Отправлено 27 сентября 2016 - 08:25
1-4 - лирика, а вот 5 - я думал об этом, в принципе я готов поставить НИРФИ в любой редуктор за разумные деньги, по аналогии, как это делает Ken Francisco (Zuk) в Штатах (присылается редуктор в переборку, обратно отсылается уже собранный и отрегулированный).
А что есть редуктор в заднем мосту? Весь мост? Или если только дифференциал то что в нем регулировать? Или мож я что не понимаю?
Отправлено 27 сентября 2016 - 09:24
Это что за массовое обострение? Редуктор - это снимаемая с картера моста часть, с главной передачей, это и есть редуктор, который содержит в себе картер редуктора (корпус редуктора), дифференциал с главной парой, подшипники...
При установке иного дифференциала нужно регулировать зазор в зацеплении пары + выставить верный преднатяг для подшипников дифференциала. Естественно при снятом редукторе с моста желательно сделать ревизию подшипников хвостовика и заменить сальник. Сминаемую втулку при этом менять крайне желательно, но например на опеле я их успешно восстанавливаю гидравлическим прессом (и не один я, и усилие "слома" при затягивании такой втулки вполне подобно новой, и такие переборки ходят уже не меньше 3 лет, правда в зависимости от состояния втулки).
Отправлено 28 сентября 2016 - 04:29
Скорее всего, именно здесь и нету. Слышал я как-то байку, что существует в природе Трупер в 69м кузове, но типа в коммерческом варианте, с рессорами вместо пружин сзади и АТМОСФЕРНЫМ дизелем. Вот там, вероятно, и стоЯт пары 4.78. Не знаю, правда ли...PS> А на какой-нибудь разборке во Владике они лежат никому не нужные под дождем и туманом... )
Отправлено 28 сентября 2016 - 09:17
Товарищи! Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой все время говорили большевики, совершилась!
Сделан первый блок для ЗАДНЕГО моста Опель Фронтера А (передние сделаны уже давно, стоят на двух машинах). Поздравляю вас, товарищи!
Правильная цена первому революционеру обеспечена тут: http://forum4x4club....65#entry1621726
Гость_Asturn_*
Отправлено 28 сентября 2016 - 09:48
Сминаемую втулку при этом менять крайне желательно, но например на опеле я их успешно восстанавливаю гидравлическим прессом
Алехандро.......уж не мерещится ли мне????Ты восстанавливаешь невостанавливаемое 
А как же Мезерницкий??? 
и Ко???
Отправлено 28 сентября 2016 - 09:48
Отправлено 28 сентября 2016 - 11:56
Алехандро.......уж не мерещится ли мне????Ты восстанавливаешь невостанавливаемое
Я восстанавливаю по желанию клиента. У мостов опеля втулка имеет такую форму, что её можно выпрямить (с тойотой такой фокус не прокатит). Втулка стоит на опеля 2 тысячи рублей. На тойоты и исузу- 400-500 рублей - естественно тут экономить глупо. Изготовить опелевскую втулку очень сложно (на токарном мне выточили пару- получилась НЕ сминаемая 15-ти тонным прессом).
Не быть мне первым революционером, ушёл в принудительную оппозицию. А так ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Да, к сожалению не много людей способно оценить этот факт... (
Гость_Asturn_*
Отправлено 28 сентября 2016 - 12:44
У мостов опеля втулка имеет такую форму, что её можно выпрямить
Да, к сожалению это факт... (
Но при этом сминаться она будет уже с другим усилием ибо уже была дефермирована ДВАЖДЫ!!!!!И этот человек запрещает мне использовать медные шайбы повторно 
Отправлено 28 сентября 2016 - 12:52
НЕ ПЕРЕВИРАЙ. Я говорил про волнистые теплоотражающие шайбы.
