Сообщений в теме: 304

[VladTr]

Ну так действуй...........

да надо выбраться, переварить его на пламягасительСходил, скинул клемму с аккумулятора - тот же эффект... ошибки те жеочень интересный ресурс надыбал, накопал с него по своим ошибкам вот что:Ошибка 1919 Датчик скорости двигателя(RPM)-неправильный сигнал Проводка,датчик RPM,стопорное кольцо,ЕСМ Датчик оборотов колен вала (RPM)Проверка сопротивленияТехническая информация Контакты Сопротивление 1 и 2 500-800 Ом • Убедитесь что зажигание выключено. • Отсоедините разъем датчика. • Проверьте сопротивление между контактами датчика.  Ошибка 21 21 Датчик дроссельной заслонки(ТР)-высокое напряжение Проводка закорочена на +, датчик TР,ECM Датчик положения дроссельной заслонки (TP)ПроверкаТехническая информация Контакты Режим Напряжение 2 и 3 Заслонка закрыта 0,1-0,7 V 2 и 3 Заслонка полностью открыта 3,9-4,8 бар. • Убедитесь что зажигание выключено. • Обеспечьте доступ к контактам датчика, не разъединяя разъем. • Включите зажигание. • Проверьте напряжение между контактами. • Сравните показания напряжения дроссельной заслонки со значениями в таблице.Проверка напряжения питанияТехническая информация Контакты Режим Напряжение 1 и 2 Зажигание включено примерно 5 V • Убедитесь что зажигание выключено. • Разъедените разъем датчика дроссельной заслонки. • Включите зажигание . • Проверьте напряжение между контактами разъема. Ошибка 4444 Нагреваемый датчик кислорода(HO2S)/датчик кислорода(O2S)-бедная смесь Проводка,датчик ЕСТ/IAT,датчик MAF/VAFвыключатель CTP,топливная система,ECM Нагреваемый кислородный датчик(HO2S)Проверка сигналаТехническая информация Контакты Параметры Напряжение С и масса 1200-1600 об.мин. 0-1,0 (изменяющееся) • Убедитесь что двигатель находится в нормальной рабочей температуре. • Убедитесь что зажигание выключено. • Разъедините Разъем датчика. • Заведите двигатель. • Увеличьте обороты до соответствия с табличными значениями. • Проверьте напряжение между контактом датчика и землей (1). Нагреватель кислородного датчикаПроверка питающего напряженияТехническая информация Контакты Параметры НапряжениеА и В Зажигание включено Напряжение аккумулятора• Убедитесь что зажигание выключено. • Разъедините разъем датчика (HO2S). • Включите зажигание. • Проверьте напряжение между контактами разъема (2).  Ошибка 7373 Датчик массового расхода воздуха - низкое напряжение проводка закорочена на землю, расходомер воздуха,ЕСМ Датчик массового расхода воздуха (MAF)Проверка напряжения питанияТехническая информация Контакты Режим Напряжение 1 и 3 Зажигание включено Напряжение аккумулятора • Убедитесь что зажигание выключено. • Отсоедините разъем датчика. • Включите зажигание. • Проверьте напряжение между контактами разъема. Проверка напряжения Техническая информация Контакты Режим Напряжение 2 и 4 Двигатель на ХХ 0,5-1,5 V • Убедитесь что зажигание выключено. • Обеспечьте доступ к контактам датчика, не разъединяя разъем. • Заведите двигатель. • Оставите его работать на холостом ходу. • Проверьте напряжение между контактами разъема.

[VladTr]

мля, еще больше запутался.ошибка 19 - сопротивление датчика коленвала д.б. в пределах 500-800 Ом. У меня 518 Ом. С какого хрена ошибка вылезает?ошибка 21 - напряжение напряжение на датчике при включенном зажигании д.б. (контакты 2 и 3): при закрытой заслонке - 3,9-48 В, при открытой - 01-07 В. У меня при закрытой заслонке 4,38 В, полностью открытой - 0,71 В. Все в пределах допустимогоошибка 73 - напряжение при работающем двигателе на ХХ на датчике (конткты 2 и 4) д.б. 0,5-1,5 В. У меня 0,95 В.та же хреньВсе в норме если судить по найденным мной записям.Почему же тогда вылезают ошибки?Еще одна хрень. При работающем моторе проверил ДМРВ. При малейшем движении дросселя сразу же меняется напряжение. При этом провал (заикание) остается. То есть получается, что дело не в нем?Блин, люди х22 и грамотные спецы, помогайте!!!

