Сообщений в теме: 2770

[Jay]

Привет, сегодня взял у товарища радиатор 3110-3101010-20, нижний патрубок упирается в редуктор рулевой редуктор, если радиатор поднять повыше, то верхний патрубок не одеть, мешает воздухан , что то я не догоняю как поставить его. Или надо масляный радиатор снимать??

Ничо снимать не нужно. Всё помещается и так, если радиатор по размерам такой же, как трёхрядный от 29Волги. *Родной вентилятор ,естественно, уже не влезет - подберёшь подходящий...

[alekseyka77]

pavleon, к Вас радиатор более новый с вертикальными бачками, а у Jay-старый с горизонтальными...

[Jay]

pavleon, к Вас радиатор более новый с вертикальными бачками, а у Jay-старый с горизонтальными...

+100 точно!!!..а вот слона то я и не заметил..

[Huku111a]

Учите матчасть, как говорится... Вентиляция картера осуществляется двумя путями, один канал до дроссельной заслонки, работает на холостых и малых оборотах, второй - после дроссельной заслонки, работает на оборотах выше средних, через клапан одностороннего действия. Для чего его опелевские инженеры оснастили подогревом, это надо спросить у них. Видимо были к этому какие то предпосылки. Скажу по секрету: у меня этот клапан тоже... того. Пытался я его как то прочистить, не удалось... тогда я его тонким сверлом просверлил , а когда понял весь ужас содеянного , поставил в разрез шланга обычный пластиковый клапан, от какой то Тойоты, по моему. В принципе такие клапаночки и на наших Тазиках или Волгах тоже присутствуют. Промыл его раз в год и порядок.

получается из-за забитого сапуна на ДЗ, который возле одной из трубок воздуховода на клапанной крышке, может плавать ХХ вниз оборотов до 500 раз в ...дцать секунд?

[pavleon]

по моему, радиаторы одинаковые, вот в этой теме все описано как устанавливать, радиатор такой же как и у дизеля http://forum.4x4club...opic=87888&st=0 . не пойму как нижний патрубок надеть. родной пока заделал путем снятия и заделывания верхнего бочка. Пока все работает, но менять надо, от 29 волги это тот что с пробкой на радиаторе, я такой не найду ни где. Ладно буду сам кумекать .

[Huku111a]

Во-первых, прочистил все шланги с клапанной крышки на корпус дросселя и воздушный патрубок, говна там немало было, НО!!! Никакого клапана в указанном тобой месте я не обнаружил! А вместо клапана там расположена дюза типа жиклера, проходной размер у нее около миллиметра, и дуется она, соответственно, в обе стороны!

Имеется в виду жиклёр на впускном коллекторе? Снимал дроссель, чтобы подобраться к нему: из шланга немного нагара вывалилось, промывал с двух сторон карбклинером эту байду минут 30. Нихрена не отмокло и также не дуется. Пытался проволочкой, но показалось во что-то резиновое упирается. И компрессором дул (до 3 очков). Нихрена. Придётся попозже ещё раз откручивать. Зато очистил дроссель.А обороты ХХ на прогретой так же проваливаются вниз раз в ...дцать секунд.

[VladTr]

Имеется в виду жиклёр на впускном коллекторе? Снимал дроссель, чтобы подобраться к нему: из шланга немного нагара вывалилось, промывал с двух сторон карбклинером эту байду минут 30. Нихрена не отмокло и также не дуется. Пытался проволочкой, но показалось во что-то резиновое упирается. И компрессором дул (до 3 очков). Нихрена. Придётся попозже ещё раз откручивать. Зато очистил дроссель.А обороты ХХ на прогретой так же проваливаются вниз раз в ...дцать секунд.

вот ты откопал-то, еле нашел, где эта лебединая песня была!да, речь была про шланг с клапанной крышки до впускного коллектора, резинового там быть ничего не должно. видимо какой-то косяк там у тебя...

[Huku111a]

вот ты откопал-то, еле нашел, где эта лебединая песня была!да, речь была про шланг с клапанной крышки до впускного коллектора, резинового там быть ничего не должно. видимо какой-то косяк там у тебя...

Я же написал "показалось" - там нихрена не видно. И что так, что эдак подлазить неудобно.Косяк у меня с ХХ, поэтому лазил туда. Возможно падение оборотов из-за подсоса? Вообще можно озвучить от чего зависит ХХ?1. РХХ (подклинивания, подсос воздуха)2. подсос воздуха до ДЗ3. подсос воздуха м/у ДЗ/ впуск. колектором??4. подсос воздуха м/у впуск. колектором/ болком??5. прорывание выхлопных газов ч/з прокладку выпуск. коллектора?6. дырки в выхлопоной системе??7. хреновая работа вентиляции ББ, вакуумирование ББ??8. ДПДЗ??

[VladTr]

Я же написал "показалось" - там нихрена не видно. И что так, что эдак подлазить неудобно.Косяк у меня с ХХ, поэтому лазил туда. Возможно падение оборотов из-за подсоса? Вообще можно озвучить от чего зависит ХХ?1. РХХ (подклинивания, подсос воздуха)2. подсос воздуха до ДЗ3. подсос воздуха м/у ДЗ/ впуск. колектором??4. подсос воздуха м/у впуск. колектором/ болком??5. прорывание выхлопных газов ч/з прокладку выпуск. коллектора?6. дырки в выхлопоной системе??7. хреновая работа вентиляции ББ, вакуумирование ББ??

