Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Капиталка движки 6VE1


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 80

    #61 Дядя Ася

    Отправлено 05 апреля 2008 - 21:11

    Дядя Ася
    • Admin
    • 26 188 сообщений
    • Зеленоград/Красногорск

    • AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

    да еще говорят америкосы (машинка оттендова) только минералку и льют, и движки от нее родимой херятся и закоксовываются и еще много страшных слов про капремонты :huh:

    А ещё говорят, что гуси-лебеди детей воруют Изображение

    #62 poMYXA

    Отправлено 07 апреля 2008 - 19:31

    poMYXA
    • Members
    • 85 сообщений

    А ещё говорят, что гуси-лебеди детей воруют Изображение

    :D :D :D :D :D ценю ;)

    #63 Repoort77

    Отправлено 08 апреля 2008 - 11:33

    Repoort77
    • Beginners
    • 170 сообщений
    • Москва

    • Isuzu Trooper, 6VE1

    Откудава известно про 0,010??? :blink: Это ты про зазор поршень-гильза??? :blink: Так ты выше почитай какой там зазор был изначально, классы гильз и поршней , а в мануале грят 0,025-0,040. Мну расточили 0,025. :)

    Не буду отвечать на Ваши вопросы Вашим стилем, вопросами на вопрос.Так вот, из мануала на машину:размер гильзы А - 93,400 - 93,410;размер гильзы В - 93,411 - 93,420;размер гильзы С - 93,421 - 93,430.Вот "откудава", выражаясь Вашими словами, 0,010 мм.

    #64 GarryZloy

    Отправлено 05 июня 2008 - 15:17

    GarryZloy
    • Members
    • 6 810 сообщений

    • DASAUTO чипанутый
    Продолжение капталки тут:http://forum.4x4club...opic=64920&st=0Уже накатал 500км, МАСЛО НЕ ЖРЁТ!!! :D

    #65 GarryZloy

    Отправлено 04 июля 2008 - 07:23

    GarryZloy
    • Members
    • 6 810 сообщений

    • DASAUTO чипанутый
    Пробег 2500км, тяга заметно увеличилась, уровень масла снизился на 3-4мм от максимума.

    #66 Mad Max

    Отправлено 04 июля 2008 - 09:18

    Mad Max
    • Members
    • 1 900 сообщений
    • Ростов-на-Дону

    • AXIOM 2002 год, VehiCross 1999 год,Passport 2002 год были

    Пробег 2500км, тяга заметно увеличилась, уровень масла снизился на 3-4мм от максимума.

    Может стоял под наклоном

    #67 VOHA

    Отправлено 04 июля 2008 - 09:32

    VOHA
    • Members
    • 371 сообщений
    • Екатеринбург

    • Vcross 2000

    Может стоял под наклоном

    Просто Гарри на нем уже в полик топает,и скорость не ниже 150... :lol:

    #68 GarryZloy

    Отправлено 07 июля 2008 - 08:44

    GarryZloy
    • Members
    • 6 810 сообщений

    • DASAUTO чипанутый

    Просто Гарри на нем уже в полик топает,и скорость не ниже 150... :lol:

    Не, скорость НЕ БОЛЬШЕ 150км/ч! 3000км пошел, уровень с максимума опустился на 5 мм., и это нормально.

    #69 deadman

    Отправлено 02 сентября 2008 - 23:16

    deadman
    • Members
    • 484 сообщений
    • Москва

    • isuzu axiom xs 2002

    Не, скорость НЕ БОЛЬШЕ 150км/ч! 3000км пошел, уровень с максимума опустился на 5 мм., и это нормально.

    спустя несколько месяцев после капиталки какие ощущения?

    #70 Байкер со стажем

    Отправлено 03 сентября 2008 - 09:34

    Байкер со стажем
    • Members
    • 933 сообщений
    • абвгд

    • Пепелец

    Не, скорость НЕ БОЛЬШЕ 150км/ч! 3000км пошел, уровень с максимума опустился на 5 мм., и это нормально.

    Если не секрет сколько денег ремонт обошёлся и времени?

    #71 deadman

    Отправлено 06 сентября 2008 - 14:21

    deadman
    • Members
    • 484 сообщений
    • Москва

    • isuzu axiom xs 2002
    [quote name='poMYXA' date='Apr 5 2008, 22:41' post='330578']можноли по характеру проявления шума определить приблизительное состояние К/вала?а услышать шумы можно так: с поднатым капотом, рученькой за "полумесяц" дроссельной заслонки разкручиваешь двиг до 3500-4000 оборотов и начинаешь довольно-таки резво играть газом (+,-,+,-,+,-)при езде они слышны, только после обгона (переключение на пониженную и тапкой в пол, а когда немного скидываешь газ - ОНО ШУМИТ) <_< если кататься в экономичном режиме их нет. :) как развивается ситуация с шумами из двигателя?делали ремонт? перешли на другое масло?