[Huku111a]

баш на баш, так сказать. В Москве ж имеются соклубники? Поставь заведомо исправный расходомер воздуха от собрата, чтобы денежки не выкидывать

...Блин, люди х22 и грамотные спецы, помогайте!!!

а люди ли?Коды мотроника

[VladTr]

баш на баш, так сказать. В Москве ж имеются соклубники? Поставь заведомо исправный расходомер воздуха от собрата, чтобы денежки не выкидывать а люди ли?Коды мотроника

ну и что там интересного я должен обнаружить? Например, коды там указаны только для мотроника 1.5, а для 1.5.4 ничего нет!при этом если ткнуть код 19 - реакция контроллера стоит "стоп машина". То есть мотор не должен заводиться. Что же он у меня работает?Не ту ты мне дал сцылку, однако...Bosch Motronic Code Chart: To the top Code: Item: Fault:12 Initiation of diagnosis. n/a13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage16 Knock sensor 1 No change in voltage17 Knock sensor 2 No change in voltage18 Knock control unit No signal, Engine Control Unit (ECU) fault19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal21 Throttle position sensor High voltage22 Throttle position sensor Low voltage23 Knock sensor module n/a24 Vehicle speed sensor (VSS) No signal25 Injector valve 1 High voltage26 Injector valve 2 High voltage27 Injector valve 3 High voltage28 Injector valve 4 High voltage29 Injector valve 5 High voltage31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal32 Injector valve 6 High voltage33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage38 Oxygen sensor Voltage low (1990 model year on)39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on)41 Vehicle speed sensor (VSS) Low voltage42 Vehicle speed sensor (VSS) High voltage44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak)45 Oxygen sensor Air/fuel mixture too rich46 Air pump relay High voltage47 Air pump relay Low voltage48 Battery voltage Low voltage49 Battery voltage High voltage51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure52 Engine check light; final stage (fault code light) High voltage53 Fuel pump relay Low voltage54 Fuel pump relay High voltage55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)56 Idle Speed Control Valve (ISCV) Short to earth57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption59 Inlet manifold valve 1 Low voltage61 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) Low voltage62 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) High voltage63 Inlet manifold valve 1 High voltage65 Carbon Monoxide (CO) potentiometer Low voltage66 Carbon Monoxide (CO) potentiometer High voltage67 Throttle valve switch n/a68 Throttle Switch (TS) - idle contact Idle switch not opening69 Air Temperature Sensor (ATS) Low voltage71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage72 Throttle Switch (TS) - full load contact Full load switch not running73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage75 Transmission switch Low voltage76 Automatic Transmission (AT) torque control Engaged long, ignition retard long79 Traction control unit Incorrect ignition/injector cut-off81 Injector valve 1 Low voltage82 Injector valve 2 Low voltage83 Injector valve 3 Low voltage84 Injector valve 4 Low voltage85 Injector valve 5 Low voltage86 Injector valve 6 Low voltage87 Air Conditioning (AC) cut off relay Low voltage88 Air Conditioning (AC) cut off relay High voltage89 Oxygen sensor heater Low voltage91 Oxygen sensor heater High voltage93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage94 Hall Effect Switch (HES) High voltage95 Hot start valve Low voltage96 Hot start valve High voltage97 Traction control unit Incorrect signal98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break99 Code unknown n/a113 Turbo boost control Boost presure high, out of range114 Idle boost valve Above upper limit115 Full boost pressure Below lower limit116 Boost pressure Above upper limit117 Wastegate valve Low voltage118 Wastegate valve High voltage121 Oxygen sensor 2 Lean exhaust, weak mixture122 Oxygen sensor 2 Rich mixture/exhaust123 Inlet manifold valve 1 Blocked124 Inlet manifold valve 2 Blocked132 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Incorrect signal133 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 High voltage134 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 Low voltage135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage136 Engine Control Unit (ECU) n/a137 Engine Control Unit (ECU) box High temperature141 Secondary air pump Not enough air142 Secondary air pump Air without pump143 Immobiliser function in ECU No or incorrect signal144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiringhttp://karabas-barab...trobleCode.htmlкстати, как можно обнулить мозг кроме скидывания клеммы аккума?

