Сообщений в теме: 201

[Thomas]

* заменили мертвый предохранитель обогрева лямбд (но при этом оно как-то иногда работало непериодично!)
* пропаяли мозги (было подозрение на контакты в районе подхода лямбдовых проводов)

1. При этих неисправностях ГАРАНТИРОВАННО будут ошибки по лямбдам.
2. Неисправность сигнальных линий лямбд - отсутствие показаний на сканере. Вообще.
3. Неисправность нагревателя лямбды ТАКОГО эффекта не даст.
 

* программно отключили задние лямбды
* отключили и заглушили ЕГР

Отключение задних лямбд делается при умерших/выбитых каталиках.
ЕГР - может быть причиной внутреннего подсоса.
Как, впрочем, и забитые каталики могут продавить даже закрытый ЕГР и давать внутренний подсос. Проходил, видел, щупал такое.

Собственно, этим вы и починились...

на Аксиомах ИОН детектирует пропуски зажигания, а пропуски воспламенения считаются по лямбдам. И лямбды могут реально врать.

А вот это - бред в первой инстанции.
Попробуйте мне рассказать отличия пропусков воспламенения и пропусков зажигания.
А особенно - как вдруг при пропусках зажигания не будет пропусков воспламенения.
Лямбды НЕ МОГУТ технически определять пропуски воспламенения.
По их показаниям косвенно можно делать выводы (в голове диагноста) о неверном сгорании.

[Regular]

Чет впервые узнаю, что с мозгами акса смогли программно что то сделать. Раньше удавалось тока убрать задние лямбды путем прошивки мозгов версией под евро два, да и то только на более старом моторе. На аксе же вообще никогда не было версий прошивки без задних лямбд и тем более без егр. Редактировали родной код? Но как? Это же сумашедшей сложности работа...

[Zloalex]

Нарыли где-то прошивку от Бигхорна первых выпусков с электронным дросселем.
Там 2 ката 2 лямбды.
Клапан ЕГР отсутствует.

[Regular]

Не было V6 от изузу без егорки. Но не все прошивки умеют диагностировать его состояние, ранние тока обрыв/неисправность электрической части распознавали, можно было снять боченок и мощный резистор нужного номинала поставить или прокладку просто новую сделать глухую, но потом были добавлены алгоритмы контроля эффективности, в основном на американских версиях.

Сообщение отредактировал Regular: 30 апреля 2018 - 21:15

[Zloalex]

Я именно про это и написал. Не про физическое отсутствие, а про отсутствие контроля работы.

[Morgerion]

А вот это - бред в первой инстанции.
Попробуйте мне рассказать отличия пропусков воспламенения и пропусков зажигания.
А особенно - как вдруг при пропусках зажигания не будет пропусков воспламенения.
Лямбды НЕ МОГУТ технически определять пропуски воспламенения.
По их показаниям косвенно можно делать выводы (в голове диагноста) о неверном сгорании.

За что купил за то продал.

 

Как иначе объяснить такую картину:

* движок в иделале, вакуум, форсунки чистые (впрыск замерялся прям на машине), давление топлива - идеальные показатели

* свечи стоят новые родные, заказные

* топливный насос обеспечивает превосходную производительность

* грм стоит правильно

* каты вырезаны и по геометрии подобраны пламягасители

 

И при этом после нагрузки иногда показывает накопившиеся статистические пропуски по одной из голов.

Вот как?

[alsech]

ООО, у меня тоже пропуски зажигания на горячую...и что то егр своей жизнью живёт)))
Вырезали каты и тоже плямегасители поставили, орет копец(( поменял свечи и позвонили все, стало получше...через неделю эксплуатации и пару поездок на охоту опять-двадцать пять))) на неделе опять поеду разбираться

[Zloalex]

А что там с регулировкой клапанов?

[Thomas]

Не было V6 от изузу без егорки.

Вчера, собственно говоря, лично такой видел/щупал. Не ампутирован. Конструктивно нет.
И по диагностике в мозгах тоже его нет. Точнее по параметрам ожидаемые и фактические значения - всё по нулям.
Приезжал форумчанин. Аксиом 2004 прямовпрысковый 6VE1-DI.
Видел такой живьем впервые, изучал. Не сразу нашел, где форсунки воткнуты...
 

Вот как?

В каком идеале движок - кто и как определил?
Вакуум - сколько?
"впрыск замерялся прям на машине" - это КАК?
Давление топлива - какие показатели?
Свечи стоят - КАКИЕ ???
Производительно топливного насоса - цифры?

Тем более - по одной голове...
Вариант, ГРМ (причем в ГР-МЕХАНИЗМ входит не только ремень с роликами) или подсос по одной голове.



Ошибки семейства P0300 - это ошибки называются правильно только ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
У этих ошибок на бензинках всегда только 3 возможные конструктивные причины:
- нечем поджигать - проблемы с системой зажигания, в т.ч. катушки, свечи, ВВ-провода, датчики и т.д.
- нечему гореть - проблемы с формированием топливо-воздушной смеси, в т.ч. бензонасосы, форсунки, подсосы, забытые выхлопные, датчики и т.д.
- не в чем гореть - проблемы камеры сгорания, читай компрессии - в т.ч. и клапана, и поршневая, и т.д.