    #72 Байкер со стажем

    Отправлено 07 сентября 2008 - 16:51

    Байкер со стажем
    • Members
    • 933 сообщений
    • абвгд

    • Пепелец

    Не, скорость НЕ БОЛЬШЕ 150км/ч! 3000км пошел, уровень с максимума опустился на 5 мм., и это нормально.

    Жду ответа на мой вопрос?

    Не, скорость НЕ БОЛЬШЕ 150км/ч! 3000км пошел, уровень с максимума опустился на 5 мм., и это нормально.

    Очень ждём ответа на вопрос. Во сколько обошёлся ремонт. Сколько затрачено времени?Вопрос не праздный. Тут многие стоят перед выбором: капитальнвй ремонт как слелал ты или замена движка на контрактный из Японии.

    #73 AnM

    Отправлено 07 сентября 2008 - 17:10

    AnM
    • Moderators
    • 10 505 сообщений
    • Новосибирск

    • Trooper'93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E
    2 Байкер...Да об чём дискуссия?! Все равно каждый будет нахваливать свое болото... :D По своему опыту скажу, что ремонт 6ВЕ1 (ведь тема про 6ВЕ1, а не про наши с тобой 6ВД1) занимает 30-35 тыщ. рублей и 1 месяц (это если все делать совсем по уму и заниматься регулировкой клапанов, т.е. заказывать и ждать прихода шайб). А если с клапанами повезет, то времени уходит 7-10 дней. Причем, обычно, все равно лимитирует именно ожидание какой-нибудь зап/части. Стандартный профилактический ремонт (кольца, вкладыши, направляющие клапанов, воспитание клапанов, планирование плоскостей) тянет на 25 тыщ и 5-7 дней, ибо все необходимое есть под рукой.

    #74 Байкер со стажем

    Отправлено 07 сентября 2008 - 17:30

    Байкер со стажем
    • Members
    • 933 сообщений
    • абвгд

    • Пепелец

    2 Байкер...Да об чём дискуссия?! Все равно каждый будет нахваливать свое болото... :D По своему опыту скажу, что ремонт 6ВЕ1 (ведь тема про 6ВЕ1, а не про наши с тобой 6ВД1) занимает 30-35 тыщ. рублей и 1 месяц (это если все делать совсем по уму и заниматься регулировкой клапанов, т.е. заказывать и ждать прихода шайб). А если с клапанами повезет, то времени уходит 7-10 дней. Причем, обычно, все равно лимитирует именно ожидание какой-нибудь зап/части. Стандартный профилактический ремонт (кольца, вкладыши, направляющие клапанов, воспитание клапанов, планирование плоскостей) тянет на 25 тыщ и 5-7 дней, ибо все необходимое есть под рукой.

    Согласен что каждый своё болото хвалит. Вот я если бы не услышал тут информацию о том, что можно не ремонтировать капитально, а заменить на контрактный, то наверное сейчас вместо того что бы ездить на контрактном движке и жизни радоваться, бегал по нашим "Кулибиным" оставляя кучи денег у них в карманах за капитальный ремонт движка. И что бы я имел от этой капиталки? 120 тысяч на звпчасти и 50 "Кулибину". Самое из этого, что если бы капитально отремонтированный движок крякнул на первом километре мне бы с умной рожей заявили что я дурак и претензий не принимают. Вот так.Я тут пытаюсь помочь таким же бедолагам как я на римере своего опыта.Ребята!Не КАПИТАЛЬТЕ наши движки! Они изначально ГАВНО!МЕНЯЙТЕ их на контрактные из Японии - это НАДЁЖНЕЙ чем капиталка и ДЕШЕВЛЕ!

