Штатно на X22SE - 3-х крестовинный. Из-за конструкции корпуса МКПП и высокой подушки МКПП. Во избежании больших нагрузок на кардан при артикуляции
2-ух крестовинный, усиленный на X22DTH (КПП чуть другая, подушка КПП низкая).
Также 2-ух крестовинный усиленный на 6VD1 (там тоже крутящий момент высокий) и также подушка КПП намного ниже, чем на X22SE/Y22SE и соотв. деформаций на изгиб при артикулляции гораздо меньше
А как так получилась разная высота на 2.2 бензине и дизеле? МКПП то- одинаковая?!
По моему немцы что было по-дешевле было, то и купили-поставили (я про трехкрестовинные убогие спайсеровские карданы)... ну а на дизеле они просто рассыпались в труху- пришлось сделать нормальные карданы...