Сообщений в теме: 110

[VladTr]

Сегодня замерил давление в рампе, два разных РДТ скидывают давление на 3 очках, при подключенном вакууме давление падает до 2,4 очка. Оба РДТ одинаково устали?
Есть ли у кого информация о вариантах замены самих клапанов в РДТ?
Нашел в сети информацию о самом звере - Delphi FP1002311B1, он же General Motors 19245527, но по аналогам данных нет совсем
В мурзилках нашел такие данные:
1. Гуси-Лебеди на Фросю Б 6vd1-w

2. Мурзилка на Аксиом

Данные похожи, по ним до нижнего порога сейчас у меня в топливной системе не хватает почти 0,05 МПа, до верхней планки - практически 0,14 МПа, это писец, как много
Короче, ищутся варианты решения вопроса по аналогам РДТ с нашими параметрами.
Совсем жесткий вариант - ставить сторонний РДТ.
Кстати, если у кого в памяти осталась инфа, где это было, просьба закинуть ссылку на тему про регулируемый РДТ

[Kuzmich]

А ежели обратку пережать сколько?
https://www.ebay.com/p/74651529
Вряли регулируемый выйдет дешевле.

[Zzo]

Кстати, если у кого в памяти осталась инфа, где это было, просьба закинуть ссылку на тему про регулируемый РДТ

лично у меня с ним плохой опыт был, обратка вообще нихрена не держала. короче говоря, он и выглядит и работает как китайская игрушка.

[VladTr]

А ежели обратку пережать сколько?
https://www.ebay.com/p/74651529
Вряли регулируемый выйдет дешевле.

Если пережать - то почти 6
Слушай, ну 3 штуки - не 14 с лишним по Экзисту!

[Regular]

А чем не нравится давление? По-моему 3 и 2,4 вполне нормальные значения. У большинства двигателей того времени именно на такое давление настроен РДТ. Гуси лебеди могут лесом идти, по 6VD1/VE1 правильные данные указаны во втором скрине из мануала исузу 290-376 кпа при включенном зажигании, то есть 2,9-3,76 бар, у тебя 3. Все нормально.

[VladTr]

Вялый разгон стал в последнее время, динамика пропала, остальное все уже перетряхнул

[Kuzmich]

Если пережать - то почти 6
Слушай, ну 3 штуки - не 14 с лишним по Экзисту!

Доорешься что разберут))

[VladTr]

Доорешься что разберут))

Да я тогда и сам что-нибудь придумаю)))

[Regular]

Подниму тему, похоже помирает таки бензонасос,  брал когда то модуль в сборе от синтры, 10 лет отходил турецкий ATS, сегодня на жаре заглох в пробке на малом ходу, с трудом завелся, почти сразу опять заглох, в рампе газировка. Пока стоял около часа, машина остыла, ожила, проехал еще 40 км, опять та же свистопляска. Но суть не в этом, щас какие есть моторчики в наш модуль, только Крауф 255-й? Про него кто то писал, что в обратку не продавливает, или все норм? Замеряли, сколько он качает в стенку, с пережатой обраткой? По хорошему конечно бак в сборе махнуть от ховера, с нормальной колбой под стандартный моторчик, но негде сейчас, гараж в москве давно снесли, рембаза на даче, придется ковырять через лючок родной.

[Paul В.]

Подниму тему, похоже помирает таки бензонасос, брал когда то модуль в сборе от синтры, 10 лет отходил турецкий ATS, сегодня на жаре заглох в пробке на малом ходу, с трудом завелся, почти сразу опять заглох, в рампе газировка. Пока стоял около часа, машина остыла, ожила, проехал еще 40 км, опять та же свистопляска. Но суть не в этом, щас какие есть моторчики в наш модуль, только Крауф 255-й? Про него кто то писал, что в обратку не продавливает, или все норм? Замеряли, сколько он качает в стенку, с пережатой обраткой? По хорошему конечно бак в сборе махнуть от ховера, с нормальной колбой под стандартный моторчик, но негде сейчас, гараж в москве давно снесли, рембаза на даче, придется ковырять через лючок родной.

Все норм.

Прикрепленные изображения

• 

[YVB]

Пять лет уже 225 -й Крауф  работает, в прошлом году заменил фильтр, который в баке. Замеров давления не делал.

Предыдущий насос был без имени, куплен как оригинальный в Германии, в сборе с колбой, работал ровно год.