Сообщений в теме: 96

[Zloalex]

Сопротивление датчика Айсин около 610 Ом.

Выходное напряжение до 2,6 Вольт максимум.

Порог мозгов 0.56.

Я ставил повышающий трансформатор 1 к 2.

Сопротивление обмотки к датчику 600 Ом, к мозгам 1,6 кОм., так как обмотка датчика "внутри"

Можно поставить готовый транс ТОТ35.

 

9 из 10 машин отлично работают без трансформатора.

Но 1 из 10 выкабенивалась всегда.

[77-]

Сопротивление датчика Айсин около 610 Ом.
Выходное напряжение до 2,6 Вольт максимум.
Порог мозгов 0.56.
Я ставил повышающий трансформатор 1 к 2.
Сопротивление обмотки к датчику 600 Ом, к мозгам 1,6 кОм., так как обмотка датчика "внутри"
Можно поставить готовый транс ТОТ35.
 
9 из 10 машин отлично работают без трансформатора.
Но 1 из 10 выкабенивалась всегда.

Привет, а щупы в коробку ставишь?

[Zloalex]

СтавиЛ

[armer]

Влад накаркал, и у меня стала вылазить ошибка P0705 

Но я сильно сомневаюсь, что причина в диодах или попадании в них чего-либо. Потому что ошибка возникает именно на переключениях селектора, когда начинаешь маневрировать и дергаешь D-R-D. Оно же видно и на графиках, если отследить состояние пида датчика селектора 221100: есть довольно длительные моменты, когда все линии A, B, C и G - обращаются в ноль, там ошибка и фиксируется. Если бы глючили диоды, оно бы глючило в любое время и не по всем линиям одновременно. В общем, надо заглянуть в сам датчик. Возможно, он не совсем корректно отрегулирован и, например, контактная пара, ответственная за положение R, держится на грани и имеет дребезг. Или даже ее контакты подгорели, ведь через них запитываются и лампы заднего хода. Но Злоалекс говорил, что лампы она держит нормально, и никаких дополнительных реле ставить не надо )

Кстати, айсин на максимальном давлении не так уж и жестко переключается. Да, разница по сравнению со штатной работой заметна, но по сравнению с GM - вполне комфортно.

И при отслеживании пида 221100, я , наконец, понял, за что отвечает старший 7-й бит: прогрев двигателя! Не ожидал здесь увидеть этот статус, я его искал во всех других местах, но не здесь ) Бит устанавливается при прогреве двигателя выше 70°.

Сообщение отредактировал armer: 25 марта 2023 - 18:31

[Zloalex]

Можешь вылечить P0705 установкой конденсаторов на 100мкф\ 16 Вольт или с каждого выхода селектора на массу или после диодной сборки 4 шт на массу. Без разницы.

Можно пойти более сложным путем установкой 4х триггеров (один 4-х канальный с памятью положения) на выходе диодной сборки. Это намного эффективнее.

 

Условие ее возникновения- регистрация начала движения (сигнал датчика оборотов выходного вала) при неопределенной позиции селектора.

[armer]

Да я уже набросал тут разных схемок и на 4-х разрядном регистре с защелкой, и на логических элементах или просто на оптронах с запоминанием последней комбинации, пока селектор проходит "мертвые точки". Просто емких конденсаторов навесить - мне не нравится, это лишь защита от дребезга, а хотелось чего-то более определенного и надежного, но в то же время простого. Подумаю еще.

[Zloalex]

Собери простейший вариант на тиристорах

[77-]

СтавиЛ

А про меня совсем забыл???

[BM-13]

Собери простейший вариант на тиристорах

Господин, Злой Алекс) ответьте пожалуйста в ЛС жду с апреля. Прошу прощения за оффтоп.

Сообщение отредактировал BM-13: 21 июля 2023 - 08:02

[kir1]

Здравствуйте!

 

товарищи подскажите советом, был куплен акс 02 года уже с переделанной акпп с дизельного бигхорна, не работает переключение передач а панели приборов и и на кулисе передачи не правильно втыкаются, т.е. чтоб включить заднюю надо на N переключить, на драйв на 3 воткнуть, я так понял надо какие то переходники колхозить для согласования сигналов? у кого их можно приобрести и  что делать с кулисой?

[armer]

Может, просто тяга не отрегулирована по длине?

Если же в механизме кулисы от 4L30E ничего не переделывалось, т.е. присутствует набегающее рассогласование, то для ее согласования с коробкой AW30-40LE нужно удлинить рычаг га коробке, чтоб расстояние между центрами его отверстий было 96 мм.

 

 

После этого длинной тяги настраиваем положение нейтрали, и все остальные положения должны сойтись, только положение "3" на кулисе будет соответствовать "2" на коробке, а "2" на кулисе будет соответствовать "L". В идеале надо бы панельку с надписями на кулисе поменять. Хотел новую напечатать, да все руки не доходят ее нарисовать. Когда-нибудь сделаю.

Сообщение отредактировал armer: 22 июля 2023 - 04:21

[kir1]

Может, просто тяга не отрегулирована по длине?

Если же в механизме кулисы от 4L30E ничего не переделывалось, т.е. присутствует набегающее рассогласование, то для ее согласования с коробкой AW30-40LE нужно удлинить рычаг га коробке, чтоб расстояние между центрами его отверстий было 96 мм.

 

 

После этого длинной тяги настраиваем положение нейтрали, и все остальные положения должны сойтись, только положение "3" на кулисе будет соответствовать "2" на коробке, а "2" на кулисе будет соответствовать "L". В идеале надо бы панельку с надписями на кулисе поменять. Хотел новую напечатать, да все руки не доходят ее нарисовать. Когда-нибудь сделаю.

понял, посмотрю тягу, как на яму заеду, главное чтоб D да R правильно вставали, и останется победить приборку

Сообщение отредактировал kir1: 22 июля 2023 - 09:06

[Максим Захаров]

Может селектор на коробке ещё глючит?
Полумесяц этот стоит слева по ходу движения. К нему тяга подсоединена.
Попробуйте тягу отцепить, с ямы, естественно, и вдвоём посмотреть как работает этот полумесяц. Один в машине сидит, а второй вручную переключает. Если всё ок, то тогда с длиной тяги заниматься, а если датчик положения передач(селектор),то под замену его.

Сообщение отредактировал Максим Захаров: 02 августа 2023 - 19:07

[kir1]

Здравствуйте!
 

пока на яму не смог заехать, времени нету, вопрос дальше, где найти, кто знает кит комплект проводов для женитьбы с приборкой?

[armer]

Тут тема по вехам, и АКПП с приборкой отдельно женить не приходится. Просто собирается шифратор на диодах, он необходим для корректной работы ЭБУ, ну и индикацию штатную тоже обеспечивает.

Смотрю на схему аксиома - вроде, все аналогично. Причем там еще все три сигнала с датчика АКПП еще и на TOD заводятся. Интересно...

[kir1]

Тут тема по вехам, и АКПП с приборкой отдельно женить не приходится. Просто собирается шифратор на диодах, он необходим для корректной работы ЭБУ, ну и индикацию штатную тоже обеспечивает.

Смотрю на схему аксиома - вроде, все аналогично. Причем там еще все три сигнала с датчика АКПП еще и на TOD заводятся. Интересно...

даже не заметил что вехи, упс

[Stepl]

Приветствую всех. А чертеж гибридного колокола есть у кого-нибудь? Решил тоже заморочиться переделкой.