2, 5 и 6 влияют не особо, остальное - да, если сифонит воздух во впуск после ДЗ или РХХ не живой, то на холостых будут проблемы

[Jay]

по моему, радиаторы одинаковые, вот в этой теме все описано как устанавливать, радиатор такой же как и у дизеля http://forum.4x4club...opic=87888&st=0 . не пойму как нижний патрубок надеть. родной пока заделал путем снятия и заделывания верхнего бочка. Пока все работает, но менять надо, от 29 волги это тот что с пробкой на радиаторе, я такой не найду ни где. Ладно буду сам кумекать .

Замена радиатора от Волги http://forum.4x4club...

[wowchik]

Имеется в виду жиклёр на впускном коллекторе? Снимал дроссель, чтобы подобраться к нему: из шланга немного нагара вывалилось, промывал с двух сторон карбклинером эту байду минут 30. Нихрена не отмокло и также не дуется. Пытался проволочкой, но показалось во что-то резиновое упирается. И компрессором дул (до 3 очков). Нихрена. Придётся попозже ещё раз откручивать. Зато очистил дроссель.А обороты ХХ на прогретой так же проваливаются вниз раз в ...дцать секунд.

Тоже проделывал такую операцию недавно. ВСЕ разобрал. Вывернул шуцер из впусного коллектора, как раз в котором калиброванное отверстие, предварительно слив немного антифриза, т. к. он омывается им. Промыл, проковырял этот штуцер, так же резиновы шланг, который идет от клапанной крышки к нему. Обороты ХХ стабильнее стали, но не полностью стабилизировались. Зато перестал мотор сопливить маслом.

[VladTr]

Тоже проделывал такую операцию недавно. ВСЕ разобрал. Вывернул шуцер из впусного коллектора, как раз в котором калиброванное отверстие, предварительно слив немного антифриза, т. к. он омывается им. Промыл, проковырял этот штуцер, так же резиновы шланг, который идет от клапанной крышки к нему. Обороты ХХ стабильнее стали, но не полностью стабилизировались. Зато перестал мотор сопливить маслом.

он сопливит потому, что на ХХ не отсасываются картерные газы, если шланг забился

[wowchik]

он сопливит потому, что на ХХ не отсасываются картерные газы, если шланг забился

Ну это то понятно, Володя. И ХХ стабильнее стали, из за того что промыты каналы и РХХ. Ты установил ЭБУ с новой прошивкой?

[VladTr]

Ну это то понятно, Володя. И ХХ стабильнее стали, из за того что промыты каналы и РХХ. Ты установил ЭБУ с новой прошивкой?

еще нет, никак руки не дойдут до этого. Потеплее будет - поставлю, ориентируюсь на следующую неделю

[VladTr]

сегодня вылезла какая-то хрень: чек сначала стал еле тлеть после выключения зажигания, примерно около 20 секунд, потом при скорости примерно 80 км/ч стал взмаргивать при нажатии на педаль газа, при отпускании - потухал. После примерно 20-30 минут такого поведения все это пропало. Ошибки пока не читал, но что вообще такое может быть? что-то коротит в проводке или датчики какие мозг клюют?

[jäger]

сегодня вылезла какая-то хрень: чек сначала стал еле тлеть после выключения зажигания, примерно около 20 секунд, потом при скорости примерно 80 км/ч стал взмаргивать при нажатии на педаль газа, при отпускании - потухал. После примерно 20-30 минут такого поведения все это пропало. Ошибки пока не читал, но что вообще такое может быть? что-то коротит в проводке или датчики какие мозг клюют?

Если д.в.с. работает как и раньше, на моргание чека не реагирует скорей всего плохой контакт лампочки чека, если всётаки влияет на работу д.в.с.- короткое. ошибка покажет в каком датчике смотреть проводку.

[VladTr]

Если д.в.с. работает как и раньше, на моргание чека не реагирует скорей всего плохой контакт лампочки чека, если всётаки влияет на работу д.в.с.- короткое. ошибка покажет в каком датчике смотреть проводку.

мотор работал без проблем, ни провалов, ни каких-либо других изменений в работе. Лампочка стала сначала тлеть еле заметно, потом тлеть чуть ярче и взмаргивать при нажатии на газ. После 20 минут такого поведения все пропало так же неожиданно, как и появилосьЧек посмотрю чуть попозже

[VladTr]

сегодня чек продолжил дурить. После чтения ошибок появились такие данные: ошибки 13, 44, 45При этом чек на ходу то загорается, то гаснетНеужели из-за лямбды он может себя так вести? или тут проблема с проводкой? Реально загорается и гаснет ни с чего, никаких особых примет сказать не могу

[jäger]

сегодня чек продолжил дурить. После чтения ошибок появились такие данные: ошибки 13, 44, 45При этом чек на ходу то загорается, то гаснетНеужели из-за лямбды он может себя так вести? или тут проблема с проводкой? Реально загорается и гаснет ни с чего, никаких особых примет сказать не могу

А вот эти ошибки на перепрошитом э.б.у. или на оригинале?

[Митричопель]

сегодня чек продолжил дурить. После чтения ошибок появились такие данные: ошибки 13, 44, 45При этом чек на ходу то загорается, то гаснетНеужели из-за лямбды он может себя так вести? или тут проблема с проводкой? Реально загорается и гаснет ни с чего, никаких особых примет сказать не могу

Массу попробуйте продублировать на лямбду. Разъем на ЭБУ посмотрите, может одет не правильно.Более похоже на дефект в проводах, хотя может и лямбда на покой собралась.Но в любом случае начинайте с проводки.