Сообщений в теме: 90

[Nemo]

http://forum.4x4club...howtopic=136885

Может есть у кого после переборок?

[ury1980]

Если из игольчатого подшипника уже иголки посыпались, запросто может быть и хруст, и грохот, и скрежет — всё, что угодно.

вобщем заменил я оба ступичных,оба игольчатых,сальники,шайбы еще какието,ступичные гайки,крестовины пер.кардана,попутно шаровые все,рулевую трапецию,пыльники на ШРУСах,резину,перебрал суппорта,сход-развал сделал,а грохот этот не исчез,причем с залоченными хабами аж что то хрустит и вибрация появляется,разлочиваешь,ПП в раздатке отключаешь -опять тише чуть становится и все,короче без изменений,гул не пропал и даже характер звука тот же остался-как будто ступичный подшипник развалился.....что делать, куда копать?Машину надо победить!

[NeЗнайка]

Ребята ,подскажите,разобрал Ручные хабы, посмотреть что и как у нутри, нет фиксирующего шарика, и не пойму где он должен стоять на обоих хабах, может быть такое, И ещё надо ли смазывать(2фото) эту часть или достаточно бронзовой втулки?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Дм.Сутягин]

1. Под шарик должно быть в красной ручке отверстие (точнее углубление) диаметром миллиметра три, просверленное перпендикулярно оси. 2. Смазывать надо. Смазка в таких узлах никогда ещё не была лишней.

[NeЗнайка]

Нет к сожалению нет, ни на одном ни на другом отверстия, хабы один как новый другой ,другой не как новый,но думаю что поворотные ручки не снимались с магазина , может так и должно быть - без шарика , после проверки и смазки не могу сказать, что флажок крутиться одним пальцем, крутится с усилием . Хабы ,покупал как настоящий Aisin.

[Дм.Сутягин]

Странно. Могу поверить, что у разных модификаций конструкция может отличаться. Но фиксироваться-то они в крайних положениях чем-то должны? Не на одном же трении всё держится.

[Huku111a]

Подскажите по регулировке. Правый оргинильный Aisin сел очень плотно и без зазоров. на левом продолный люфт 1,5 мм. Это критично?

[Nemo]

Перебирал донорские "органы", люфт из-за выработки в AISINах пришлось убирать :
как здесь
и здесь Дм. Сутягин советовал, спасибо ему за подсказку!!!
Бронзовая втулка износилась:
В магазине для с/х техники взял латунный вкладыш за 150р., отрезал болгаркой колечко шириной 6мм, т.к. заводская прокладка была значительно тоньше, а тракторная - толщиной 3мм, на внутренней части подшипника скольжения (та что на ШРУС одевается) сделал проточку: - слева - еще не обточенная, справа - с проточкой под прокладку.
Одеваем, , смазываем, собираем: .
После того, как собрал все это в кучу, обстучал по внешней детали - подровнять бронзу. Люфт пропал, крутится легко!
Получилось, конечно, ни как на новых хабах, но за то - это не кетай, а родные япошки, с нашими колхозными портянками за 150рэ. Кстати, остатков латунной втулки еще замены не три хватит.
А то, как-то про игольчатые разговоров много, а про вторую опорную часть внешнего ШРУСА не пишут...

[васяднр]

Перебирал донорские "органы", люфт из-за выработки в AISINах пришлось убирать :
как здесь
и здесь Дм. Сутягин советовал, спасибо ему за подсказку!!!
Бронзовая втулка износилась:SDC10028.JPG
В магазине для с/х техники взял латунный вкладыш за 150р., отрезал болгаркой колечко шириной 6мм, т.к. заводская прокладка была значительно тоньше, а тракторная - толщиной 3мм, на внутренней части подшипника скольжения (та что на ШРУС одевается) сделал проточку:SDC10029.JPG - слева - еще не обточенная, справа - с проточкой под прокладку.
Одеваем,SDC10023.JPG, смазываем, собираем:SDC10027.JPG.
После того, как собрал все это в кучу, обстучал по внешней детали - подровнять бронзу. Люфт пропал, крутится легко!
Получилось, конечно, ни как на новых хабах, но за то - это не кетай, а родные япошки, с нашими колхозными портянками за 150рэ. Кстати, остатков латунной втулки еще замены не три хватит.
А то, как-то про игольчатые разговоров много, а про вторую опорную часть внешнего ШРУСА не пишут...

