются?

<{POST_SNAPBACK}>

Лсд хорошо по городу, а мы ведем разговор по офф роаду

[Dody]

Лсд хорошо по городу, а мы ведем разговор по офф роаду

<{POST_SNAPBACK}>

что значит по городу? по моему как раз по городу то он и не очень....

[darcan]

что значит по городу? по моему как раз по городу то он и не очень....

<{POST_SNAPBACK}>

На скольском асфальте когда давишь в пол едишь прямо, правильно? Ну вот... А я еду, как бы тут выразиться, боком наверное... И потому ето, что у тебя крутятся оба задние примерно с одинаковой скорастью + одно переднее, а у меня одно задние + одно переднее, притом в совсем непредсказуемом расположении. От етого и все возможные спецефекты Насколько мне довелось наблюдать за ЛСД (колега мой катается на терране 1 3 литра), то существенные плюсы видны как раз на именно скольских покрытиях в которых незакапавыешся и сцепление обоих колес остоется примерно одинаковое. И ето в полне логично - штобы оба колесика крутились, разница нагрузки на них должна непревышать 30% (ето в идеальном варианте).И ещё замечание выше упомянутого колеги - если одно колесо все же пробуксовало, немедленно сбавь на короткое время газ, движок мощный - незаглохнет, за то ЛСД опять подсцепляет. И ето тоже считаю логично, ведь сила трения, на применении которой и основан принцип ЛСД, больше до момента срыва. Пониться школьный опыт по физике с применением болванки и динамометра. Поправте если неправ.И вообще, моё мнение по поводу ЛСД, цитирую одну литовскую поговорку - бьют - беги, дают - бери, что означает - если какая небудь штука уже есть и она жить немешает, то пушай, внош и пригодится.

[AWS77]

маленькое замечание... как думают уважаемые господа, немецкие, японские, американские и.т.д. производители зря в мост ЛСД воткнули? Русский мужик значит врубился что фигня полная ЛСД, а японцы, немцы и америкацы "идиоты" думают, что хорошо это и мучаются, мучаются?

<{POST_SNAPBACK}>

А я бы не стал так уж доверять авторитету вышеупомянутых "авторитетов", особенно приминительно к проходимости. Доказательство от противного: если они такие мудрые, чего ж тогда у них же куча других фирм делает киты, чтоб улучшить выпускаемое. А часто из-за заложенных на стадии конструирования особенностей и эти киты не спасают. Но это риторика. Если посмотреть на проблему шире конкретно взятого моста ЛСД, то получается следующее: на самом деле ни один производитель не делает гражданские модели именно как внедорожники, причем это неделанье закладывается на стадии конструирования. Причины банальны - экономические (слишком маленький сбыт, в силу высокой цены и низкой востребованности, особенно у зажравшегося запада), технологические (не так уж дешево получаются эти машинки, если их по уму делать), конструкторские (определенные школы и стереотипы конструирования) и т.д. Для армии совсем другое - гладкое днише, соответствующие колесики, и часто больше четырех, практически всегда лебедки и т.д., но стоит все это безумно дорого. Кстати, никто на БРДМке по болотам не катался или через бревнышки не переезжал. Очень увлекательное занятие, но при этом ни каких хлопот. Кто не знает, у нее тележка о четырех колесах (все с приводом) между основных осей выдвигается при необходимости, что очень помогает там где казалось бы надо копать, лебедится или пилить.