Здравствуйте, посоветуйте, можно ли вкорячить в ОФА длинную 1997 X22XE амортизаторы от ОФБ с двигателем 3,2л. Смысл мероприятия в том, что на мордасе лебедь 9000 висит и кенгурин проварен, прокосынен и с танковыми фарами, т.е. масса передка от штата кил на 40-50 отличается, вот и задумал вместо каталожных MONROE D 5472 вставить MONROE D 8497 (exist). У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ НА ЭТОТ СЧЕТ БУДУТ?
Снова про амортизаторы
#82
Отправлено 16 октября 2015 - 15:25
Здравствуйте, посоветуйте, можно ли вкорячить в ОФА длинную 1997 X22XE амортизаторы от ОФБ с двигателем 3,2л. Смысл мероприятия в том, что на мордасе лебедь 9000 висит и кенгурин проварен, прокосынен и с танковыми фарами, т.е. масса передка от штата кил на 40-50 отличается, вот и задумал вместо каталожных MONROE D 5472 вставить MONROE D 8497 (exist). У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ НА ЭТОТ СЧЕТ БУДУТ?
А 3,2 не такой уж и тяжелый, блок из AL.
#83
Отправлено 10 ноября 2015 - 00:52
А 3,2 не такой уж и тяжелый, блок из AL.
Т.е. идея с заменой штатных амортизаторов на бэшечные не совсем обоснована? Может какой дельный совет дадите. Хотелось бы не очень от норм отходить, только с учетом компенсации увеличения массы передней части авто, имеется ввиду без особых доработок таких как наваривание, наращивание, обрезание и прочего колхоза. Другими словами купил-установил-ездишь-наслаждаться и при этом жаба нейтрализована
Имеет ли смысл заморачиваться или взять штат, поставить без болгарок, сварок и т.п.? Просо хотелось поусиленней т.к. морда заметно потяжелела и на от ОФБ двухтрубные, а штатные однотрубные. Не знаю имеет ли это какое нибудь значение в данной ситуации, но звучит убедительно.
#84
Отправлено 10 ноября 2015 - 09:06
8496 не советую - слишком мягкие.
Ставь лучше на перед от Монтерея: Monroe D 8478
#85
Отправлено 10 ноября 2015 - 09:15
#86
Отправлено 10 ноября 2015 - 10:13
По конструктиву стандарт - ухо-штырь. Защитный стакан - металлический. Аммо увесистые.
Хорошая мощная нижняя втулка и все верхние резинки и шайбы в комплекте, хотя я предпочитаю родные резинки ставить.
Но эти аммо будут чуть жестче оригинала.
Если хочешь максимально приблизиться к оригиналу - ставь Бильштайн. Или твой родной 19-028897 (он же BNE-2889) или ОФБшный Bilstein 19-146973 (он же BNE-E697)
они двухтрубные
#87
Отправлено 10 ноября 2015 - 10:36
#88
Отправлено 10 ноября 2015 - 10:50
А чего никто не советует Tokico? Они зачастую для японцев- оригинал с конвейера, стоят не дорого, можно поставить от монтерея или подобрать по размеру и креплениям с более тяжелых японцев.
#89
Отправлено 10 ноября 2015 - 17:36
Саша, в отличие от большинства аммортов, Монро продаются ПАРОЙ. Они из одной партии и по параметрам уже подобраны в комплекте
#90
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:08
#91
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:09
Это полная чепуха. В амортизаторе параметры задаются пружинами и клапанами, всё одинаковое по параметрам в пределах небольшой погрешности. Они же не враги себе делать как на вазе-уазе- из того, что есть собирать.
PS. Ставил монро ещё на волгу, обычная шляпная продукция. Нареканий огромное количество. Хоть парой, хоть не парой.
#92
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:29
Это полная чепуха. В амортизаторе параметры задаются пружинами и клапанами, всё одинаковое по параметрам в пределах небольшой погрешности. Они же не враги себе делать как на вазе-уазе- из того, что есть собирать.
PS. Ставил монро ещё на волгу, обычная шляпная продукция. Нареканий огромное количество. Хоть парой, хоть не парой.
