Сообщений в теме: 869

[romman]

Да всё так же, как и обычно-штатный Хитачи на 55А

Это не серьёзно...............

[romman]

Да всё так же, как и обычно-штатный Хитачи на 55А

Поставил я себе китаёза Unipoint ALTV024 на 80 А (По совету моего земляка и нашего общего клубня Алекса Чёрного ) очень доволен , советую . Строго 14в на 750 об\ м при довольно большой нагрузке ( На моей авто много фонариков..........)))))))) ) Советую . А главное , появилось давление масла !!!!!!!!!!!! Насос ваккумный сцуко травил ..............

[Даниил74ру.]

Поставил я себе китаёза Unipoint ALTV024 на 80 А (По совету моего земляка и нашего общего клубня Алекса Чёрного ) очень доволен , советую . Строго 14в на 750 об\ м при довольно большой нагрузке ( На моей авто много фонариков..........)))))))) ) Советую . А главное , появилось давление масла !!!!!!!!!!!! Насос ваккумный сцуко травил ..............

Спасибо Ром!!! я позже тож поменяю гену

Товарищ подогнал датчик давления наддува и я его замасиырил. Давление под нагрузкой в гору всего 0.6 было......
Скинул с актуатора шлангочку заглушив её и всё стало очень хорошо-0.9-0.95 под нагрузкой в гору. И при резком старте больше нет клубка чёрного дыма.
На днях буду менять игольчатые, сальники ихие ну и прочее-уже пришли. На обе стороны вышло 2400 ориг за 8 деталей-т.е. по 4 на сторону.

[klim_]

актуатора ?

[Даниил74ру.]

актуатора ?

Ага - Т.е. отключил его

[klim_]

Это типа привод? С турбины?

[Даниил74ру.]

Это типа привод?
С турбины?

Это привод открывающий клапан защиты от передува. Без датчика давления наддува яб не стал снимать ибо если больше чем 1.2 турба дунет, то может случиться айайай.

[klim_]

Поставил я себе китаёза Unipoint ALTV024 на 80 А (По совету моего земляка и нашего общего клубня Алекса Чёрного ) очень доволен , советую . Строго 14в на 750 об\ м при довольно большой нагрузке ( На моей авто много фонариков..........)))))))) ) Советую . А главное , появилось давление масла !!!!!!!!!!!! Насос ваккумный сцуко травил ..............

Непонимаю как связано давление масла с вакумником

[Даниил74ру.]

Непонимаю как связано давление масла с вакумником

На вакуумник, как и на турбу идёт подача масла и свободный его слив в картер самотёком. Если в вакуумнике нет сопротивления напору масла, то и общее давление масла в системе упасть может (наверное). Хотя сам бы я до этого не догадался, что от него может быть такое.

[Bug]

Ром! Ты разницы и не должен заметить на рабочей темп ни между 0/40, 5/40, 10/40 или 15/40 ибо первая цифра это прокачиваемость масла на холодную, а вот вторая это вязкость на горячую. И по стандарту SAE J300 вязкость при 100 градусах у ВСЕХ сороковых масел лежит в диапазоне 12.5 - 16.3мм2/сек. Я с вязкостью менее 13.5 при 100гр. стараюсь не лить. Говорят Лукойл Авангард ультра 5/40 для грузовиков хорошее. Смотрел-какихто смешных денег стоит 18л. жестяная канистра на Лук заправке.
У меня на разных маслах 5/40 давление на холостых 1.8 даже в жару. Если долго пилить по трассе, то 2.1-2.2 на 2000об.
Лампа не горит и это не говорит, что всё исправно. Она будет гореть если давление ниже 0.8 по моему. И если 0.8 на холостых это одно, то 1.0 на 2000 это уже совсем другое(особенно для оси коромысел и рокеров имхо)

Кстати Ром... Посоветую фильтр масл Filtron OP622 Лампа мгновенно гаснет и давление на нём повыше. Обратный клапан исправный. У меня лежит снятый(недавно масло поменял) распилю его посмотрю. Сейчас Fram поставил сделано в ЮАР дык 2-3сек после запуска масленка горит. С Манновскими такая же байда была. Купил французский Purflux дык тож ЮАР и один в один с Фрамом.

