Сообщений в теме: 117

[oldmen]

"дефендер" это совсем другая песня. в него можно верить.

<{POST_SNAPBACK}>

Ser, поясни пожалуйста такие вопросы1. Пишут, что в Дефе очень холодно зимой (слабая печка и пр). Так ли это, приходится ли ставить доп печку, вебасту, делать теплоизоляцию и пр2. Какова реальная динамика машины; говорят что разгон (100 за 16 сек) неудобен в городе, а на трассе скорость уже чуть больше 100 некомфортна из за управляемости машины и шума в салоне3. Менялись ли кресла в салоне, или удалось приспособиться к исходным4. По ценам на запчасти. Для LR, как я понимаю существует только оригинал с соотвествующим ценником и ремонт реально - лишь у дилеров. Есть ли информация какова цена вопроса приведения в порядок движка на машине с пробегом за 100 тыс, сколько стоит перебрать подвеску на такой машине?5. И наконец, цена нового Дефа где то 33-34 тыс (длинного). Почему выбор пал именно на него, а не скажем на крузер 105, который хоть и несколько дороже, но зато более комфортабелен, движок мощнее (и не турбированный)?

[Ser.]

Ser, поясни пожалуйста такие вопросы1. Пишут, что в Дефе очень холодно зимой (слабая печка и пр). Так ли это, приходится ли ставить доп печку, вебасту, делать теплоизоляцию и пр2. Какова реальная динамика машины; говорят что разгон (100 за 16 сек) неудобен в городе, а на трассе скорость уже чуть больше 100 некомфортна из за управляемости машины и шума в салоне3. Менялись ли кресла в салоне, или удалось приспособиться к исходным4. По ценам на запчасти. Для LR, как я понимаю существует только оригинал с соотвествующим ценником и ремонт реально - лишь у дилеров. Есть ли информация какова цена вопроса приведения в порядок движка на машине с пробегом за 100 тыс, сколько стоит перебрать подвеску на такой машине?5. И наконец, цена нового Дефа где то 33-34 тыс (длинного). Почему выбор пал именно на него, а не скажем на крузер 105, который хоть и несколько дороже, но зато более комфортабелен, движок мощнее (и не турбированный)?

<{POST_SNAPBACK}>

1. правда, но не очень. вебасто не ставил. при разогретом движке весьма тепло.я не прихотлив. это скорее актуально для пассажиров на задних сиденьях. но я, что характерно езжу за рулем.2. смеха ради учавствовал даже в стрит-рейсинге (знакомые организаторы предложили, я им светом помогал на люстре) любую стандартную 2классику" выносил на-раз.... зрелище аховое... сундук-то здоровый. по трассе на геленджик или Астрахань 130 держу без напрягов. любую пробку можно обьехать через обочину или иногда кювет.. шумно...-да, факт. но я привык давно. если с чем сравнить смотря.3. кресла очень нравятся. у меня "люксовая" версия... кожа-велюр+ подогревы.4. неоригинальных З/ч- вагон и маленькая тележка. +по крайней мере в москве много "профильных" сервисов и тюнинг-центров. в Питере это ленд-ровер клуб. статуса диллеров они не имеют. подвеска такова, что ее переберет ЛЮБОЙ сервис.5. крузер нравиться, но тяжел. и в такой же комплектации будет СИЛЬНО дороже. а главное, за ним "легенды" нет. просто хорошая машина, без эмоций.а "деф", это "клуб кино-путешевственников", "вокруг света" и прочие "в мире животных"... детство в общем. я ни разу не пожалел.

[oldmen]

1. правда, но не очень. вебасто не ставил. при разогретом движке весьма тепло.я не прихотлив. это скорее актуально для пассажиров на задних сиденьях. но я, что характерно езжу за рулем.2. смеха ради учавствовал даже в стрит-рейсинге (знакомые организаторы предложили, я им светом помогал на люстре) любую стандартную 2классику" выносил на-раз.... зрелище аховое... сундук-то здоровый.  по трассе на геленджик или Астрахань 130 держу без напрягов. любую пробку можно обьехать через обочину или иногда кювет.. шумно...-да, факт. но я привык давно. если с чем сравнить смотря.3. кресла очень нравятся. у меня "люксовая" версия... кожа-велюр+ подогревы.4. неоригинальных З/ч- вагон и маленькая тележка. +по крайней мере в москве много "профильных" сервисов и тюнинг-центров. в Питере это ленд-ровер клуб. статуса диллеров они не имеют. подвеска такова, что ее переберет ЛЮБОЙ сервис.5. крузер нравиться, но тяжел. и в такой же комплектации будет СИЛЬНО дороже. а главное, за ним "легенды" нет. просто хорошая машина, без эмоций.а "деф", это "клуб кино-путешевственников", "вокруг света" и прочие "в мире животных"... детство в общем. я ни разу не пожалел.

