Тут плюс 1. Такие изменения есть катлетизм)))Чо-та я почитал нормативные документы - хрен потом это зарегистрируешь
Похоже придётся подвеску оставлять свою, потому что собрать бумажек на переделку подвески, рулевой и тормозной систем хрен знает как... Хотя надо будет пообщаться с профессионалами, может чего умное скажут. Но про раздатку от Тойоты - я подумаю всё равно

Задумал я тут кой-чего. Ваше мнение интересно. Поболтаем?
#81
Гость_Батько_*
Отправлено 21 декабря 2009 - 13:35
#82
Отправлено 21 декабря 2009 - 13:46
Но он же сцуко правильныйТут плюс 1. Такие изменения есть катлетизм)))


#83
Отправлено 21 декабря 2009 - 13:59

#84
Отправлено 21 декабря 2009 - 14:17
Точно sayga должен знать.А никто не подскажет, как и где получить бумагу для таможни о соответствии автомобиля пресловутым экологическим стандартам?
#86
Гость_Батько_*
Отправлено 26 декабря 2009 - 19:20
Прикинь, если вовремя не выключить))))Какая офигенская штука: http://4x4winches.co...page=type_r.htmИ, говорят, на Ладоге выжила
#87
Отправлено 30 декабря 2009 - 22:52
Раздатка в Тойоте с коробкой одно целоеЧо-та я почитал нормативные документы - хрен потом это зарегистрируешь
Похоже придётся подвеску оставлять свою, потому что собрать бумажек на переделку подвески, рулевой и тормозной систем хрен знает как... Хотя надо будет пообщаться с профессионалами, может чего умное скажут. Но про раздатку от Тойоты - я подумаю всё равно
#89
Отправлено 31 декабря 2009 - 15:59
#90
Отправлено 31 декабря 2009 - 16:46
Ну через промвал не так много машин соединяется. Выбор Тойоты в качестве донора раздатки обоснован выше.Речь идет о семидесятке. Тавк там коробка пристыковывается к раздатке. и получается одно целое. на рисунке раздатка похоже аналогичная
#91
Отправлено 31 декабря 2009 - 17:56
#93
Отправлено 31 декабря 2009 - 23:47
#94
Отправлено 01 января 2010 - 11:01
#95
Отправлено 01 января 2010 - 11:59
А точно он у тебя слева? Я вон смотрю на фотки 70, он справа:Не обязательно. У меня тоже редуктор с лева, но машина на мостах. Это На Форанрах и Хайлюксах встречается как независмая так и зависимая. Все остальное одинаково. Начиная от двигателя, заканчивая радзаткой.Сори ! 1 января. Перепутал с фултайм, с партаймом. Фул стоит на ТЛК 80,90,100,120,200.Так же на 105. Но 105 на мостах. В добавок стоит на Форанерах более поздних годов.


#96
Отправлено 01 января 2010 - 16:15
#97
Гость_Батько_*
Отправлено 11 января 2010 - 18:45
Ну дык)))) Надо ж проф-подход))Яж кажу! 1 сiчня. Если стоять лицом к машине, то с лева, а если по ходу с права.Яж кажу! 1 сiчня. Если стоять лицом к машине, то с лева, а если по ходу с права.
#98
Отправлено 24 января 2010 - 15:26
обычное железо, варится углекислоткойНарод, вопрос по существу.Чем (как) варятся лапландеры? У соклубника проблема, не могут привариться к мосту (не варится).Нужна инфа бывалых (тех кто их варил), а не теоретиков.
чтоб мосты жили дольше бери ТЛК с автоматом, как человек прошедший через многие автостройки, скажу что лучший выбор 1кз-Е+автомат+с303\306 + база 2.7мhttp://4x4.pk.ru/pic...=...rt=0&page=0 -так катается тачаhttp://4x4.pk.ru/veh...e...id=0&page=0 -тут процесс постройкиhttp://www.youtube.c...h?v=DnvYXEgmabohttp://www.youtube.c...h?v=WoikM2pZm6Mhttp://www.youtube.c...h?v=5_u2x1v-vHgтут видео.скажу всем любителям тяжелых машин, это хорошо когда дно есть, а если дна нет - беда. у самого есть бигхорн 4жб1 на мостах от 80 крузака все локи и 38\15.5 боггег машина хороша да только плохо едетСерьезно задумался о новом греземесе. Строить пространственную раму не буду, говорю сразу
Машину буду делать не для автовоза, а с возможностью самостоятельно добраться до говен. За основу будет браться обычный внедорожник и ставиться на мосты от Volvo C303. Колеса планируются около 38".Из вариантов "базы" объективно могу выделить Деф с 300 мотором или ТЛК 70 серии с КЗом. Дэф отмел практически "по религиозным соображениям"
Ну не могу я за этим "кривым" рулем сидеть
Остановился на Крузере. Теперь воприс: 70 или 73?База Вольвы - 2300 мм., как и у 70, но на крузерском форуме в теме про 38 катки пишут даже такие страшные вещи
И это на стандартных мостах. Лапы еще шире.Да и некоторые знакомые говорят, что на бездорожье разница практически незаметна, а по тому же грейдеру 73-я едет и рулится на много лучше. Хотя есть мнение, что рулежка одинаковая, а прет лучше 70-ка...В плюсы к 73-й: пластиковый верх, который сразу выкидавается и заменяется на аллюминий со "ступенькой" под радиатор сзади. И еще наличие каркаса в базе.Ваши мысли? Да и вообще можете начинать закидывать помидорами мою идею ;)PS Про то, что "такого не найти", "стоит, как говорящая" и т.п. можете не говорить... Сам знаю
#99
Отправлено 25 января 2010 - 10:34
Тормозные диски и суппорта от кого взяты?обычное железо, варится углекислоткойчтоб мосты жили дольше бери ТЛК с автоматом, как человек прошедший через многие автостройки, скажу что лучший выбор 1кз-Е+автомат+с303\306 + база 2.7мhttp://4x4.pk.ru/pic...=...rt=0&page=0 -так катается тачаhttp://4x4.pk.ru/veh...e...id=0&page=0 -тут процесс постройкиhttp://www.youtube.c...h?v=DnvYXEgmabohttp://www.youtube.c...h?v=WoikM2pZm6Mhttp://www.youtube.c...h?v=5_u2x1v-vHgтут видео.скажу всем любителям тяжелых машин, это хорошо когда дно есть, а если дна нет - беда. у самого есть бигхорн 4жб1 на мостах от 80 крузака все локи и 38\15.5 боггег машина хороша да только плохо едет
#100
Отправлено 25 января 2010 - 10:55
диски 60-й сафарь, тормоза передние 4-х поршневые без направляющих от 130сурфа первых моделей(они чуть компактней чем от поздних моделей)Тормозные диски и суппорта от кого взяты?