Сообщений в теме: 150

[makcar]

Здравствуйте, посоветуйте, можно ли вкорячить в ОФА длинную 1997 X22XE амортизаторы от ОФБ с двигателем 3,2л. Смысл мероприятия в том, что на мордасе лебедь 9000 висит и кенгурин проварен, прокосынен и с танковыми фарами, т.е. масса передка от штата кил на 40-50 отличается, вот и задумал вместо каталожных MONROE D 5472 вставить MONROE D 8497 (exist). У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ НА ЭТОТ СЧЕТ БУДУТ?

[rushkec]

Здравствуйте, посоветуйте, можно ли вкорячить в ОФА длинную 1997 X22XE амортизаторы от ОФБ с двигателем 3,2л. Смысл мероприятия в том, что на мордасе лебедь 9000 висит и кенгурин проварен, прокосынен и с танковыми фарами, т.е. масса передка от штата кил на 40-50 отличается, вот и задумал вместо каталожных MONROE D 5472 вставить MONROE D 8497 (exist). У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ НА ЭТОТ СЧЕТ БУДУТ?

А 3,2 не такой уж и тяжелый, блок из AL.

[makcar]

А 3,2 не такой уж и тяжелый, блок из AL.

Т.е. идея с заменой штатных амортизаторов на бэшечные не совсем обоснована? Может какой дельный совет дадите. Хотелось бы не очень от норм отходить, только с учетом компенсации увеличения массы передней части авто, имеется ввиду без особых доработок таких как наваривание, наращивание, обрезание и прочего колхоза. Другими словами купил-установил-ездишь-наслаждаться и при этом жаба нейтрализована 

Имеет ли смысл заморачиваться или взять штат, поставить без болгарок, сварок и т.п.? Просо хотелось поусиленней т.к. морда заметно потяжелела и на от ОФБ двухтрубные, а штатные однотрубные. Не знаю имеет ли это какое нибудь значение в данной ситуации, но звучит убедительно.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Вехомечтатель]

8496 не советую - слишком мягкие.

Ставь лучше на перед от Монтерея: Monroe D 8478

[makcar]

Спасибо за ответ, а по конструктиву они подходят? Ни чего переколхоживать не придётся? На заду я в лучшие времена точдоги и пружины и аморты установил, меня перед волнует, а нынешняя экономическая ситуация не позволяет тюнинговые поставить и на старых не возможно больше ездить.

[Вехомечтатель]

По конструктиву стандарт - ухо-штырь. Защитный стакан - металлический. Аммо увесистые.

Хорошая мощная нижняя втулка и все верхние резинки и шайбы в комплекте, хотя я предпочитаю родные резинки ставить.

Но эти аммо будут чуть жестче оригинала.

Если хочешь максимально приблизиться к оригиналу - ставь Бильштайн. Или твой родной 19-028897 (он же BNE-2889) или ОФБшный Bilstein 19-146973 (он же BNE-E697)

они двухтрубные

[makcar]

Мне, наверное лучше пожоще, так как, я уже упомянул выше, что лебедка+танковые фары, крюки для троса косынки на кенгурине, в общем, по моим подсчётам, около 40 кг лишнего веса. Попробую от монти закажу,если ты говоришь встанет без проблем.

[Justice]

А чего никто не советует Tokico? Они зачастую для японцев- оригинал с конвейера, стоят не дорого, можно поставить от монтерея или подобрать по размеру и креплениям с более тяжелых японцев.

[Вехомечтатель]

Саша, в отличие от большинства аммортов, Монро продаются ПАРОЙ. Они из одной партии и по параметрам уже подобраны в комплекте

[makcar]

Я в амортизатора, а точнее в рейтинге их производителей не силен, в данной ситуации пришло время менять (старые только подо мной сотку откатали за пятилетку, а сколько до х.з. и в достаточно жёстких условиях), так вот надо с оптимальным соотношением цена/качество, плюс вес и по грейдерам да по говешкам приходится иногда попрыгать. Хотелось бы уложиться в пятеру за пару, смотрю в EXIST.RU, варианты есть, но выбрать без посторонней помощи не могу чтоб не кусать локти потом за выкинутые деньги. Жаба)

[Justice]

Это полная чепуха. В амортизаторе параметры задаются пружинами и клапанами, всё одинаковое по параметрам в пределах небольшой погрешности. Они же не враги себе делать как на вазе-уазе- из того, что есть собирать.

PS. Ставил монро ещё на волгу, обычная шляпная продукция. Нареканий огромное количество. Хоть парой, хоть не парой.