Втулка сминается повторно с ничуть не меньшим усилием- для повторного смятия я использую метровый вороток с накинутой 1.5 метра трубой. Фланец фиксирую специальным приспособлением с метровым рычагом и стою на нем. Новую втулку сминал аналогичным образом. Из 6 мостов ОФА повторно я использовал втулку только дважды, в остальных случаях она была не пригодна. Кроме того- при замене сальника замена втулки не обязательна (в определенных кондициях). Если ты не знаешь назначение этой втулки- не пытайся меня подловить на халтуре.
Гость_Asturn_*
Отправлено 28 сентября 2016 - 13:53
НЕ ПЕРЕВИРАЙ. Я говорил про волнистые теплоотражающие шайбы.
Втулка сминается повторно с ничуть не меньшим усилием- для повторного смятия я использую метровый вороток с накинутой 1.5 метра трубой. Фланец фиксирую специальным приспособлением с метровым рычагом и стою на нем. Новую втулку сминал аналогичным образом. Из 6 мостов ОФА повторно я использовал втулку только дважды, в остальных случаях она была не пригодна. Кроме того- при замене сальника замена втулки не обязательна (в определенных кондициях). Если ты не знаешь назначение этой втулки- не пытайся меня подловить на халтуре.
это просто пи.............................
Отправлено 28 сентября 2016 - 14:31
Да, Андрей, ты пожалуй наговорил до точки в общении. Удачи.
Гость_Asturn_*
Отправлено 28 сентября 2016 - 15:08
Да, Андрей, ты пожалуй наговорил до точки в общении. Удачи.
Уф.....я бьюсь в истерике прям..слёзы пол залили 
Теперь я начинаю понимать парней из "политических сисек" 
Отправлено 28 сентября 2016 - 18:10
Но при этом сминаться она будет уже с другим усилием
Это не имеет никакого значения, так как контролировать преднатяг подшипников всё равно придётся "пошагово": торкнул гайку 160 Нм, проверил преднатяг, торкнул 165 - проверил, торкнул 170 - проверил, и т.д....
Отправлено 28 сентября 2016 - 20:08
Это не имеет никакого значения, так как контролировать преднатяг подшипников всё равно придётся "пошагово": торкнул гайку 160 Нм, проверил преднатяг, торкнул 165 - проверил, торкнул 170 - проверил, и т.д....
Вот этим мне очень понравилась конструкция моста паджеро - втулка вместе с проставочной шайбой. торкнул 217 Нм, если слабо - шайбу потолше, если сильно - потоньше.
Гость_Asturn_*
Отправлено 28 сентября 2016 - 20:21
Это не имеет никакого значения, так как контролировать преднатяг подшипников всё равно придётся "пошагово": торкнул гайку 160 Нм, проверил преднатяг, торкнул 165 - проверил, торкнул 170 - проверил, и т.д....
Апсолютно верно,но,давайте разберёмся для чего вообще нужна такая деталь как сминаемая втулка.Она выполняет роль пружины или скорее рессоры,поддерживая заданный преднатяг по мере работы дифа.Так как это всё таки металлическая деталь,то при повторном использовании её упругие качества будут уже хуже,просто вспомните как ломается металлическая проволка при частом её сгибании.Втулка ничем не отличается от проволки.Именно это я имел ввиду.
Отправлено 29 сентября 2016 - 06:07
сминаемая втулка.Она выполняет роль пружины или скорее рессоры,поддерживая заданный преднатяг по мере работы дифа.
Рессоры прокатывают????
Гость_Asturn_*
Отправлено 29 сентября 2016 - 07:57
Рессоры прокатывают????
да...но лучше не становится....и потом-это аналогия.
Отправлено 29 сентября 2016 - 11:07
но,давайте разберёмся для чего вообще нужна такая деталь как сминаемая втулка
А давайте не будем...
Вот недавно до хрипоты разбирались...http://forum4x4club....pic=149950&hl=
Гость_Asturn_*
Отправлено 29 сентября 2016 - 12:30
А давайте не будем...
а давайте
Отправлено 29 сентября 2016 - 14:44
А давайте пить чай...сказала хозяйка.а давайте