вот что удивляет. с момента покупки (2 года) у меня стрелка давления масла на 2500 оборотов на трассе показывает около 2кг, изменений ни отрицательных ни положительных нет.
при запуске лампа аварийного давления гаснет после запуска через 0.5-1.5 секунды. в то же время, включаю передачу, держу ногу на тормозе и отпусканием сцепления на горячую торможу мотор вплоть до 250 оборотов в минуту, мотор работает ровно, вибрация на кузов идет, но лампа аварийного давления не загорается, даже не моргает.

на холостых, на горячем моторе после эксперементального отжига по трассе обычно ниже 1кг, где-то 0.8, как можно предположить.

думаю большой процент проблем связан даже не с состоянием двигателя, а непосредственно с погрешностью датчика и бочёнка-измерителя на моторе, плюс качество контакта.

расход масла - 0.5 литра на 5-6000 км. визуально оно вытекает из под клапанной крышки и течет далеко по коробке )

P.S. вопрос на засыпку, насколько нормально для 4jg2 сапунить? всё те же два года мотор весьма заметно сапунит.
опять же, как было два года назад, так и осталось, проехал 50 000км.

[Даниил74ру.]

вот что удивляет. с момента покупки (2 года) у меня стрелка давления масла на 2500 оборотов на трассе показывает около 2кг, изменений ни отрицательных ни положительных нет.
при запуске лампа аварийного давления гаснет после запуска через 0.5-1.5 секунды. в то же время, включаю передачу, держу ногу на тормозе и отпусканием сцепления на горячую торможу мотор вплоть до 250 оборотов в минуту, мотор работает ровно, вибрация на кузов идет, но лампа аварийного давления не загорается, даже не моргает.

на холостых, на горячем моторе после эксперементального отжига по трассе обычно ниже 1кг, где-то 0.8, как можно предположить.

думаю большой процент проблем связан даже не с состоянием двигателя, а непосредственно с погрешностью датчика и бочёнка-измерителя на моторе, плюс качество контакта.

расход масла - 0.5 литра на 5-6000 км. визуально оно вытекает из под клапанной крышки и течет далеко по коробке )

P.S. вопрос на засыпку, насколько нормально для 4jg2 сапунить? всё те же два года мотор весьма заметно сапунит.
опять же, как было два года назад, так и осталось, проехал 50 000км.

На любых маслах такие показания? Какую вязкость льёте?
У меня после капиталки так и сапунит-немнго масла есть во впуске после шланга картерных газов, но масло за 5000 даже меньше 500мл. уходит и то я знаю где - из под одного болтика передней плиты - накосячил я при сборке.
На сапун всё собираюсь маслоотделитель изготовить и вкорячить.

[Bug]

На любых маслах такие показания? Какую вязкость льёте?
У меня после капиталки так и сапунит-немнго масла есть во впуске после шланга картерных газов, но масло за 5000 даже меньше 500мл. уходит и то я знаю где - из под одного болтика передней плиты - накосячил я при сборке.
На сапун всё собираюсь маслоотделитель изготовить и вкорячить.

изначально лил Esso 10w40 турбодизель, как продавец, к зиме этой перешёл на 5w40 Esso TD, разницу заметил на холодном запуске в мороз, давление стало повыше сразу, ну и на адской жаре после отжига по трассе на хх давление было чуть ниже. больше разницы никакой.
странно что на только собранном моторе сапунит, с учётом моего опыта видимо это норма для исузу. проблем других с мотором не наблюдаю. едет, жрет в городе 10.5-11, по одометру пробег 300 000.

вопрос с показаниями датчика стрелочного... видимо действительно он показывает погоду на марсе.
механикой не проверял.
можно делать выводы походу только об изменениях показаний, а не об их значении.
я правда не понимаю как складывается не горящая лампа на 250 оборотах и 2 кг на 2000 оборотов.

[Даниил74ру.]

Остаётся только забыть и забить Тож всё не соберусь механическим манометром померить. Зы: на 10/40 яб не стал ездить при темп ниже -20 Хотя в Питере откуда ниже то?) А так вообще заводом в это двиг вообще 30ка предусмотрена.......... Небыло бы показометра дык и голову бы мы себе не забивали )))))

[Bug]

Остаётся только забыть и забить Тож всё не соберусь механическим манометром померить.
Зы: на 10/40 яб не стал ездить при темп ниже -20 Хотя в Питере откуда ниже то?)
А так вообще заводом в это двиг вообще 30ка предусмотрена.......... Небыло бы показометра дык и голову бы мы себе не забивали )))))

я тому что у Романа это не факт что всё печально с давлением если стрелка кажет около нуля.

