Сообщений в теме: 667

[bonza2]

бля!!!!!сення только через 2споловиной года поставил кузов на раму!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ААААААААА!!!!!!!

[Леший29]

бля!!!!!сення только через 2споловиной года поставил кузов на раму!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ААААААААА!!!!!!!

Симпатяга!

[bonza2]

спасибо!

[666mustang]

когда ждать продолжения?:-) интересует что за лифт ставите и резинки крепления кузова к раме... лучше фото. что в раму то льем?

[Никон]

Лифт колхозный - хоккейными шайбами+стальные пластины. Правда я просверлил в шайбах отверстия 15мм и вставил удлинённые втулки в опоры кузова, так чтобы шайбы не сминались. Всего вышло 30 мм. С порезанными арками больше и не надо. А в раму пока ничего не залил, стоит так. Кузов ждёт пескоструйку...

[romman]

Похоже, придётся извлекать пружины и клинья из под моста. И ваять расширители из транспортёрной ленты.

Мост надо было под рессоры загонять , и с хоккейными шайбами зря связался ИМХО

[vasyl03]

[quote name='Никон' date='May 18 2009, 22:12' post='481455']продолжение...Вот, сваял глушитель. Трубы - от Газели, самовар - от УАЗега. Фланцы делал сам. Скорее всего будет рычать, и прогорит довольно скоро, но попытка - не пытка... Вариант не окончательный, поскольку гофра под замену просится, да и с ручником не всё удачно получилось (ругаются они). Но в общем виде где-то так... У меня вопрос - по гофре, от чего может подойти? Заранее спасибо!

[bonza2]

по гофре - я был зашел в магаз где их много лежало - и выбрал че подошло по длине и диаметру тож свой покажу фотка не спецом делалася, а так.... типа на память.от турбины до гофры подобрал был какоето колено тоже в магазине сравнивая с родным, только чуть чуть подогнул был.средняя банка вроде как от волги, последняя - незнаю, купил был с ней

[vasyl03]

по гофре - я был зашел в магаз где их много лежало - и выбрал че подошло по длине и диаметру тож свой покажу фотка не спецом делалася, а так.... типа на память.от турбины до гофры подобрал был какоето колено тоже в магазине сравнивая с родным, только чуть чуть подогнул был.средняя банка вроде как от волги, последняя - незнаю, купил был с ней

Я смотрю у тебя глушытель слева, а у меня справа, у тебя мотор 2,2, а у меня 2,8 и одна банка. Но всёравно спасибо, что-нибудь заколхозю.

[Никон]

Мост надо было под рессоры загонять , и с хоккейными шайбами зря связался ИМХО

Ништо! Надо будет - из капролона выточим. А с мостом париться не буду пока. Поездим - будем посмотреть. Шибко задирать тоже не хочу. Не танк чать, по всему судя, не часто в говнищах лазить будем. Щаз главное отпескоструить днище-пороги-арки-пол и загрунтовать-покрасить. Тогда уже и моторный отсек можно будет собирать, и шпатлёвкой неторопясь заниматься. А то когда он не на ходу умумукаешься его туда-сюда толкать-катать-закатывать.

[Никон]

Расколупал намедни тормоза. Господа, рекомендую! Как выяснилось, (неожиданно ) они требуют регулярной проверки и обслуживания.Внутри обнаружил такое: После продолжительного сеанса техномагии превратил в такое: Поршни, естественно, под замену (еле выковырял - закисли нах!). Направляющие выглядят примерно так: Видно, что износ неравномерный из-за перекоса. Болтаются они в гнёздах и гремят. Зазоры составляют 0,2-0,4 мм. Пока решил обойтись заменой, но в следующий раз буду растачивать и шлифовать втулки и изготовлять направляющие бОльшего диаметра. Всвязи с этим вопрос: какая требуется сталь? Ведь тормоза - элемент безопасности!

У меня вопрос - по гофре, от чего может подойти? Заранее спасибо!

Гофра просто купилась в автомагазине иномарошном, какая по размеру подошла. Щаз номер её не помню, но кажется фирмы Bosal.

[Don_Pedro]

Да, зачет! Знаю одного некроМантовода, тоже над своим Опелем пыхтит.http://manta.decals.ru/

[MAX44]

Расколупал намедни тормоза. Господа, рекомендую! Как выяснилось, (неожиданно ) они требуют регулярной проверки и обслуживания.Внутри обнаружил такое: После продолжительного сеанса техномагии превратил в такое: Поршни, естественно, под замену (еле выковырял - закисли нах!). Направляющие выглядят примерно так: Видно, что износ неравномерный из-за перекоса. Болтаются они в гнёздах и гремят. Зазоры составляют 0,2-0,4 мм. Пока решил обойтись заменой, но в следующий раз буду растачивать и шлифовать втулки и изготовлять направляющие бОльшего диаметра. Всвязи с этим вопрос: какая требуется сталь? Ведь тормоза - элемент безопасности! Гофра просто купилась в автомагазине иномарошном, какая по размеру подошла. Щаз номер её не помню, но кажется фирмы Bosal.