Сообщение отредактировал Thomas: 03 мая 2018 - 11:29

[Regular]

Ну прямовпрысковый это уже совсем другая тема, прошивку от него никуда не зальешь, разговор был про обычные 98-2003.

[Cento]

Проехался до дачи и обратно --около 200 км... Чек потух, пропусков зажигания по 4 цилиндру не показывает... 

НО! Искра есть на 4м цилиндре, а вот форсунка не работает -- вероятно проблема в проводке... Либо в мозгах. Скидывал фишку с форсунки --ноль, нет никаких изменений в работе двигателя.

Видел давно схемы по проводке, вот поиском не получилось найти. У кого есть возможность, дайте ссылку или на мыло киньте cento@mail.ru. Заранее благодарен.

[Kuzmich]

Попробуй, если хватит длинны проводов на соседнюю форсунку одеть. Колбасить будет. Но хоть понять работает она или нет. Т.е. проводка или сама форсунка навернулась

[Cento]

Попробуй, если хватит длинны проводов на соседнюю форсунку одеть. Колбасить будет. Но хоть понять работает она или нет. Т.е. проводка или сама форсунка навернулась

Я форсунки чистил 250 км назад ... Все рабочие были...

[Thomas]

а вот форсунка не работает -- вероятно проблема в проводке... Либо в мозгах. Скидывал фишку с форсунки --ноль, нет никаких изменений в работе двигателя.

На форсунке должен присутствовать постоянный плюс при вкл.зажигании и импульсный минус с мозгов при вращении двигателя.
Проверить можно импульсы светодиодным пробником, на крайний случай при помощи слабой лампочки (бесцокольной для подсветки приборки) - подключить ВМЕСТО форсунки хвостиками в разъем - моргает/не моргает.

Сообщение отредактировал Thomas: 08 июня 2018 - 19:20

[Zloalex]

И компрессию бы проверить.

[fly190]

Ездил исключительно на бензе, всё норм.Переключил на газ, началась та же песня. Съездил к газовикам, устранили неполадки при установке (не было настройки),но как заметили воз ныне там, вышла вот эта ошибка Р0401 Система рециркуляции отработанных газов неэффективна...
Янки указывают на EGR. Где он там находится?

Всем привет! Я тут покоаювынялся на форуме и понял, что сегодня ко мне в руки попала именно эта машина(забил в гугл вин и вышел и попал на пост Бахи) Я так понял машина с историей. И была продана так и не излечившись. Прошла через несколько рук после топикстартера. Попала ко мне с этой же самой болячкой. Только симптоматика иная. Отказывается работать сразу после запуска. Запускается и глохнет. Стреляет в глушитель. Порвал самовар. На педаль газа реагирует с еще большими хлопками. После бесчисленных попыток может запуститься и работать. После запуска не глушу целый день. Так и стоял заведенный полдня.
Сам владелец еще двух труперов. Дизель 2.8 и бенз (бездвижка) 2.6. Акса купили отцу. Моторный отсек и движок еще непонятный. Расположение датчиков непонятно.
На руках имею китайскую диагностику. Есть ошибки: отсутствует давление в топливной рейке. Ругается на лямбду (вырезанные каты). Грешу на рдт. Что скажете?

[Kuzmich]

Давление проверять. С пережатой обраткой и со свободной. По симптомам - смесь богатая. Почему? Вопрос. Может шестерни ГРМ стоят криво и расфазировка искра - форсунка.

[fly190]

Давление проверять. С пережатой обраткой и со свободной. По симптомам - смесь богатая. Почему? Вопрос. Может шестерни ГРМ стоят криво и расфазировка искра - форсунка.

Может. Но если заведешь то прет во всех режимах отлично. Смесь богатит при заводке,думаю именно из-за рдт. Больше ничего на ум не приходит.может еще что есть что я не учел?
З.ы.: прогревочные есть.
Заполучил рейку с рдт от хонды паспорт с двигателя 6vd1. Сейчас еду в гараж выковыривать его с коллектора. Своя машина дома стоит. Знать бы заранее подойдет ли

Сообщение отредактировал fly190: 19 марта 2019 - 05:31

[Kuzmich]

Раз прет прям значит и в движении богатая.. Жрет то сколько?
А вообще там что угодно может быть. Сканером бы её... Может вообще дпкв отваливается перманентно или сигналка чудит..

[fly190]

Раз прет прям значит и в движении богатая.. Жрет то сколько?

Пока с Алматы ехали за 1400 км нормально так сожрало. Но не на бензе. На газу. Да и летели 160-170 стабильно большую часть дороги. Примерно под 20 литров газа. А вот по бензе не могу ничего сказать. Знаю что на бензе завестись не могу. В дороге пробовал газ отключать. Ехать на бензине. Едет. Отличии от газа не заметил. Тянет хорошо. Без провалов. Ехал на бензине не более 5и км. Поэтому про расход ничего не скажу

А вообще там что угодно может быть. Сканером бы её... Может вообще дпкв отваливается перманентно или сигналка чудит..

Сканером бил. Показывает отсутствие давления в обоих бошках. Ругается лямбдой на богатую смесь и перергев трансмиссии. Удаляю ошибки. Чек не горит некоторое время.
Отметаю лямбду (может ругаться и на газ в том числе). Трансмиссия не причем. Остается только давление.
Оно встанет?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал fly190: 19 марта 2019 - 09:46