[romman]

Скинул с актуатора шлангочку заглушив её и всё стало очень хорошо-0.9-0.95 под нагрузкой в гору.

Зря наверное , я ведь свой первый движёк именно передувом и убил Поломало в двух цилиндрах кольца ,слизало верх у поршня , ну и так по мелочам ......... Правда я дул почти 1,5 , Сейчас 0.5-0.6 при 3000 об мин без нагрузки ,соответственно с нагрузкой 0,8, обходной клапан на турбине работает в штатном режиме , авто при старте чернит , ну это я сам так сделал , ибо если дизель не чернит . то и авто не едет. ИМХО

я тому что у Романа это не факт что всё печально с давлением если стрелка кажет около нуля.

У Романа всё давление появилось!!!!!!!!! Стрелка в приборке как лежала так и лежит , а по факту измерения мех манометров стало на горячем моторе при 750 0б мин 1,6 кгс\см2

Непонимаю как связано давление масла с вакумником

На прямую !!!!!!!!!

[Даниил74ру.]

Я не вваливаю Ром, да и по показометру видно давление. Понятно, что если за 1.2 будет, то это абздец двиглу. Пока даже спецом такого не выходит - макс 1.0.

[Driverrr]

Предполагаю, что отверстие для подачи масла в новом вакуумнике меньше, вот оно и связано...

[romman]

Предполагаю, что отверстие для подачи масла в новом вакуумнике меньше, вот оно и связано...

Нет , диаметры отверстий одинаковые , важен зазор торец ротора насоса \ торцевые стенки стакана корпуса , если зазор от износа убежал , то масло просто польётся в корпус насоса , а не пойдёт по специальной канавке в роторе насоса и подпора не будет .............Что и было у меня .

вопрос с показаниями датчика стрелочного... видимо действительно он показывает погоду на марсе.
механикой не проверял.

Это точно .................Большой загадкой для меня остаётся отсутствие стабилизатора напряжения в силовой цепи питающей измерительные приборы..............Так , что если стоит генератор Хитачи на 55А ,то приборы кроме вольметра творят чудеса ..........

[Даниил74ру.]

Это точно .................Большой загадкой для меня остаётся отсутствие стабилизатора напряжения в силовой цепи питающей измерительные приборы..............Так , что если стоит генератор Хитачи на 55А ,то приборы кроме вольметра творят чудеса ..........

Есть такое дело.... Ближний+туманки+мотор печки и на выходе давление масла на холостых кажет не 1.8, а 0.8-1.0

[Bug]

Остаётся только забыть и забить Тож всё не соберусь механическим манометром померить.
Зы: на 10/40 яб не стал ездить при темп ниже -20 Хотя в Питере откуда ниже то?)
А так вообще заводом в это двиг вообще 30ка предусмотрена.......... Небыло бы показометра дык и голову бы мы себе не забивали )))))

в этом плане - однозначно. что на Ниве воевал с этой стрелкой. что тут прыгает бывает непонятно, видимо контакт где-то плохой. за пол секунды на хх может прыгнуть с 1 кг до 1.5, потом обратно через минуту. а может вообще почти до нуля грохнуться. явно контакт нестабилен, а показания стрелки от сопротивления ой как зависят.

в этом плане очень грамотная система на старых VW, там два датчика - один аварийный в голове мотора, если ниже 0.3 кг моргает масленка. при любых условиях. второй датчик срабатывает на 1.8 бара на выходе из насоса и нехитрая схема учитывает его показания при 2200 оборотов мотора, если датчик разомкнут, т.е. давление ниже - включается зумер и горит лампа на приборке.
огромный плюс данной схемы - она не завязана на качество контакта клеммы на датчике и качества провода, он либо есть, либо его нет.

Нет , диаметры отверстий одинаковые , важен зазор торец ротора насоса \ торцевые стенки стакана корпуса , если зазор от износа убежал , то масло просто польётся в корпус насоса , а не пойдёт по специальной канавке в роторе насоса и подпора не будет .............Что и было у меня .


Это точно .................Большой загадкой для меня остаётся отсутствие стабилизатора напряжения в силовой цепи питающей измерительные приборы..............Так , что если стоит генератор Хитачи на 55А ,то приборы кроме вольметра творят чудеса ..........

Дык, по логике вещей тормоза принципиально лучше должны были стать )
менял по весне гену с вакуумником - сразу заметил ) поставил WAI на 85А. модель не помню.