[Вехомечтатель]

Это полная чепуха. В амортизаторе параметры задаются пружинами и клапанами, всё одинаковое по параметрам в пределах небольшой погрешности. Они же не враги себе делать как на вазе-уазе- из того, что есть собирать.

PS. Ставил монро ещё на волгу, обычная шляпная продукция. Нареканий огромное количество. Хоть парой, хоть не парой.

Саша, я знакомым покупаю регулярно амморты...  Ну полсотни комплектов уже точно через себя пропустил... И 50% бракую при получении.

Поверь просто на слово. Они только на внешний вид одинаковые, когда в руки берешь. А когда начинаешь их прокачивать, вот тут то и начинатся самое интересное.

Не лукавя скажу - почти половина откровенный брак или не парные. А "пипл хавает"...

Особенно массовые нарекания у меня по Каябе... 

И погрешность там не небольшая, а порой ОГРОМНАЯ. Разница и в кол-ве жижи внутри и подпорного газа и качества железок внутри (пластин-шайб клапанов) и пр.

Амморт весьма тонконастроенная деталь с кучей тонюсеньких деталей внутри... Малейший заусениц, вмятинка не замеченные при сборке и всё...

[Андрей 32]

чтоб по-жестче и дорогу держали, но при этом пломбы из зубов не вылетали бери бильштайны B-6е но не фига не бюджетно. а лучше KONI, там ещё и жёсткость настроить можно.

[Вехомечтатель]

Ну B6 Бильштайны - это тема...Но цена !

Есть еще амморты забавного бренда: LynxAuto...

Жесткачи ! Рулиться на них прикольно. А цена просто смешная... Насоветовал соседу автомеханику - поставил на Ховер для эксперимента.

Пока клиент доволен. К жесткости привык, даже видит в этом определенный кайф острой рулежки.

[Андрей 32]

а я вот кони себе попробовать хочу, но пропали они куда-то из автодока и экзиста, да и цена наверное ого-го!

[makcar]

Bilstein

24......81

Амортизатор подвески газовый, передний "B6-Sport"

  2   4 дн. 9 162,32 р.  

Это такой?

[Вехомечтатель]

а я вот кони себе попробовать хочу, но пропали они куда-то из автодока и экзиста, да и цена наверное ого-го!

Там втулка на ухе слабовата стала...Много стало претнезий у народа. Да и дороговато.  Дистрибьюторов всего пара на Россию. Производитель - маленькая фирма, и где то читал - на грани убыточности работают. Хозяин - маньяк, сам в группе разработчиков, типа на нем все держится...

Для ОФА у меня такая инфа: B46-1676 (24-016766)  серия B6-Offroud  

А на ОФБ : Bilstein BE5-2831 (B6-Offroud) он же 24-028318        серия 4600

[Андрей 32]

Там втулка на ухе слабовата стала...Много стало претнезий у народа. Да и дороговато.  Дистрибьюторов всего пара на Россию. Производитель - маленькая фирма, и где то читал - на грани убыточности работают. Хозяин - маньяк, сам в группе разработчиков, типа на нем все держится...

Для ОФА у меня такая инфа: B46-1676 (24-016766)  серия B6-Offroud  

А на ОФБ : Bilstein BE5-2831 (B6-Offroud) он же 24-028318        серия 4600

всё правильно по ОФА, ЭТО ПЕРЕДНИЕ

[makcar]

Вот предел моих возможностей на сегодняшний день, что из этого предпочтительнее всего для эксплуатации в условиях, ранее описанных? Покупать амортизаторы по десятке я не могу и не хочу, разве что в том случае, если это решит все технические проблемы, связанные с этой машиной)))

 

1. ОФБ 3,2

2. ОФА 2,2 (моя)

3. ОМ 3,1 (по моему).

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[vagram]

Вот предел моих возможностей на сегодняшний день, что из этого предпочтительнее всего для эксплуатации в условиях, ранее описанных? Покупать амортизаторы по десятке я не могу и не хочу, разве что в том случае, если это решит все технические проблемы, связанные с этой машиной)))

 

1. ОФБ 3,2

2. ОФА 2,2 (моя)

3. ОМ 3,1 (по моему).

Ставь по финансам,на личном опыте скажу разницы в средней ценовой категории нет ,а дорогие надо искать ,иначе можно наткнутся на подделку,сам понимаешь дешевое не выгодно подделывать. Все что продается в России сделано в Китае ,и в этом меня ник то не переубедит.