Сообщений в теме: 1322

[Regular]

а что конкретно там слабое? у меня в планах редуктор китайский сразу выкинуть, заменив на сурфовский под лок райт или принудительную блокировку. мне в принципе не из-за идейных или каких то еще соображений хочется перейти на этот мост, а банально потому что передний редуктор у нас аналогичен ховеровскому (наш это ОФБ, родео Б, аксиом), а на него есть пары 4.88, 5.29. на ОФБ есть пары 4.56 и 4.78, хотя за полтос или чуток дешевле можно заказать пару от isuzu DMAX 5,13, но это для поехавших - не стоит она того. при этом если сзади оставлять дану44, то стоит учитывать, что неоригинальные америкосовские пары (4.88, 5.13 и 5.38) просто так не поставишь, надо будет менять фланец на кардан с сальниками и заказывать установочный комплект на сайте Independent4x.com, в который входят спец подшипники и кольца адаптеры, поскольку ГП исузу отличается от стандартой даны 44 (не могу понять зачем япы переделывали и так нормальный редуктор). так что проблем с даной море - либо ставь то, что есть от опеля, благо щас добра этого за копейки полным полно, либо имей затратный и дооолгий геморрой ради того, чтобы поставить 4.88 (передняя ГП ховер) или 5.13 (перед от DMAX за космические бабки)

[Justice]

не припомню, чтобы где то были пары 5.16)) 35.12,5.16 это скорее размер резины через точку, а мосты там похоже уазкины военные.

по поводу шрусов мнение интересное, порвать можно хоть кразовские мосты, если очень стараться, а если большие катки ставить не на боевую машину, то я не думаю, что они будут расходным материалом. но в любом случае проверю как новую зимнюю шиповку от купера, которая весит аж 25 кило (285/75-16) пары 4,56 переварят, а вот весной 35е с парами 5.27 попробую впихнуть)) жаль только, что мост от ховера ставить придется вместо даны44, хотя в исузо-опелевском исполнении она все равно через одно место сделана)))

 

5.хх были как на ОФА (коротыши, го*но, слабые), так и на исузу ("тюнинговые", до сих пор есть в штатах). Шрусы рвуться только в путь на колёсах более 33".

Что такое за "размер резины через точку"? )) Ах, 12.5 на 16 дисках... ну головоломка. )))

[Regular]

про ОФА знаю, пара слабая, шлицевая шруса вроде тоже тоньше обычных. т.н. "тюнинговые" пары 5.13 на 10 болтовый передний диф исузу из америки фиг достанешь, потому что это и есть пары от DMAX, которые делались в Таиланде, просто предприимчивые янки оптом скупали за гроши их там, пока это было реально и перепродавали как тюнинх.

[Justice]

Пара с коротыша ОФА слабая, т.к. редуктор меньше "ординарного".  Шрусы тоже тоньше. Если сравнивать редуктор от исузу 10-ти болтовый, то он немного "мясистее", чем "ординарный" на ОФА (у меня оба на полке лежат). Это всё про перед.

Я правда не совсем понимаю зачем народу 5,хх редуктора, у ОФА в РК и КПП удачные соотношения, по этому даже на 4,3 парах с 33" колёсами мне вполне хватает чахлого 2.3DTR. Вполне- это значит скорость до 120 км/ч и движение по несложной грязи без пониженной.

[Regular]

Вот и 285/75R16 как планировал ранее. Разница с чуток подтертой грязевой 265/75 сантиметра 3 в диаметре. Бодилифт 40мм, диски ЕТ10. Встали впритык, надо греть феном подкрылок и расширитель - хоть там и было в свое время вырезано все сантиметра на 3, получившийся бутерброд все равно толстоват, буду опять переделывать это место. 

 

 

 

 

 

[VladTr]

Вот и 285/75R16 как планировал ранее. Разница с чуток подтертой грязевой 265/75 сантиметра 3 в диаметре. Бодилифт 40мм, диски ЕТ10. Встали впритык, надо греть феном подкрылок и расширитель - хоть там и было в свое время вырезано все сантиметра на 3, получившийся бутерброд все равно толстоват, буду опять переделывать это место. 

не забудь, что на дороге еще и кочки бывают. Если кузов опустится - у тебя очень активно резина по нему тереть будет, проходил в свое время такое

[Regular]

не забудь, что на дороге еще и кочки бывают. Если кузов опустится - у тебя очень активно резина по нему тереть будет, проходил в свое время такое

куда он опустится то? бодилифт же, сзади пружины от патриота +30, торсионы подтянуты. проблемное место только в районе брызговика, как писал выше. но там больше подкрылок виноват, когда вырезал там под ним металл тупо притянул его к кузову посильнее не грея, потому что как назло фена под рукой не было, да и пластик там плохо гнется.  для 265/75 и такого было достаточно, а теперь вот придется все же заняться.

