
Отчёт о реанимации ТРУПперА
#81
Отправлено 14 декабря 2010 - 19:15
#83
Отправлено 19 декабря 2010 - 13:30
Темка 2009 года, однако прочел в ней одну фразу, у вас она звучит так : «шлицевая переднего кардана практически мёртвая (одна из хозяек за два года ни разу не включала передний привод);». То же самое мне сказал прежний хозяин моей машинки «шлицевая переднего кардана убита». Однако машинка передними колесами до сих пор гребет, периодически издавая какой то удар из под передней части. Я прикупил еще один передний кардан, притащил мастеру, на что мастер скептически сказал: Если передний кардан хоть раз провернется, то можешь выбросить его. А раз старый гребет, то и менять не следует. Поясни пожалста, если до сих пор посещаешь форум, что значит в твоем понимании «убитый передний кардан»Реанимируется ТРУПпер 1988 года короткая трёхдверка 2,8 турбодизель.Часть 1. История болезни.В Россию этот машын приехал, судя по ПТС, в 1996 году, и до лета 2007 года покорял московские просторы. Притом, предпоследние три владельца машына были ЖЕНЩИНЫ!!!
. Купил я его у моего товарища, который владел им полтора года и изо всех сил продлевал машыну жизнь. Машын был даже подготовлен к путешествиям (экспедиционный багажник с лесенкой и люстрой, серьги от ГАЗели, пружины, накрученные торсионы, колёса 31' с ЕТ 0, пластиковые расширители арок, стальная защита до раздатки, кенгурин с противотуманками). После Нивы это было - СУПЕР!!!На момент счастливого приобретения проявлялись следующие симптомы: на кузове местами (задние окна, края арок и дверей) имелись ржавые пятна; двери просели (особенно водительская), концевики закрывания дверей не работали; шлицевая переднего кардана практически мёртвая (одна из хозяек за два года ни разу не включала передний привод);
#84
Отправлено 19 декабря 2010 - 17:10
Все говорят что "мёртвая" шлицевая это плохо. В общем мост на труппере жестко прикручен к раме, коробка с раздаткой - жестко к двигателю и все это крепятся к раме на 3-х подушках. Насколько я понимаю, конструкторы посчитали что коробка с двигателем могут достаточно сильно артикулировать в разные стороны, в связи с этим сделали шлицевую для компенсации смещений коробки. В рельности при спокойной езде движения коробки относительно рамы не происходит, в результате шлицевая закисает. И я подозреваю что закисать она будет даже если периодически привод включать - ну НЕТ там растягивающих нагрузок, они возникают только при эктремальной езде. У меня шлицевая тоже закисла, набил ее литолом для собственного успокоения и езжу так. Единственно на что оно может влияить - более скорую кончину крестовин. Передний кардан тоже врядли растянется т.к. амплитуда колебаний и нагрузки не так высоки как для заднего ИМХО. Единственно на что оно может влияить - более скорую кончину крестовин.Если удар у Вас возникает при троганьи с места или наборе скорости по прямой с частотой пропорционально скорости вращения - крестовины переднего кардана, если при вывернутых колесах - шруз. Если просто одиночный удар перед началом движения - следует проверить крепление и подушки моста, ну и сайленблоки заодно.Темка 2009 года, однако прочел в ней одну фразу, у вас она звучит так : «шлицевая переднего кардана практически мёртвая (одна из хозяек за два года ни разу не включала передний привод);». То же самое мне сказал прежний хозяин моей машинки «шлицевая переднего кардана убита». Однако машинка передними колесами до сих пор гребет, периодически издавая какой то удар из под передней части. Я прикупил еще один передний кардан, притащил мастеру, на что мастер скептически сказал: Если передний кардан хоть раз провернется, то можешь выбросить его. А раз старый гребет, то и менять не следует. Поясни пожалста, если до сих пор посещаешь форум, что значит в твоем понимании «убитый передний кардан»
#85
Отправлено 19 декабря 2010 - 18:40