[Huku111a]

Переводчик не прилагаетсяhttp://www.vectra16v...ronic_m154.html

[VladTr]

Переводчик не прилагаетсяhttp://www.vectra16v...ronic_m154.html

да, в немецком я однако не силен...

[VladTr]

Сдаётся мне , что земленные петли повылазили.............................

сегодня убрал все земляные петли, вернул все как было. Все осталось то же самое.Сейчас ради интереса снял и заглушил трубку от корпуса заслонки на клапанную крышку.Погазовал немного - получил выстрел в воздушный фильтр. Мля, вообще перестал понимать, что тут такое творится

[Аристарх]

сегодня убрал все земляные петли, вернул все как было. Все осталось то же самое.Сейчас ради интереса снял и заглушил трубку от корпуса заслонки на клапанную крышку.Погазовал немного - получил выстрел в воздушный фильтр. Мля, вообще перестал понимать, что тут такое творится

Мне вот этот разъём много крови попортил.... сцуко. При внешней своей я бы сказал, военной, надёжности, внутри обладает довольно мелкими и скверными контактами, которые имеют свойство уползать внутрь при соединении/ разъединении этого разъёма. Сорри... бестыдно воспользовался твоим фото.

Прикрепленные изображения

• 

[VladTr]

Мне вот этот разъём много крови попортил.... сцуко. При внешней своей я бы сказал, военной, надёжности, внутри обладает довольно мелкими и скверными контактами, которые имеют свойство уползать внутрь при соединении/ разъединении этого разъёма. Сорри... бестыдно воспользовался твоим фото.

и что ты с ним делал? просто выкинул?Кстати, провал и хреновая тяга могут быть из-за перескочившего ремня ГРМ?

[Аристарх]

и что ты с ним делал? просто выкинул?Кстати, провал и хреновая тяга могут быть из-за перескочившего ремня ГРМ?

Нет, разъём не выкидывал, контакты подгибал, закреплял... ипался, короче. Потом резинки с двух сторон снимал и прозванивал.По второму вопросу..... Да могут. Но проверить то установку валов нетрудно.

[VladTr]

Нет, разъём не выкидывал, контакты подгибал, закреплял... ипался, короче. Потом резинки с двух сторон снимал и прозванивал.По второму вопросу..... Да могут. Но проверить то установку валов нетрудно.

я вроде устанавливал все по-написанному, но че-та какой-та косяк однако....

[VladTr]

тут еще один непонятный момент: чек не загорается, а ошибки показывает. Хрень какая-то...еще вопрос: какие ощущения будут от проскочившего ремня ГРМ? Блин, уже не знаю, на что грешить, если честно...попробую еще катушку поменять и ДМРВ, хрен его знает, может поможет...

[Feldeger]

тут еще один непонятный момент: чек не загорается, а ошибки показывает. Хрень какая-то...еще вопрос: какие ощущения будут от проскочившего ремня ГРМ? Блин, уже не знаю, на что грешить, если честно...попробую еще катушку поменять и ДМРВ, хрен его знает, может поможет...

Была похожая беда на опеле омеге древней.. вылечилось заменой ДМРВ и мозгов в комплекте с разборки, по отдельности не помогала замена... звони по разборкам, едь туда и прям на месте меняй

[Prototype]

Сдаётся мне , что земленные петли повылазили.............................

+1

сегодня убрал все земляные петли, вернул все как было. Все осталось то же самое.Сейчас ради интереса снял и заглушил трубку от корпуса заслонки на клапанную крышку.Погазовал немного - получил выстрел в воздушный фильтр. Мля, вообще перестал понимать, что тут такое творится

Как убрал? ты-ж там вообще всю проводку расхреначил

Кстати, провал и хреновая тяга могут быть из-за перескочившего ремня ГРМ?

