Сообщений в теме: 473

[Павел 35]

поршни от турбо дизеля имеют два отверстия в бабышках в одной и другой и проходят эти отверстия в двойное дно, но через масло кольца  не вытекает, для масло колец есть свои отверстия, да имеется разница в верхнем кольце, пальце, расстоянием для шатуна в поршне больше и глубина ямы 1,8.не думаю, что получится перегрев поршня и его заклинивание, строение поршня сделано в разных размерах. По сути есть форсунки, которые также охлаждают днище. В общем проверим на деле  

[YoPRST]

поршни от турбо дизеля имеют два отверстия в бабышках в одной и другой и проходят эти отверстия в двойное дно, но через масло кольца  не вытекает, для масло колец есть свои отверстия

Честно говоря, второе отверстие я просто не припомню (в инете изображения наших поршней не нашел), а первое, куда дует фрсунка, сразу бросилось в глаза.

Если оно действительно там есть, то я с Вами полностью согласен.

 

  расстоянием для шатуна в поршне больше и глубина ямы 1,8.не думаю, что получится перегрев поршня и его заклинивание, строение поршня сделано в разных размерах. По сути есть форсунки, которые также охлаждают днище.

Ведь дело не в  геометрических размерах поршня, а в том, что при родных поршнях дополнительным "охладителем" будет  масло. А в случае с поршнями с нетурбового мотора этого не будет. Даже наличие масляной форсунки может не спасти. Ведь струя не будет чётко попадать на днище поршня, а будет бить в "плечо" пальца (где должно было быть входное отверстие) и разбрызгиваться во все стороны.

 

Из за работы турбины увеличивается не только мощность, но и температура сгорания топливной смеси (а соответственно и всей камеры). Это сродни того, когда мы раздуваем костёр или работают меха в кузне.

 

В результате можем получить повышение температуры днища поршня до температура плавления алюминия  - вот и прогар.

В принципе, до 1700 оборотов двигетеля наддува практически нет, поэтому до этого числа оборотов рабта двигателя будет безопасна.

 

 

 В общем проверим на деле  

Предупреждён - значит вооружён

[parik_07]

Насколько я помню в нижней точке поршень практически одевается на форсунку своим отверстием.

[Павел 35]

конечно не помню уже на какое отверстие одевается, но мне показалось что форса брызжет прямо в центр днища, у меня щас блок в проточке, а старый поршень сфоткаю и выложу, хотя щас гляну, может и сфоткал снизу. Я так размышляю если использовать масло радиатор, то этого не произойдет

неа, сверху только

[YoPRST]

 мне показалось что форса брызжет прямо в центр днища,

Нет, струя масла бьёт не в днище поршня, а в специально для этого предназначенное отверстие.

Вот нашёл фото с нужным видом поршня (правда не нашим, а с Мазды) 

 

Я так размышляю если использовать масло радиатор, то этого не произойдет

Какой прок с радиатора, если тепло с днища поршня не будет "забираться" маслом?

Масляный туман в картере  двигателя требуемый перенос тепла не обеспечит.

Тепло будет отводится только через юбку поршня.

 

ПС. Вот случайно попалось на глаза  Капиталка 2,3Тд 100Л Или В Хлам? пост #120.

Вот только я не согласен с автором  сообщения в частности скорости 60 км/ч. По моему, правильнее было бы привязать к оборотам двигателя.

[parik_07]

Да , только у нас почему-то два таких отверстия. На разных сторонах.
Форсунки маслянные открываются от давления масла. Если я не ошибаюсь то 2.2 бара. Но на наших древних моторах такое давление только при оборотах то1500.

[YoPRST]

Ну дык и турбина задувает не с нуля.

На низах наш мотор работает как не турбированный . Возможно даже немного хуже, из-за сопротивления, создаваемое турбиной на впуске.

[Павел 35]

ДВА ОТВЕРСТИЯ, НО В САМОМ ДНИЩЕ НЕТ ТАКИХ ОТВЕРСТИЙ, ВИДИМО ИЗ ДРУГОГО ВЫХОД

[YoPRST]

...ВИДИМО ИЗ ДРУГОГО ВЫХОД

Ага, слив масла из поршня происходит  из пальца, причём сразу с двух сторон

[Павел 35]

если в наших поршнях 2 таких канала, а в один только дует, значит выход из аналогичного второго, но в самом днище как на мазде, отверстий нет

кстати у меня форсунка не изогнутая под поршень, а просто прямая

[parik_07]

В смысле прямая? Она буковкой Г должна быть. ,

[Павел 35]

это поршень и форсунка

Прикрепленные изображения

• 
• 

[parik_07]

Них....я себе. Это не родные форсунки. Колхоз какой то.

[Justice]

Да, неродная. Или другая модификация. В родной трубочка впаяна в корпус и буквой "Г". Внутри- пружинка и клапан.

[VOVAN-78]

Да, неродная. Или другая модификация. В родной трубочка впаяна в корпус и буквой "Г". Внутри- пружинка и клапан.

Встречал один раз...правда мотор был 95г. наверно из последних выпусков.

[Павел 35]

да вроде родная, садится в посадочное, клапан есть

[Павел 35]

Ага, слив масла из поршня происходит  из пальца, причём сразу с двух сторон

зря смеешься, вот и посмотри на поршень, откуда слив

[Justice]

Слив не из пальца. :-)

[YoPRST]

зря смеешься, вот и посмотри на поршень, откуда слив

У Вас же на левой фотке и ответ. В нижнее отверстие (то, что с конусом) масло поступает, через верхнее  (над пальцем) сливается

 

ПС Суй палец

[Павел 35]

причем тут пальцы