    #75 Дядя Ася

    Отправлено 07 сентября 2008 - 18:42

    Дядя Ася
    • Admin
    • 26 188 сообщений
    • Зеленоград/Красногорск

    • AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

    Согласен что каждый своё болото хвалит. Вот я если бы не услышал тут информацию о том, что можно не ремонтировать капитально, а заменить на контрактный, то наверное сейчас вместо того что бы ездить на контрактном движке и жизни радоваться, бегал по нашим "Кулибиным" оставляя кучи денег у них в карманах за капитальный ремонт движка. И что бы я имел от этой капиталки? 120 тысяч на звпчасти и 50 "Кулибину". Самое из этого, что если бы капитально отремонтированный движок крякнул на первом километре мне бы с умной рожей заявили что я дурак и претензий не принимают. Вот так.Я тут пытаюсь помочь таким же бедолагам как я на римере своего опыта.Ребята!Не КАПИТАЛЬТЕ наши движки! Они изначально ГАВНО!МЕНЯЙТЕ их на контрактные из Японии - это НАДЁЖНЕЙ чем капиталка и ДЕШЕВЛЕ!

    Жжошь! Во-первых, откуда 120 тысяч на запчасти? Там за 50 будет практически всё новое.Да, чужое б/у - оно надёжнее, это правда! Вот можно купить трусы в магазине секонд-хэнд, но почему-то народ не спешит :)

    #76 PanDa

    Отправлено 08 сентября 2008 - 07:47

    PanDa
    • Members
    • 225 сообщений
    • Бхренчр

    • Wizard-LS,2000,6VD1,4L30E,LSD,ГБО Favorit,

    2 Байкер...Да об чём дискуссия?! Все равно каждый будет нахваливать свое болото... :D По своему опыту скажу, что ремонт 6ВЕ1 (ведь тема про 6ВЕ1, а не про наши с тобой 6ВД1) занимает 30-35 тыщ. рублей и 1 месяц (это если все делать совсем по уму и заниматься регулировкой клапанов, т.е. заказывать и ждать прихода шайб). А если с клапанами повезет, то времени уходит 7-10 дней. Причем, обычно, все равно лимитирует именно ожидание какой-нибудь зап/части. Стандартный профилактический ремонт (кольца, вкладыши, направляющие клапанов, воспитание клапанов, планирование плоскостей) тянет на 25 тыщ и 5-7 дней, ибо все необходимое есть под рукой.

    А чем ремонт 6ве1 от 6вд1 отличается прицнипиально

    #77 Байкер со стажем

    Отправлено 08 сентября 2008 - 07:54

    Байкер со стажем
    • Members
    • 933 сообщений
    • абвгд

    • Пепелец

    Жжошь! Во-первых, откуда 120 тысяч на запчасти? Там за 50 будет практически всё новое.Да, чужое б/у - оно надёжнее, это правда! Вот можно купить трусы в магазине секонд-хэнд, но почему-то народ не спешит :)

    120 это я по потолку взял. Просто когда намеревался капиталку делать открыз Экзист и начал считать, после 80 плюнул и начал искать контрактный.Трусы из секонда от НИЩЕТЫ, а движок контрактный вместо капиталки это разумное соотношение: цена - качество + значительная эконимия ВРЕМЕНИ.

    #78 Дядя Ася

    Отправлено 08 сентября 2008 - 09:07

    Дядя Ася
    • Admin
    • 26 188 сообщений
    • Зеленоград/Красногорск

    • AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

    А чем ремонт 6ве1 от 6вд1 отличается прицнипиально

    Твой - ничем. Просто есть ещё два 6vd1, которые с гидриками :)

    120 это я по потолку взял. Просто когда намеревался капиталку делать открыз Экзист и начал считать, после 80 плюнул и начал искать контрактный.Трусы из секонда от НИЩЕТЫ, а движок контрактный вместо капиталки это разумное соотношение: цена - качество + значительная эконимия ВРЕМЕНИ.

    Откуда экономия времени? Это когда у тебя движок в городе лежит, тогда да. А иначе пересылки, переоформление... это тоже время!

    #79 Байкер со стажем

    Отправлено 08 сентября 2008 - 10:17

    Байкер со стажем
    • Members
    • 933 сообщений
    • абвгд

    • Пепелец

    Откуда экономия времени? Это когда у тебя движок в городе лежит, тогда да. А иначе пересылки, переоформление... это тоже время!

    Не согласен, т.к. если движок капиталится то машина стоит пока ремонт не закончится. С контрактным не так. Пока движок не пришёл то машина ездит. Движок пришол тогда и в сервис. Так что существенная разница во времени. Переоформление у меня заняло один день уже после того как мотор был на машине.

    #80 Дядя Ася

    Отправлено 08 сентября 2008 - 10:40

    Дядя Ася
    • Admin
    • 26 188 сообщений
    • Зеленоград/Красногорск

    • AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

    Не согласен, т.к. если движок капиталится то машина стоит пока ремонт не закончится. С контрактным не так. Пока движок не пришёл то машина ездит.

    Это смотря по какому поводу капиталка :)