Сейчас машинка в гараже , на зимнем ремонте. Отверстия под крестовины раздолбаны в хлам. Купил новые крестовины, бу кардан. Однако они не могли давать мне такой удар. Удар слышался на пониженной (1я или 2я пониженная), на прямой, в условиях бездорожья и при хорошей нагрузке (например в горку). Удары происходили каждые 15-20секунд. Однако при выезде и движении по трассе (асфальт), на пониженной и на любой передаче удары исчезали при любой скорости и передаче. Именно это заставило меня поверить в умирание шлицов на кардане. Хотя хоть убей не пойму, почему при малых нагрузках, т.е. на асфальте , проблемы исчезают и машинка прекрасно едет.Все говорят что "мёртвая" шлицевая это плохо. В общем мост на труппере жестко прикручен к раме, коробка с раздаткой - жестко к двигателю и все это крепятся к раме на 3-х подушках. Насколько я понимаю, конструкторы посчитали что коробка с двигателем могут достаточно сильно артикулировать в разные стороны, в связи с этим сделали шлицевую для компенсации смещений коробки. В рельности при спокойной езде движения коробки относительно рамы не происходит, в результате шлицевая закисает. И я подозреваю что закисать она будет даже если периодически привод включать - ну НЕТ там растягивающих нагрузок, они возникают только при эктремальной езде. У меня шлицевая тоже закисла, набил ее литолом для собственного успокоения и езжу так. Единственно на что оно может влияить - более скорую кончину крестовин. Передний кардан тоже врядли растянется т.к. амплитуда колебаний и нагрузки не так высоки как для заднего ИМХО. Единственно на что оно может влияить - более скорую кончину крестовин.Если удар у Вас возникает при троганьи с места или наборе скорости по прямой с частотой пропорционально скорости вращения - крестовины переднего кардана, если при вывернутых колесах - шруз. Если просто одиночный удар перед началом движения - следует проверить крепление и подушки моста, ну и сайленблоки заодно.
#86
Отправлено 19 декабря 2010 - 18:40
Не свосем так: если шлицевая неподвижна, то можно расколоть корпус раздатки, тк при вращении шлицевое всё-таки немного смещается и в этой системе начинает смещаться (на подушках силовой блок) или страдает корпус раздатки... И при движении на пп возникает глухой удар, так что лучше не экспериментировать!Все говорят что "мёртвая" шлицевая это плохо. В общем мост на труппере жестко прикручен к раме, коробка с раздаткой - жестко к двигателю и все это крепятся к раме на 3-х подушках. Насколько я понимаю, конструкторы посчитали что коробка с двигателем могут достаточно сильно артикулировать в разные стороны, в связи с этим сделали шлицевую для компенсации смещений коробки. В рельности при спокойной езде движения коробки относительно рамы не происходит, в результате шлицевая закисает. И я подозреваю что закисать она будет даже если периодически привод включать - ну НЕТ там растягивающих нагрузок, они возникают только при эктремальной езде. У меня шлицевая тоже закисла, набил ее литолом для собственного успокоения и езжу так. Единственно на что оно может влияить - более скорую кончину крестовин. Передний кардан тоже врядли растянется т.к. амплитуда колебаний и нагрузки не так высоки как для заднего ИМХО. Единственно на что оно может влияить - более скорую кончину крестовин.Если удар у Вас возникает при троганьи с места или наборе скорости по прямой с частотой пропорционально скорости вращения - крестовины переднего кардана, если при вывернутых колесах - шруз. Если просто одиночный удар перед началом движения - следует проверить крепление и подушки моста, ну и сайленблоки заодно.
#87
Отправлено 19 декабря 2010 - 19:38
Тогда возможно это именно то, о чем говорит diadya-fedor, при больших нагрузках на бездорожъе машину кидает из стороны в сторону - как результат коробка "болтается" и бъет по кардану. Но у меня такой проблемы не возникало, может потому что по бездорожъю стараюсь ездить аккуратно, хотя и в подъемы грудусов по 35-40 затяжные лазил и по грязи... Возможно шлицевая "умерла"немного не в том положении, а может разбитые крестовины усугубляли ситуацию. Проверьте на всякий случай подушку коробки - если она разбита то коробка с двигателем будут сильнее "прыгать" из стороны в сторону и усугублять проблему со шлицевой. Честно говоря меня самого немного напрягает то, что шлицевая на кардане закисла, но пока проблем от этого не заметил, но может есть какие способы реанимации шлицевой? Прошприцевать WD-40 например и кувалдой постучать?Сейчас машинка в гараже , на зимнем ремонте. Отверстия под крестовины раздолбаны в хлам. Купил новые крестовины, бу кардан. Однако они не могли давать мне такой удар. Удар слышался на пониженной (1я или 2я пониженная), на прямой, в условиях бездорожья и при хорошей нагрузке (например в горку). Удары происходили каждые 15-20секунд. Однако при выезде и движении по трассе (асфальт), на пониженной и на любой передаче удары исчезали при любой скорости и передаче. Именно это заставило меня поверить в умирание шлицов на кардане. Хотя хоть убей не пойму, почему при малых нагрузках, т.е. на асфальте , проблемы исчезают и машинка прекрасно едет.