Вот об ентом мы как-то не подумали в пятницу, очень похоже однако на распред "против часовой" темболее если стрельнул.Лезь смотри имхо. В порядке эксперимента можно даже сдвинуть на зуб, хотябы чтоб разницу засечь.

тут еще один непонятный момент: чек не загорается, а ошибки показывает. Хрень какая-то...еще вопрос: какие ощущения будут от проскочившего ремня ГРМ? Блин, уже не знаю, на что грешить, если честно...попробую еще катушку поменять и ДМРВ, хрен его знает, может поможет...

Чек ... ошибки... недосбросил ИМХО, ибо ошибки какраз те, куда мы лазили, чо отключали. А 19 не трожь, и даже не думай об ней.ДМРВ мой ставь, но не он это ИМХО, просто прежде чем с ремнем играться можно поставить, ибо от простого к сложному.

[VladTr]

+1Как убрал? ты-ж там вообще всю проводку расхреначил Вот об ентом мы как-то не подумали в пятницу, очень похоже однако на распред "против часовой" темболее если стрельнул.Лезь смотри имхо. В порядке эксперимента можно даже сдвинуть на зуб, хотябы чтоб разницу засечь.Чек ... ошибки... недосбросил ИМХО, ибо ошибки какраз те, куда мы лазили, чо отключали. А 19 не трожь, и даже не думай об ней.ДМРВ мой ставь, но не он это ИМХО, просто прежде чем с ремнем играться можно поставить, ибо от простого к сложному.

приезжай в гости - попробую твой ДМРВ, а мож и катушку зажигания... Кстати, насчет распредов. Какой куда крутить если на то пошло? Впуск или выпуск? и куда?

[romman]

+1Как убрал? ты-ж там вообще всю проводку расхреначил Вот об ентом мы как-то не подумали в пятницу, очень похоже однако на распред "против часовой" темболее если стрельнул.Лезь смотри имхо. В порядке эксперимента можно даже сдвинуть на зуб, хотябы чтоб разницу засечь.Чек ... ошибки... недосбросил ИМХО, ибо ошибки какраз те, куда мы лазили, чо отключали. А 19 не трожь, и даже не думай об ней.ДМРВ мой ставь, но не он это ИМХО, просто прежде чем с ремнем играться можно поставить, ибо от простого к сложному.

Ром , а разве ремень может перескочить ?

[Prototype]

Ром , а разве ремень может перескочить ?

Я-ж говорю в порядке эксперимента, (там не перескочивший скорее всего), посмотреть изменения, ибо он правда очень странно себя на холостых ведет.З.Ы. А перескочить может, почему бы и нет, разве можно тряпку в бошке забыть?

[VladTr]

Я-ж говорю в порядке эксперимента, (там не перескочивший скорее всего), посмотреть изменения, ибо он правда очень странно себя на холостых ведет.З.Ы. А перескочить может, почему бы и нет, разве можно тряпку в бошке забыть?

изначально вроде ставил по меткам, может не совсем правильно поставил? Заводиться-то и ехать машина будет если ремень на зуб перескочил?

[romman]

З.Ы. А перескочить может, почему бы и нет, разве можно тряпку в бошке забыть?

Да не перескочит ремень на работающем двигле...........зубья посрезает и клин.

изначально вроде ставил по меткам, может не совсем правильно поставил? Заводиться-то и ехать машина будет если ремень на зуб перескочил?

Вот это уже ближе к делу...........

[Prototype]

изначально вроде ставил по меткам, может не совсем правильно поставил? Заводиться-то и ехать машина будет если ремень на зуб перескочил?

будет, причем именно так, как он у тебя себя ведет "на месте".Очень мягкая работа, провал, медленно набирающиеся обороты. Ну а хлопок это уже край.Странно другое, странно что оно появилось потом, а не сразу при установке бошки. И холостые 1000 меня напрягают, идей нет, кроме земляных петель, и при условии что оба градусника в порядке.