Сообщений в теме: 153

[play_angel67]

Проехались по Шушенскому. Очень красивый городок. Фильмы о Советском Союзе надо снимать именно там. Время там замерло.
По дороге на Красноярск заехали еще раз в Минусинск. Мы там видели классную рекламу - ребятам тоже захотелось посмотреть.
Это филиал КПРФ в этом городе.



Немного поблуждали по городу - указатели и навигатор опять показывали разное направление. Увидели вот такую красивую церковь.



Выскочили на параллельную трассе дорогу, идущую по другому берегу Енисея. Дорога неплохая и машин мало, идет по красивым местам, только в конце переправа через Енисей на пароме. После непродолжительных дискуссий прямо на дороге - решили покататься на пароме.





Зачем ехать там - где все. Настоящие приключения начинаются там - где заканчивается асфальт. И если нам не удалось срезать путь через горы из Кызила сразу к Иркутску, от Минусинска на трассу "Байкал" вдоль железной дороги - так срежем ее здесь. Мы ни сколько не пожалели об этом.
Пейзажи фантастические. Билу Гейцу надо такие в Windows вставлять в качестве заставок. Фото без редактирования, как есть...











Пытались встать ночевкой на этой красоте. Объехали всю пойму, но такого количества мошкары с слепней, мы ни где до этого не видели. Из машины просто нельзя выйти, а тем более находится снаружи.
Сергей геройски сделал несколько снимков и мы вернулись на трассу.
Заночевали в лесопасадках, недалеко от дороги. Машины нас не тревожили, а на небольшом холме ветерок отгонял мошку.





День девятнадцатый. 24.07.2013
Отличная пустынная дорога до Анаша. Опять неповторимые пейзажи.









Продолжение следует...

[play_angel67]

Периодически останавливаемся для фотоссесий. дорога одна и заблудится невозможно. Кто не хочет тормозить - идит занимать очередь на паром. По дороге заехали в сыроварню. Очень вкусный сыр и совсем дешево. Закупились на ужин, но до вечера он не дожил - все съели по дороге.











Перед самой переправой догнали Уазик. Пришлось обгонять через сплошную (в лесу, в глуши, откуда там ГАЙЦЫ). Как только мы с ним поровнялись - из-за сопки - ГАЙЦЫ. Я им вылетел практически в лоб. Разошлись буквально в несколько метров. Думал развернуться и прощай мои права - они не вернулись...Наверное не ожидали такого цирка или привыкли, или торопились - загадка.
На самой переправе очередь - попали в перерыв. Чтобы время не пропалдало - решили перекусить, чтобы потом не тормозить.





Ширина реки около 5 км. ходят два парома. Переправиться - 200руб. с машины. Конечно мы потеряли некоторое время в ожидании, но оно того стоило, тем более мы на отдыхе. Пока ждали - Женя наловил на ужин рыбы.







На противополжном берегу выходим на М-54. движение уже плотное. Чем дальше на север, тем больше машин и гаишников. Перед самим городом по указателю уходим на объездную Красноярска. Красноярские столбы, ГЭС и стеллу "Царь-рыбе" посмотреть не удалось. Решаем заехать заехать на обратной дороге. Видимо оно и к лучшему это, иначе бы встряли в самые пробки в городе.



На ночевку встаем за Красноярском в километрах в 50, в лесополосе, недалеко от дороги. Женя с Мариной опять кулинарят уху и картошку с лисичками. Прекрасный ужин и прекрасная закуска к основному блюду.







День двадцатый. 25.07.2013.
Достаточно длинный перегон. Смена часовых поясов. Дорога хорошая и уже практически пустая. Немного поплутали в Канске и в Тулуне. Навигатор показывает одну дорогу - указатели другую, в объезд. Разделились. Через город получилось быстрее. Пришлось немного ждать остальных. На обед решили остановиться в кафе, чтобы не возитьсмя с готовкой и уборкой. Нашли неплохой кафе "У верблюда", на берегу одноименной реки. Через несколько километров проехали большую стоянку "дальнобоев". Эти ребята нас периодически выручали советами_ где поесть и где лучше остановиться на ночевку, про засады, да и так поболтать. Их переговоры мой штурман слушал, как бесконечный аудиосериал.
Ночевали, как обычно в лесополосе. Съехали с дороги и за вторым уровнем деревьев, встали на ночевку.

День двадцать первый. 26.07.2013.
С спмого утра светило яркое солнце. Мы немного задержались и основная группа уехала вперед. Перед Иркутском попали в зону очень плотного тумана. Больше похожего на дымовую завесу - настолько плотную. никогда такую не видел. Видимость метров 50, если вглядываться, и то видны одни силуэты. И началась эта мистика внезапно и так же внезапно закончилась, хотя ни в низине мы были, а на ровной местности.
Догоняяя основную группу, я несколько увлекся и не заметил как их обогнал. Пришлось около часа ждать их уже на объездной Иркутска. После равнинных участков серпантин спуска к Байкалу был немного экстремальный. Дорога узкая, карманов нет, затяжные подъемы и длинные крутые спуски. Очень много аварий. Перед нами перевернулся тягач с бочкой. Не приятно было бы если все его содержимое вылилось бы на дорогу. Байкал показался внезапно . Остановились на смотровой передохнуть.