У меня такая же проблема, подскажи пожалуйста,какой именно вкладыш и от чего ты подобрал для втулки?

[vvs]

На многих автосервисах (да и в некоторых инструкциях по ремонту и обслуживанию) бытует мнение, что ручной хаб — это такой загадочный механизм, который лучше не разбирать, иначе потом ни за что не соберёшь. Врут! Ничего сложного в нём нет.

Пожалуй, самая сложная его часть — запирающий механизм. На рисунке он выделен красной чертой. Как видите, деталей не много.


3 — болты крепления крышки хаба
6 — резиновое уплотнительное кольцо
7 — подпружиненный фиксирующий шарик
8 — ручка-переключатель
9 — стопорное кольцо
10 — малая пружина
11 — обойма
12 — большая пружина
13 — подвижный венец
22 — крышка хаба

Вот почти все эти детали в натуральном виде, чтоб было понятнее.

 

ВНИМАНИЕ! Все маленькие картинки можно можно просмотреть в большем размере, кликнув на них мышью.

После откручивания шести болтов (3) все эти детали вынимаются из хаба одним блоком. На части всё это разбирается очень легко. Главное не потерять шарик с самой маленькой пружинкой и ничего не погнуть. Собирается немного сложнее, поскольку к моменту сборки обычно успеваешь забыть, как это всё разбиралось. Ориентируйтесь по приведённым ниже картинкам.

Первым делом проверяем состояние резинового уплотнительного кольца (6). Если оно порвано или сильно потёртое — придётся подбирать что-нибудь подходящее. Без этого кольца хабы всегда будут полны воды и грязи, а потому очень быстро выйдут из строя.

Если кольцо (6) в порядке, надеваем его на ручку-переключатель (8). Можно смазать его снаружи густой силиконовой смазкой.
Hub_1.jpg

Аккуратно вставляем пружинку и шарик (7) в ручку-переключатель (8), всё вместе вкладываем в крышку хаба (22) и фиксируем стопорным кольцом (9). Ручка должна свободно вращаться в крышке и чётко фиксироваться в крайних положениях. Если это не так, ищем причину и устраняем её.
Hub_2.jpg

Теперь берём малую пружину (10) и подвижный венец (13). Венец кладём как показано на рисунке — вырезом вверх. Через этот вырез заводим во внутреннюю канавку один виток пружины.
Hub_3.jpg

Поверх пружины (10) кладём обойму (11).
Hub_4.jpg

Поворачивая обойму (11) по часовой стрелке, Вкручиваем её маленькие внутренние выступы под первый виток пружины (10).
Торчащий вверх кончик пружины (10) зацепляем за один из больших внутренних выступов обоймы (11).
Hub_5.jpg

Поворотом обоймы (11) против часовой стрелки натягиваем пружину (10) и зацепляем внешний выступ обоймы (11) между двумя соседними зубцами повижного венца (13)
Hub_6.jpg

Небольшим количеством консистентной смазки смазываем спиральную прорезь ручки-переключателя (8).
Переводим ручку-переключатель (8) в положение «FREE» и вставляем в крышку хаба (22) большую пружину (12)
Hub_7.jpg

Переврорачиваем ранее собранный подвижный венец обоймой вниз и кладём его на пружину (12)
Hub_8.jpg

Надавливая рукой на подвижный венец (13), сжимаем пружину (12) и вводим большие внутренние выступы обоймы (11) в прорези на ручке-переключателе (8). Сейчас механизм запирания находится в положении «LOCK».
Hub_9.jpg

Теперь поворачиваем подвижный венец (13) против часовой стрелки. Внутренние выступы обоймы (11) скользят по спиральной прорези ручки-переключателя (8) и сжимают до конца пружину (12). Таким образом мы перевели механизм запирания в положение «FREE». В таком виде его и надо устанавливать в хаб.
Hub_10.jpg

При сборке хаба следует помнить о том, что крышку с запирающим механизмом можно установить только в одном единственном положении. Если у вас не получается закрыть крышку до конца, не применяйте физическую силу. Снимите её, поверните до совпадения со следующим крепёжным отверстием и попробуйте 

Спасибо тебе за подробный отчет. Собрал,заработало!

[Дм.Сутягин]

Ух ты! Спустя восемь с половиной лет на почту приходит уведомление о том, что кто-то ответил на моё сообщение на форуме. Забавно. 

Ну, значит, пожалуйста! Значит не зря старался когда-то