[VladTr]

куда он опустится то? бодилифт же, сзади пружины от патриота +30, торсионы подтянуты. проблемное место только в районе брызговика, как писал выше. но там больше подкрылок виноват, когда вырезал там под ним металл тупо притянул его к кузову посильнее не грея, потому что как назло фена под рукой не было, да и пластик там плохо гнется.  для 265/75 и такого было достаточно, а теперь вот придется все же заняться.

он опустится (вернее, поднимется колесо на подвеске) когда будешь ехать груженый, или по кочкам, или входить в поворот. При вывернутых передних колесах в повороте (особенно, если прилично вывернуты) будут очень ощутимо тереть по кузову

[Axl]

Э-э-э... а там что, расширитель арок скрепляет между собой бампер и кузов?

[Andruxa]

Э-э-э... а там что, расширитель арок скрепляет между собой бампер и кузов?

Блин, действительно!

[Regular]

если по поводу моей машины, то спереди да, при ремонте бамперов раздолбанные боковые крепления переднего были вырезаны, поскольку нормальный зазор между бампером и крылом сделать так и не удалось. сзади крепление обычное, просто на сантиметр вверх перенесен пластиковый направляющий ролик, заводской зазор в полтора сантиметра вызывал недоумение - ну не сместится кузов относительно рамы настолько никогда, поэтому щель была убрана. кстати сами расширители не панацея от грязи на бортах, кузов сильно сужается снизу, поэтому без потерь в эстетике от грязи не избавиться, нужны брызговики огромного размера.

[Axl]

ну не сместится кузов относительно рамы настолько никогда, поэтому щель была убрана

Ну хз. Эта щель была предусмотрена даже при штатных подушках. Т.е., конструкторы таки допускали некую подвижность одного относительно другого.

А тут ещё бодик, зазор убран и вдобавок "скреплено" расширителем. 

Заезд по канавам рассудит))

А длительный пробег покажет - натрёт-ли бампер крыло))

[Justice]

Ход минимум 10-15 мм должен быть- штатные подушки кузова очень мягкие (это хорошо).

[Regular]

Скептики могут сколько угодно высчитывать и доказывать теоремы, но за полгода, из которых месяца три машина активно ездила по лесам, полям и рекам, ничего не развалилось и не протерлось вроде бы))) я быстрее о пенек или ветку в лесу или камнем с наших хороших дорог бампера с крыльями испоганю, чем лак протру изза маленьких зазоров

[Justice]

"Теоретики" вдоль и поперёк перебрали машину, подушки поменяли на нескольких фронтерах, колхоз сделали и неоригинал адекватного качества подобрали... А так, конечно, да- теоретики. )

[Regular]

Да я не в общем, а касаемо данного вопроса) Показали бы мне хоть один сломанный или протертый от колебаний кузова на раме бампер - нет вопросов)) Но пока кроме рассуждений о том, что конструкторы такие умные, подушки мягкие и низзя ничего менять не было сказано. Хотя если данным рассуждениям следовать, то и колеса большие ставить тоже низзя, вред то от них тоже ого-го!

[VladTr]

Да я не в общем, а касаемо данного вопроса) Показали бы мне хоть один сломанный или протертый от колебаний кузова на раме бампер - нет вопросов)) Но пока кроме рассуждений о том, что конструкторы такие умные, подушки мягкие и низзя ничего менять не было сказано. Хотя если данным рассуждениям следовать, то и колеса большие ставить тоже низзя, вред то от них тоже ого-го!

вопрос в другом, если ставить бампер вплотную к кузову - это может сильно влиять на работу передних подушек (если кузов будет ложиться на бампер, то подушки работать не будут, вместо этого будет отламывать нос у машины). Кстати, такие проблемы возникали на Фросе А, когда появлялись трещины на полу и у лобового

[Regular]

вопрос в другом, если ставить бампер вплотную к кузову - это может сильно влиять на работу передних подушек (если кузов будет ложиться на бампер, то подушки работать не будут, вместо этого будет отламывать нос у машины). Кстати, такие проблемы возникали на Фросе А, когда появлялись трещины на полу и у лобового

 

оба бампера у ОФБ из мягкого пластика. задний чуток потолще переднего. боковины бамперов крепятся к кузову, соответственно при колебании кузова на раме бампер будет смещаться вместе с ним.

[VladTr]

оба бампера у ОФБ из мягкого пластика. задний чуток потолще переднего. боковины бамперов крепятся к кузову, соответственно при колебании кузова на раме бампер будет смещаться вместе с ним.

немного дополню, бампер был силовой железобетонный

[Marik]

А вот это интересно гденить продается? 

http://www.btv4x4.co...suzu-wizard.php

Как они интересно решили проблему с тягой над баком?