Саша, я знакомым покупаю регулярно амморты... Ну полсотни комплектов уже точно через себя пропустил... И 50% бракую при получении.
Поверь просто на слово. Они только на внешний вид одинаковые, когда в руки берешь. А когда начинаешь их прокачивать, вот тут то и начинатся самое интересное.
Не лукавя скажу - почти половина откровенный брак или не парные. А "пипл хавает"...
Особенно массовые нарекания у меня по Каябе...
И погрешность там не небольшая, а порой ОГРОМНАЯ. Разница и в кол-ве жижи внутри и подпорного газа и качества железок внутри (пластин-шайб клапанов) и пр.
Амморт весьма тонконастроенная деталь с кучей тонюсеньких деталей внутри... Малейший заусениц, вмятинка не замеченные при сборке и всё...
#93
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:29
чтоб по-жестче и дорогу держали, но при этом пломбы из зубов не вылетали бери бильштайны B-6е но не фига не бюджетно. а лучше KONI, там ещё и жёсткость настроить можно.
#94
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:32
Ну B6 Бильштайны - это тема...Но цена !
Есть еще амморты забавного бренда: LynxAuto...
Жесткачи ! Рулиться на них прикольно. А цена просто смешная... Насоветовал соседу автомеханику - поставил на Ховер для эксперимента.
Пока клиент доволен. К жесткости привык, даже видит в этом определенный кайф острой рулежки.
#95
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:48
а я вот кони себе попробовать хочу, но пропали они куда-то из автодока и экзиста, да и цена наверное ого-го!
#97
Отправлено 10 ноября 2015 - 19:57
а я вот кони себе попробовать хочу, но пропали они куда-то из автодока и экзиста, да и цена наверное ого-го!
Там втулка на ухе слабовата стала...Много стало претнезий у народа. Да и дороговато. Дистрибьюторов всего пара на Россию. Производитель - маленькая фирма, и где то читал - на грани убыточности работают. Хозяин - маньяк, сам в группе разработчиков, типа на нем все держится...
Для ОФА у меня такая инфа: B46-1676 (24-016766) серия B6-Offroud
А на ОФБ : Bilstein BE5-2831 (B6-Offroud) он же 24-028318 серия 4600
#98
Отправлено 10 ноября 2015 - 20:33
Там втулка на ухе слабовата стала...Много стало претнезий у народа. Да и дороговато. Дистрибьюторов всего пара на Россию. Производитель - маленькая фирма, и где то читал - на грани убыточности работают. Хозяин - маньяк, сам в группе разработчиков, типа на нем все держится...
Для ОФА у меня такая инфа: B46-1676 (24-016766) серия B6-Offroud
А на ОФБ : Bilstein BE5-2831 (B6-Offroud) он же 24-028318 серия 4600
всё правильно по ОФА, ЭТО ПЕРЕДНИЕ
#99
Отправлено 10 ноября 2015 - 20:45
Вот предел моих возможностей на сегодняшний день, что из этого предпочтительнее всего для эксплуатации в условиях, ранее описанных? Покупать амортизаторы по десятке я не могу и не хочу, разве что в том случае, если это решит все технические проблемы, связанные с этой машиной)))
1. ОФБ 3,2
2. ОФА 2,2 (моя)
3. ОМ 3,1 (по моему).
#100
Отправлено 10 ноября 2015 - 21:05
Вот предел моих возможностей на сегодняшний день, что из этого предпочтительнее всего для эксплуатации в условиях, ранее описанных? Покупать амортизаторы по десятке я не могу и не хочу, разве что в том случае, если это решит все технические проблемы, связанные с этой машиной)))
1. ОФБ 3,2
2. ОФА 2,2 (моя)
3. ОМ 3,1 (по моему).
Ставь по финансам,на личном опыте скажу разницы в средней ценовой категории нет ,а дорогие надо искать ,иначе можно наткнутся на подделку,сам понимаешь дешевое не выгодно подделывать. Все что продается в России сделано в Китае ,и в этом меня ник то не переубедит.