Огромный респект всем Реаниматологам.Мля прочитал все и аж слезу вышибло.Сам прошел все вышеперичисленные трансплонтации, ампутации, трепанации и пр. манипуляции, токмо в более извращенных формах-без снятия кузова..Повелся на уговоры перекупа и обменял с доплатой 100тыр соего ИТ С223Т 87г.в. на ОМ 3.1 лтд 4ЖГ2 94г.в.Теперь коротко о главном и главное о коротком т.е. финансовая целесообразность реанимации. ИТ брал в 04г. за 147 тыр. с пробегом по Раше 7 лет. Сам прошел за 5 лет 90ткм в основном по пересеченке,лесам, торфяникам, замерзшим рекам и водохранилищам. За трактором не бегал ни разу всегда вибирался сам (лопата,хайджек,топор). Больше 3х дней в ремонте не стоял. Затраты за 5 лет на поддержание авто в раб. сост.:1)30тыр на 40ткм. частичная замена рамы: старую вырезали нах от фаркопа до середины задних арок и вварили швеллера №8,10 Восстановили передние арки +все опоры подушек кузова+низа задних крыльев+антикор+все лаком по черной шагрени включая кенгурятник.2)40тыр на 80ткм Восстановили рамки стекол багажника, низа задних дверей и облили всю краской. Остальная копеечная левая а чащее ваще колхозная расходная фигня: резинки,ремни, фильтра, сальники и пр. хрень не в счет. И ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!! Итого 70тыр за 5лет удавольствия обладания неубиенным трактором-разумная плата. Отдал его в обмен выходит за 135тыр (т.к. за ОМ просили 235тыр) т.е. практически не чего не потерял. И поныне он говорят бороздит внедорожные просторы правда уже соседней области. А вышло, что от чего ушел к тому и пришел. ОМ также надо варить, усиливать, красить и т.д.(см. выше). Только уже той надежности, кондовости, неприхотливости и простоты обслуги и ремонта уже нет и не будет. Уже почуял на своем кармане. И в те места где ездил на ИТ в одиночку не задумываясь на ОМ не суемся уже даже вчетвером (ибо за трактором бегать уж очень далеко). Уважаемые други, Кулибины и Черепановы, Реаниматологи и Патологоанатомы продолжайте свое начатое благородное дело по восстановлению своих железных коней,не предавайте их и они Вам еще долго будут исправно служить!!!!!!!!. Легких Вам диагнозов и анамнеза.

[VladTr]

Огромный респект всем Реаниматологам.Мля прочитал все и аж слезу вышибло.Сам прошел все вышеперичисленные трансплонтации, ампутации, трепанации и пр. манипуляции, токмо в более извращенных формах-без снятия кузова..Повелся на уговоры перекупа и обменял с доплатой 100тыр соего ИТ С223Т 87г.в. на ОМ 3.1 лтд 4ЖГ2 94г.в.Теперь коротко о главном и главное о коротком т.е. финансовая целесообразность реанимации. ИТ брал в 04г. за 147 тыр. с пробегом по Раше 7 лет. Сам прошел за 5 лет 90ткм в основном по пересеченке,лесам, торфяникам, замерзшим рекам и водохранилищам. За трактором не бегал ни разу всегда вибирался сам (лопата,хайджек,топор). Больше 3х дней в ремонте не стоял. Затраты за 5 лет на поддержание авто в раб. сост.:1)30тыр на 40ткм. частичная замена рамы: старую вырезали нах от фаркопа до середины задних арок и вварили швеллера №8,10 Восстановили передние арки +все опоры подушек кузова+низа задних крыльев+антикор+все лаком по черной шагрени включая кенгурятник.2)40тыр на 80ткм Восстановили рамки стекол багажника, низа задних дверей и облили всю краской. Остальная копеечная левая а чащее ваще колхозная расходная фигня: резинки,ремни, фильтра, сальники и пр. хрень не в счет. И ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!! Итого 70тыр за 5лет удавольствия обладания неубиенным трактором-разумная плата. Отдал его в обмен выходит за 135тыр (т.к. за ОМ просили 235тыр) т.е. практически не чего не потерял. И поныне он говорят бороздит внедорожные просторы правда уже соседней области. А вышло, что от чего ушел к тому и пришел. ОМ также надо варить, усиливать, красить и т.д.(см. выше). Только уже той надежности, кондовости, неприхотливости и простоты обслуги и ремонта уже нет и не будет. Уже почуял на своем кармане. И в те места где ездил на ИТ в одиночку не задумываясь на ОМ не суемся уже даже вчетвером (ибо за трактором бегать уж очень далеко). Уважаемые други, Кулибины и Черепановы, Реаниматологи и Патологоанатомы продолжайте свое начатое благородное дело по восстановлению своих железных коней,не предавайте их и они Вам еще долго будут исправно служить!!!!!!!!. Легких Вам диагнозов и анамнеза.

сейчас затевается такая же тема с Фросей, буду изучать подробности реанимации!

[Леший29]

сейчас затевается такая же тема с Фросей, буду изучать подробности реанимации!

Она ж у тебя молодая ещё

[Hall]

Автору удач и терпения недавно проделывал со своим фордом подобный ремонт думал его сжечь раз пять выкинуть раз десять и подарить кому нить раз двадцать но ниче все доделал и по случаю продал, жалею до сих пор, но по работе нужен внедорожник говны области месить вот и купил Родика.

[Константиныч Рязань]

Интересно, а продолжение будет! Хочется узнать как завершился ремонт и посмотреть фото отчёт.

[Никон]

Продолжение последует как только найду одного нехорошего человека и расколочу ему рыло. К сожалению, он сейчас в Маскве на заработках. А пока его не найду, я даже не могу добраться до машины. Так и стоит под замком без движения. Бодрит что под крышей и на металлолом пока сдавать никто не собрался.Никогда! НИКОГДА не просите друзей сделать работу, даже за деньги! Запросто могут кинуть, рассчитывая на то, что рыло им не набьют - ведь друзья же!

[Леший29]

Никогда! НИКОГДА не просите друзей сделать работу, даже за деньги! Запросто могут кинуть, рассчитывая на то, что рыло им не набьют - ведь друзья же!

Эт прописная истина, как и небрать на работу родственников. Сам прошёл и через то и другое

[Константиныч Рязань]

Будем надееться что всё закончится хорошо!