Сообщений в теме: 218

[skytraveller]

 Добавка к трансмиссионным маслам No 202 (СУРМ®-Тр)
Поддерживающая антифрикционная добавка. Увеличивает ресурс агрегатов трансмиссии до
капитального ремонта в 2 раза за счет образования в сопряжениях, в зонах максимальных нагрузок, антифрикционных, противоизносных покрытий. Снижает температуру в зоне трения. Уменьшает шум и вибрацию. Обладает хорошим моющим свойством.
Способ применения: Расчётное количество композита добавляется в масло.



Эмммммм... Уверен?!)))

[aat3d]

Читай пару страниц раньше. Все путём. Ещё кстати приблуду для ГУРа использовал. А для трансмиссии такая. Все-таки 202 это для ДВС. Все до дома не добеерусь пока, глянуть.

[BorBoss]

Вот мне для Гура тоже бы надо...
Соберем заказик?

[skytraveller]

Не, я про двиг- только раскоксовку юзал?

[aat3d]

Не, я про двиг- только раскоксовку юзал?

После раскоксовки лил при каждой замене масла присадку для ДВС сурм 202

[skytraveller]

 Добавка в моторное масло No 201 (СУРМ®).
Поддерживающая антифрикционная добавка. Увеличивает ресурс ДВС до капремонта в 2 раза. Образует в сопряжениях, в зонах максимальных нагрузок, антифрикционные, противоизносные покрытия. Снижает расход масла на угар. Снижает расход топлива. Снижает токсичность выхлопных газов. Облегчает запуск ДВС в холодное время года. Уменьшает шум и вибрацию. Уменьшает пусковой ток. Добавка полностью растворима в маслах и не дает осадка в системе смазки и элементах фильтра.
Способ применения: Расчётное количество композита добавляется в масло. Расход: 100 мл на 4 л моторного масла.

Просто в каталоге- вот... Не пойму, где несостыковка?

Вот мне для Гура тоже бы надо...Соберем заказик?

Собираюсь... Просто нужно прочитать все внимательно и выбрать- что именно мне нужно))) но я настроен на заказ)))

[aat3d]

Точно! Для ДВС 201

[skytraveller]

УФ! Прям отлегло)))

[holander]

Сегодня познакомился, повстречался с Юрием Петровичем Сусловым, купил себе СУРМ для двс, акпп, гура, мостов, подшипников, (фото бутылочек выложу позже) предстоит полная замена всех жидкостей, заменю, поезжу, поделюсь впечатлениями

[skytraveller]

Давааааааай!!! Ждем!

[BorBoss]

Да, и желательно с цифрами до и после (расхода, компрессии, децибелов шума двигателя и тд). Я серьёзно.
Иначе получается эффект плацебо: что-то залил и начинаешь искать положительные изменения. И ведь найдёшь!
За собой тоже замечал такое...

[holander]

Я не собираюсь продавать СУРМ)) не моя тема) но для себя, замеры которые смогу сделаю, до и после, самому интересно.
Сейчас
расход масла 700-1 на 200 км из них 10-20км бездорожье,
расход бензина 17 литров (трасса/город, без пробок)
выкат на прямом участке по хорошей дороге со скорости 60 - 123 метра до скорости когда стрелка на 10 милях,
двигатель не дымит, динамика нормальная.

[BorBoss]

Почти литр масла на 200км? Точно? Или ошибся в нолике?

[holander]

Почти литр, ошибки нет, течи тоже

[zefs_1@mail.ru]

Почти литр, ошибки нет, течи тоже

что то мне говорит что ни какой сурм и т.д. не поможет...

У самого 1-л на 800 км. раскоксовки несколько раз ихимии, ксенумы и т.д. чисто ради интереса,хотя прекрасно понимаю мертвые кольца, очень мертвые. Вот и не парюсь взял маслице по дешевле))))

а когда созрею на капиталку, в уголке стоит белый ксенум 7.5W40 ))))

[skytraveller]

Ты , чтобы закапиталить, хочешь сгущенки в него бахнуть?)))

[BorBoss]

Почти литр, ошибки нет, течи тоже

Замер компрессии делал, чтобы понять, куда уходит?
И какой пробег? И когда колпачки менялись?
Может пора уже ветку СУРМ завести? а то пишем в Супротеке про Сурм

[lion89]

Блин столько гениальных  инженеров трудятся создавая двигателя и другие агрегаты, а вы хотите залить "гербалайф" для улучшения всего этого.....неужели на концернах не знают о "фантастическом" хадо и прочей дряни?

[BorBoss]

Может и знают, а может и нет. А может и знать не хотят. Даже если и знают - зачем им делать автомобиль, который будет работать 20 лет? Или движок, который полмиллиона-миллион без капиталки проходит? Так вся промышленность остановится, а за ней и продажники, и сервисмены без работы останутся...
Критерии долговечности и надёжности остались в прошлом веке. Сейчас важны имидж марки, цена, комфорт, экономичность (расход топлива, но не расход запчастей) и постоянная обновляемость моделей.
Это в советское время неказистый пылесос засасывал кошек целиком и работал по 20 лет. А теперь у нас "цивилизованная" рыночная экономика с правилами дикого капитализма. Основная цель: наиболее эффективно доить клиента, но так красиво, чтобы он не перебежал к конкуренту.
Заговор, в общем

[aat3d]

При турбокапитализме производителям не надо знать, как продлить срок службы агрегатов.
А если по делу. Все эти приблуды лучше лить с новья или как можно раньше, чтобы уменьшить износ. Если мотор ест литр на 200км, да хоть на тысячу, то кроме ремонта врядли что-то поможет. Восстановление изношенных деталей - сомнительно (скорее сказки), предотвращение износа новых или не убитых агрегатов имеет право на жизнь.