Толпы туристов. Цены такие же большие. Едем дальше. в планах добраться к вечеру до Улан-Удэ, где нас ждали родственники. Да и ребята хотели немного отмыться под горячей водой. Обедать остановились в "Позной". Пришлось ждать, но нам готоавили персонально и мы были единственными посетителями кафе. Дорога плавно перешла в равнину. Горы закончились. В Улан-Удэ попали в пробку - большой город. Часть группы остановилась в гостинице, а мы у родственников.

День двадцать второй. 27.07.2013.
Немного расслабились. Мы с Сергеем поехали в сервис. Я в поисках нужной креставины, а он менять масло. Креставины опять не было, но зато бесплатно потрясли подвеску (ничего не нашли) и помыли машину.
Во время сборов штурман у меня на спине находит клеща!!!! Едим в больницу и вытаскиваем его. Врачи говорят, что сидел он у меня дней 5, т.е. подхватил я его где то в районе Кызыл-Хая. А я ничего не чувствовал. Сдаем клеща в лабораторию для анализов, а сами едим на Баргузин.
Опять пустая дорога очень хорошего качества. Все же идет она в курортное место. Асфальт заканчивается в 30 км от Усть-Баргузина. Дорогу правда делают ударными темпами. Уже построен мост через реку Баргузин и вероятно ведут ее в Курумкан, а может и дальше до БАМа. Вероятно, что скоро поездки на 110км потеряют свою актуальность.
Встаем в очередь на паром. Ехать в объезд через мост не хотелось и по времени получалось примерно столько же, сколько переправляться, но зато не надо трястись в пыли. Купили недостающие продукты, копченого омуля, пива и неторопливо ждали своей очереди в приятной компании...

Продолжение следует...

[play_angel67]

Рыбка от 50 рублей и выше.









До 22 часов паром 50 рублей с машины, а после уже 200, это они типа работают сверхурочно. После того как сдадут дорогу рядом с поселком паром станет неактуальным, а пока его катает бравый капитан на маленьком катерке.
Переправляемся уже в темноте и едем в сторону заповедника. На КПП нас переписывают. Стоимость нахождения в заповедники 170руб с машины. Опять повторяется песня, что мы «Экспедиция» - нам делают скидку – оплата только за сутки (вместо 2-х). Серега Морзе вообще льготник – ему все бесплатно.
Заезжаем в заповедник. Дорога на полуостров идет по песчаной косе. Местные особо далеко не заезжают и встают туьт же на косе. Палатки и машины пролетают стройными рядами в свете наших фар. На пляже дискотека, костры, но особого шума нет.
Проезжаем песчаную косу и свернув налево чрез пару километров встаем на берегу Байкала лагерем.



День двадцать третий и двадцать четвертый. 28-29.07.2013
Дни полной релаксации. Ни куда не надо ехать, ни куда торопиться. Наконец-то у нас полноценные дневки. Стоим лагерем, купаемся, стираемся, загораем.





Женя занят рыбалкой. Правда в этот раз не очень удачно, но главное участие в процессе….



Пытаемся прогуляться по берегу к м.Святой Нос. На машине обогнуть полуостров оказывается нельзя, через 4 км дорога заканчивается и далее идет туристическая тропа. Народу в заповеднике много, каждые 100 метров кто-то стоит лагерем, но особо друг другу ни кто не мешает. Много рыбаков на лодках. Постоянно наблюдали за их работой и передвижением.
Два дня полного релакса.

















Продолжение следует...

[play_angel67]

Позвонили родственники из Улан-Удэ. Клещ все таки был инцифалитный, но никаких признаков болезни не ощущались. Решили заехать в город и забрать выписку и в Москве проверится еще раз.
В последний вечер запустили "шар желаний". Устроили праздничный ужин. Это была самая крайняя точка нашего путешествия.

День двадцать пятый. 30.07.2013
Выезжаем утром часиков в 10. Обратная дорога всегда кажется короче. Объезжаем основную дорогу по дюнам. На переправе очередь не такая большая. Проходим быстро. На пароме узнаем, что яко бы есть паромная переправа из Гремячинска на Ольхон. Радость была коротка. Рейсы есть, но для туристов и по предворительной записи, а так было бы неплохо и не "пилить" вокруг озера лишние 1000км. По прямой 80км.



В городе разделяемся. Ребята едут в Иволгий дасан, а мы немного тормозим в городе. По дороге смотрим самую большую голову Ленина в мире.



Опять попадаем в пробку и к Дасану прибываем только к 19.00. Сам монастырь работает до 19.00. Для нас делают персональную экскурсию, но часть зданий уже закрыта, поэтому мы побывали не везде.



Экскурсию проводит местный монах. Все очень интересно и познавательно.