#88
Отправлено 19 декабря 2010 - 19:54
и кувалдой стучать и жидким ключем заливать (или аналогами, но вд мне лично не нравится, уж очень универсальная она, значит негде толком не работает), если всё плохо, то греть горелкой газовой.Честно говоря меня самого немного напрягает то, что шлицевая на кардане закисла, но пока проблем от этого не заметил, но может есть какие способы реанимации шлицевой? Прошприцевать WD-40 например и кувалдой постучать?
#89
Отправлено 19 декабря 2010 - 20:12

#90
Отправлено 19 декабря 2010 - 20:30
Как дела с машиной?кутузов вернулся?Одно из последствий закисшего кардана - оборванные опоры двигателя. А удар так же может происходить из-за слетевшего стопорного кольца в хабе, когда шлицевая вдруг неожиданно зацепляет. Ничего страшного, это ненадолго, скоро шлицевая исчезнет и удары прекратятся. Правда, передний привод тоже...
#91
Отправлено 19 декабря 2010 - 20:47

#92
Отправлено 19 декабря 2010 - 21:14
О-как! оборванные опоры движка не проверял, однако все 4 лопасти вентилятора перед радиатором отсутствуют, их снесло. А правый хаб ни когда полностью не встает в положение look, сантиметр не доходит, но колесико всё же гребет. Машинка сильно лифтована. Возможно на данном ресурсе светилась. Тем более с 35ми колесами . По моему в лифтованой машине кардан должен шевелиться как член в проруби (туды-сюды), но ни как не закисать, а?Одно из последствий закисшего кардана - оборванные опоры двигателя. А удар так же может происходить из-за слетевшего стопорного кольца в хабе, когда шлицевая вдруг неожиданно зацепляет. Ничего страшного, это ненадолго, скоро шлицевая исчезнет и удары прекратятся. Правда, передний привод тоже...
#93
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:13
А с чего? Лифтовка подвески, а тем более кузова, никоим образом не влияет на подвижность переднего редуктора относительно коробки передач. Опять же, с трудом представляю, как же шевелится в проруби член!... По моему в лифтованой машине кардан должен шевелиться как член в проруби (туды-сюды), но ни как не закисать, а?






#94
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:16
Хоть авто забрал! По рже не крась, потом всё слезет. Прочищай, возможно химией трави и смывай после тщательно, а после кислотным грунтом (темы были, рекомендации в них есть) или грунтом с праймером пройди и далее крась автоэмалью.а лаврентий и без тебя своё получит, остаётся подождать...В ноябре таки выковырял машину из ангара, перегнал в гараж. Теперь то, что можно было пескоструем за два-три часа с отменным качеством очистить, придётся делать ХЗ сколько и с гарантированно плохим результатом. Уже думаю, не забить ли и не покрасить ли какой-нибудь жыжей прямо по ржавчине. Пусть продолжает гнить... Но жалко прямо до слёз. Поймаю мерзавца - поколочу. Столько проблем мне создал, уродец!

#95
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:18
Спасибо, значить когда в следующий раз его сниму, будем стучатьи кувалдой стучать и жидким ключем заливать (или аналогами, но вд мне лично не нравится, уж очень универсальная она, значит негде толком не работает), если всё плохо, то греть горелкой газовой.

#96
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:24
ну у тебя и сравненияО-как! оборванные опоры движка не проверял, однако все 4 лопасти вентилятора перед радиатором отсутствуют, их снесло. А правый хаб ни когда полностью не встает в положение look, сантиметр не доходит, но колесико всё же гребет. Машинка сильно лифтована. Возможно на данном ресурсе светилась. Тем более с 35ми колесами . По моему в лифтованой машине кардан должен шевелиться как член в проруби (туды-сюды), но ни как не закисать, а?

Ничего не чем не крепится!у меня этой наружной резинки уже 8 лет не, но шприцую его регулярно и за весь срок он не закисал, но и пп раз в 2 месяца включаю обязательно.Пометь только половики как стоят, а то потом вибрации много будет и головной болиСпасибо, значить когда в следующий раз его сниму, будем стучать
А насчет горелки чет у меня сомнения - там резинки есть какие-нибудь внутри кроме той, что снаружи от грязи закрывает? Я чето думал что там внутри что-то типа демфера. Да, и сама шлицевая разборная? Крепиться чем-нибудь?
#97
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:36
Ок, спасибо за подсказкуНичего не чем не крепится!у меня этой наружной резинки уже 8 лет не, но шприцую его регулярно и за весь срок он не закисал, но и пп раз в 2 месяца включаю обязательно.Пометь только половики как стоят, а то потом вибрации много будет и головной боли
#98
Отправлено 19 декабря 2010 - 22:51
#99
Отправлено 23 декабря 2010 - 17:30
Вот уж почти как неделю назад прочитал твой ответ, а до гаража всё не доберусь. Всю неделю -30С. Сижу, пока дома картинку изучаю. Стопорное кольцо, говоришь...., а какое из них: номер 3 или 19 или 21, а еще 12 (они все называются стопорными кольцами). Не подскажешь? Или проще хаб поменять, не заморачиваясь...Одно из последствий закисшего кардана - оборванные опоры двигателя. А удар так же может происходить из-за слетевшего стопорного кольца в хабе, когда шлицевая вдруг неожиданно зацепляет. Ничего страшного, это ненадолго, скоро шлицевая исчезнет и удары прекратятся. Правда, передний привод тоже...
#100
Отправлено 23 декабря 2010 - 18:30
№3 - стопорное кольцо и комплект регулировочных шайб. Снимите кышку хаба (№2 в сборе), а шайба будет (или не будетВот уж почти как неделю назад прочитал твой ответ, а до гаража всё не доберусь. Всю неделю -30С. Сижу, пока дома картинку изучаю. Стопорное кольцо, говоришь...., а какое из них: номер 3 или 19 или 21, а еще 12 (они все называются стопорными кольцами). Не подскажешь? Или проще хаб поменять, не заморачиваясь...