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо!

[Ser.]

Спасибо!

<{POST_SNAPBACK}>

Пожалуйста! "А с какой целью интересуетесь?" (с)

[oldmen]

Пожалуйста! "А с какой целью интересуетесь?" (с)

<{POST_SNAPBACK}>

Да с самой, что ни на есть практической.Близится (может быть даже к концу этого года) время замены одной из машин - Исузу Родео.Бигхорн несмотря на близкий возраст находится в состоянии весьма приличном и видимо останется с нами надолго в качестве "городского джипа", удел которого неглубокие вылазки на природу (все же АКПП)Ну и поскольку сама по себе Родео, за вычетом ряда нюансов вполне устраивала размерами, динамикой, проходимостью (в рамках ее задач - проехать, а не соревноваться), то первоначально я и смотрел либо на более новые модели Родео же, либо на близкие по типу и конструкции аппараты среднеразмерных внедорожников на МКПП (обязательно) в том числе на упомянутый X-Terra; последний видится мне как более современный вариант Родео с целым рядом достоинств - надежность, отработанные решения по движку и подвеске, отсутствие проблем с сервисами и запчастями, возможности постепенного внедорожного развития.Изначальный бюджет находится в районе 25; с учетом жизненного опыта, я в принципе готов расширить его до 30-35. А тогда сюда потенциально попадает и Деф. Плюс - новый, минус - за эти деньги он практически "голый", т.е по идее нужно еще минимум тысяч 5 на кресла, вебасту, лебедку и пр. Вот и размышлял в частности над таким вариантом - купить трехлетку, а оставшиеся деньги вложить в достижение приемлемого уровня комфорта. Но здесь естественно большой вопрос об оптимальности такой линии (не попадешь ли на переборку движка убитого за три года местной солярой и сервисами)Времени у меня достаточно, а потому и собираю информацию, по мере возможностей не столько из публикаций, сколько от первоисточников

[M.Usic]

а M.Usic подозрительно молчит про "тераны"....   там вообще безграничное поле для фантазий.

<{POST_SNAPBACK}>

В Терраны не имеет смысла ставить колеса более 31". 32" - предел(по характеристикам трансмиссии-двигателя) и уже требуют резки арок. Терраны с 3.0л.(бенз.) не выпускаются с 1995г., с 2.4(бенз.) тоже уже не ставят, а дизеля с 1997г. с электронным управлением впрыском оч. ненадежны.

[oldmen]

В Терраны не имеет смысла ставить колеса более 31". 32" - предел(по характеристикам трансмиссии-двигателя) и уже требуют резки арок. Терраны с 3.0л.(бенз.) не выпускаются с 1995г., с 2.4(бенз.) тоже уже не ставят, а дизеля с 1997г. с электронным управлением впрыском оч. ненадежны.

<{POST_SNAPBACK}>

А что планируется поставить в ХТерру (будет ли лифтоваться)?

[LordStyle]

А что планируется поставить в ХТерру (будет ли лифтоваться)?

<{POST_SNAPBACK}>

Думаю, что при наличии возможности поставить 32'' лифт под поставленную задачу не оправдан ... впрочем, время покажет.А кстати, какие колеса по максимуму лезут на X-Terra без лифта?

[Big]

Не знаю за такую сумму я бы взял крузук 80 ил 105 (нужно поискать). Все таки движки 1HZ (без турбо) вообще песня. 1HDTE ( с турбой) отльчный движок только не такой супер мега надежный как 1 HZ. Комфорт в крузаке на уровне. Можно кстати глянуть еще ниссан патрол (сафари). Тоже отличный вариант для ховен.

[Night_Cat]

Не знаю за такую сумму я бы взял крузук 80 ил 105 (нужно поискать).

А что такое LC 105? Развитие модели LC-80?

[Big]

Это мостовой TLC 100, выпускается для раши, австралии. Имеет блокировки, и лебедку.

