Сообщений в теме: 1418

[rockfrog]

Ну а пока видеоиллюстрация, почему в авиации на всём привязывают красные ленточки с надписью «Remove before flight». Не было такой ленточки — вот что из этого вышло.

 

 

 

 

Смелый кошак !!!

[OFA]

Куда ни глянь, везде Пимо

[andira2002]

Они щас по телеку сказали, что они купили этот Як-52 (и за ним и прилетели в Ишим), но там начались какие-то бюрократические проволочки, а им надо было срочно вылетать. Там один "на грани" защиты диссертации. Про угон они говорят, что это СМИ раздули.

журналисты недоучки.

[Дм.Сутягин]

Журналисты недоучки за это время уже сообщили, что был угнан «спортивный самолёт Як-42». 

 

 

Ладно, чёрт с ними. Лучше повосхищаемся мастерством англичан.

 

[OFA]

Красиво!

[OFA]

Лёх, Лесопотам, если читаешь, то привет! Ну куда ты от нас? А ещё аксакал форума называется! Возвращайся, ребята рады будут, да и молодых учить надо!)))

[Дм.Сутягин]

25 самых необычных аэропортов мира

 

 

Часть 2

 

[skytraveller]

И в самые жопные порты одни 757 и летают)))

[Дм.Сутягин]

По просьбе Лесопатама выкладываю

Фото: Руины советских шаттлов

Русскоязычный блогер, пишущий в ЖЖ под именем Ральф Миребс (Ralph Mirebs), опубликовал снимки из заброшенных ангаров на космодроме Байконур в Казахстане. В них до сих пор хранятся старые космические шаттлы программы «Буран-Энергия» (считается ответом на американскую Space Shuttle), развитием которой перестали заниматься более двадцати пяти лет назад.



 
Снимки были опубликованы Миребсом 3 июня, а спустя неделю на них обратили внимание западные СМИ вроде DailyMail. Судя по инстаграму фотографа, он посетил эти места не позже начала мая 2015 года. Свою публикацию Миребс посвятил 60-летию Байконура, которое космодром отмечал 2 июня.
 
Миребс проник в монтажно-заправочный комплекс (МЗК) на стартовой площадке Байконура №112 в сооружении №80. Там находится два «Бурана» — технологический макет для отработки предстартовых операций (выглядит, как настоящий корабль) и второй лётный экземпляр «Буря», готовность которого ко взлёту в 1993 году составляла 93-97%.
 
Как отмечает фотограф, устройство МЗК подразумевало полное отсутствие пыли, для чего здание было оборудовано герметичными дверьми, за которыми создавалось повышенное давление.

Время и люди не пощадили корабли и их нынешнее состояние весьма плачевно. Часть плиток теплозащиты отвалилось, остекление кабины разбито, крылья и фюзеляжи покрывает обильный слой птичьего помёта, скопившегося на двадцать с лишним лет. […]
 
Внутри макета почти всё так же, как и на «взрослом» корабле. Лишь некоторые элементы заменены на деревянные кубики с указанием названия и массы блока. Конечно, уже непонятно, что стало с отсутствующим оборудованием — не было установлено или выдрано на драгоценные металлы. В шлюзовом модуле и кабине царит разгром, но в отсеке полезного груза и в двигательном отсеке относительно чисто.
 
 

Ральф Миребс, фотограф
Всего было выпущено 14 полноразмерных шаттлов. Некоторые из них до сих пор находятся в конструкторских бюро, в музеях, другие продали, разобрали или уничтожили. Один из «Буранов», использовавшийся для повторно-статических прочностных испытаний, выставлялся на набережной в московском парке им. Горького, где его переоборудовали под аттракцион.
По мнению фотографа, российская космическая отрасль до сих пор находится в упадке, используя наследие Советского Союза (например, ракеты «Протон-М» были разработаны в середине 60-х годов). Однако программы вроде «Буран-Энергия» давали надежду на то, что Россия останется лидером мировой космической промышленности.

Во времена противостояния политических систем гонка двух сверхдержав оказывала благотворное воздействие на научно-технический прогресс. Возможное военное и идеологическое применение рождало десятки всевозможных проектов. Да, большинство из них не выходило за рамки чертежей и макетов, но те, что просачивались сквозь сито испытаний и комиссий, получали неограниченную поддержку.
 
Будущее советских многоразовых орбитальных кораблей не было предопределено ещё до рождения. Несмотря на огромную финансовую убыточность подобных запусков, они могли долго продержаться на мировой сцене, давая вектора к будущим горизонтам.

 

Ральф Миребс, фотограф
По данным сайта Buran.ru, в 90-е годы у государства не хватило денег не только на продолжение программы «Буран-Энергия», но и на её официальное закрытие: консервацию или утилизацию оборудования, перепрофилирование производства, а также списание дебиторской задолженности. Единственный «Буран», совершивший беспилотный полёт в 1988 году, оказался уничтожен в 2002 году при обрушении крыши ангара на Байконуре.

https://tjournal.ru/p/baikonur-ruins

[rockfrog]

По просьбе Лесопатама выкладываю

 

Печальное зрелище...

[skytraveller]

Оно не печальное... Оно реальное...

[rockfrog]

Оно не печальное... Оно реальное...

Знаю не понаслышке..

Буран нашего производства парашютами тормозил при приземлении.

[OFA]

А чего это у сосунка с винтами?

 

[skytraveller]

Сверхновая разработка для Л-410..... Саблевидные!

Ыыыыыыыы))))
Лыжах-410 увп-э- С! Где - с - сабельный!!!
Лы
А если серьезно- то просто оптический обман при вращении))) все нормуль у него )))

[rockfrog]

 Где ж ты видел красный шланг то????

В штанах....      

[rockfrog]

Андрюша        Присчемил чтоле????      

Да я про ОФА...  Свой с пинцетом и лупой искать надо....    

[rockfrog]

Ты меня убилнах...наповал      Ты откудава знаешь что и какого цвета у Офы

Он же железный, а железо во влажной среде свинцовым суриком покрывают....  

Эх, темнота....