[Шульц]

Имеет блокировки,

STD ж имеет только межосевую!

[LordStyle]

Не знаю за такую сумму я бы взял крузук 80 ил 105 (нужно поискать). Все таки движки 1HZ (без турбо) вообще песня. 1HDTE ( с турбой) отльчный движок только не такой супер мега надежный как 1 HZ. Комфорт в крузаке на уровне. Можно кстати глянуть еще ниссан патрол (сафари). Тоже отличный вариант для ховен.

105 по бюджету не проходит, а 80-й я прорабатывал. Во-первых, это машина примерно 10-летней давности с наследием от неизвестно какого предыдущего владельца, что создает дополнительный риск. Во-вторых, стоимость запчастей на Тойоту, мягко скажем, наводит на грустные размышления. В-третьих, крузаки в Москве нещадно тырят. Про Сафарь думал, но смущает правый руль, как я уже говорил выше. Плюс не удалось даже приблизительно сориентироваться, сколько такой аппарат может стоить (я имею ввиду реальную цену, а не аппетиты отдельных перегонщиков).

[oldmen]

Про Сафарь думал, но смущает правый руль, как я уже говорил выше. Плюс не удалось даже приблизительно сориентироваться, сколько такой аппарат может стоить (я имею ввиду реальную цену, а не аппетиты отдельных перегонщиков).

Ну это просто: auto.vl.ruРазумеется оценке подлежат аппараты с 4.2

[Night_Cat]

Это мостовой TLC 100, выпускается для раши, австралии. Имеет блокировки, и лебедку.

Ого! Классный, должно быть, агрегат.Вот только я не пойму - вот его прямо специально для России выпускают?У нас, что у официальных дилеров TLC-105 продаются?

[LordStyle]

Ну это просто: auto.vl.ruРазумеется оценке подлежат аппараты с 4.2

на этом сайте Сафари с таким мотором тянет порядка 30 тыс. зеленых. В то же время просмотр статистики по аукционам и расчет цены дает сумму порядка 26К при таможне "по кубикам" и 23К при таможне на юрлицо. Так что возможности сориентироваться с точностью до 1К, как по другим машинам, я не вижу.

[AWS77]

Ого! Классный, должно быть, агрегат.Вот только я не пойму - вот его прямо специально для России выпускают?У нас, что у официальных дилеров TLC-105 продаются?

Именно так, у офдилеров и продают за 40 с небольшим тыков.

[Night_Cat]

Именно так, у офдилеров и продают за 40 с небольшим тыков.

Ничего себе! Я в шоке!Значит, Pajero Sport - $30 тыс. с небольшим, а TLC 105 - $40 тыс. небольшим?! Мда-а-а...Я не к тому, что прямо сразу рвану покупать новый TLС, но все таки такое вменяемое предложение формирует вменяемый вторичный рынок. Тем более, проще если изначально автомобиль покупался в России.Интересно, а за счет чего 105 настолько дешевле 100? Прибамбасов всяких меньше?Ведь 100 начинается где-то с $55 тыс.

[Гидеон]

Ничего себе! Я в шоке!Значит, Pajero Sport - $30 тыс. с небольшим, а TLC 105 - $40 тыс. небольшим?! Мда-а-а...Я не к тому, что прямо сразу рвану покупать новый TLС, но все таки такое вменяемое предложение формирует вменяемый вторичный рынок. Тем более, проще если изначально автомобиль покупался в России.Интересно, а за счет чего 105 настолько дешевле 100? Прибамбасов всяких меньше?Ведь 100 начинается где-то с $55 тыс.

Другая подвеска - разОтсутствие электропакета в стандарте - дваСалон не то, что спартанский, а аж моющийся из шланга, стало быть про материалы отделки сам понимаешь - триМотор только один, атмосферный дизель - четыреОтсутствие межколёсных блокировок - пятьКороче, непонтовый пепелац Млин, мечта...

[Шульц]

Другая подвеска - разОтсутствие электропакета в стандарте - дваСалон не то, что спартанский, а аж моющийся из шланга, стало быть про материалы отделки сам понимаешь - триМотор только один, атмосферный дизель - четыреОтсутствие межколёсных блокировок - пятьКороче, непонтовый пепелац Млин, мечта...

Аха! И стоит "всего" 40600уёв. А который чуть понтовей, да с блокировками межколёсными уже 51000уёв. Мечта №2!