Теперь нам нужно было как можно дальше уехать в сторону Иркутска, чтобы на следующей день доехать до Ольхона. От города отъехали около 70 км. По трэкам прошедших экспедиций находим место на берегу р.Селенги уже в сумерках.

Продолжение следует....

[play_angel67]

День двадцать шестой. 31.07.2013.
Утром встаем рано. Над Селенгой стоит туман.





В планах проскочить горные серпантины Слюдянки, Иркутск, переправится на Ольхон и уехать на самый север острова. Движение свободное. На обед опять останавливаемся в знакомой нам «Позной».
На экскурсию по КБЖД не попадаем. Экскурсия занимает целый день, а у нас нет столько времени. Очень жаль. В Иркутске попадаем по сильный ливень. В сторону Ольхона дорога свободна. Идем на максимальной скорости.
Закупаемся продуктами в Баяндае и сворачиваем на Еланцы. Дорога становится совсем пустынной. Предгорья, серпантинов минимум, в основном затяжные подъемы и спуски на придельных углах заезда (от 10%...). Последняя заправка в Еланцах. После поселка дорога резко портится. Все объезжают степными колеями. Можно и по дороге, главное скорость побольше и не обращать внимания на ямы. За несколько километров до пристани опять шикарный асфальт.



Видимо не решили, местные чиновники, кто будет ремонтировать дорогу, на том все и оставили. Авангард занял нам место в очереди, поэтому к приходу парома мы были 10, но все равно один пришлось пропустить. Паромы бесплатные, но для местных, как всегда своя очередь и их пропускают вперед.











Овеянный старинными легендами остров Ольхон — совершенно особое место. Его не зря называют сердцем Байкала, он даже своей формой повторяет его. Окруженный байкальскими водами он трогательно сохранил уникальный мир, гостеприимно открывая его любому любопытному путнику. Нельзя описать словами его красоту, но, увидев хоть раз, вы не останетесь равнодушными. Особая атмосфера и иное течение времени перенесет вас туда, где можно отдохнуть душой и телом, и сердцем. Не скупясь, Ольхон отдает частицу себя и навеки остается в воспоминаниях.
В мифах и легендах бурят Ольхон называют обиталищем грозных духов Байкала. Сюда, по преданиям, спустился с неба главный из хатов – Хан Хуто Баабайт, посланный на землю высшими богами. Здесь живет в образе белоголового орла-беркута его сын Хан Шубу-нойон, который первым получил шаманский дар от тэнгри. Беркут до сих по считается священной птицей и его появление означает добрый знак. На остров, считавшийся сакральным центром северного шаманского мира, сбегали монгольские шаманы во время преследования их ламами в эпоху Чингисхана.
Ольхон во все времена притягивал людей. Именно с этого острова началось освоение Байкала первыми русскими землепроходцами. Ольхон – место, где уживаются вместе 3 религии. Местные жители верят, что он призывает к себе людей или наоборот выгоняет их, посылая различные испытания. Некоторые, приехав просто отдохнуть, безоглядно влюбляются в незамысловатый быт и остаются навсегда. Некоторые же просто каждый раз возвращаются туда, чтобы еще раз насладиться его красотой. И даже если вы побывали на Ольхоне всего один раз, его зов, словно пение сирен, вы будите слышать всю жизнь!

После пристани опять грейдер. Нам пришлось немного отстать от основной группы и мы поехали за местным Уазиком по степи. Трясло значительно меньше, но скорость передвижения все равно была маленькая.
Хужир проехали уже в сумерках. Это основное тусовочное местно на Ольхоне. Именно сюда привозят всех туристов с материка и от сюда их развозят на экскурсии по всему острову. Толпы туристов. Бесконечные гостиницы (иногда очень неплохого сервиса, но очень дорогие), кафе, сувенирные магазины и экскурсионные бюро. Очень много иностранцев. Дальше на север ездят только внедорожники. Народ шатается везде, дороги как таковой нет. Проскакиваем поселок и догоняем ушедшую вперед группу. Из-за складок местности в рацию очень плохо было слышно. Решаем доехать до мыса Хобой, самой северной точки острова. Пролетаем въезд в заповедник (как потом оказалось въезд платный) и сворачиваем вправо к Узуры (это восточное побережье острова). Горная дорога в лесу с большими кренами и размытой колеей в полной темноте немного напрягает. Хочется уже где-то остановиться. Узуры - обычная рыбацкая деревня. Все окружено заборами. Встать не где. Спросить о дороге тоже не у кого – все давно спят. Немного сбиваемся в темноте с дороги и чуть не сваливаемся в озеро около скал. Далеко за полночь. Возвращаемся немного назад. Находим более-менее ровную площадку и встаем лагерем. Около восточного берега острова встать около воды совсем не реально – высокие скалы.

День двадцать седьмой. 01.08.2013







Высыпаемся. Ни куда не торопимся. Неспешно обследуем берег, возвращаемся к той скале, где ночью не свалились в воду.



Вот на этот перешеек Серега Морзе ночью чуть не съехал. Честно сказать уже практически съехал - пришлось позвращаться обратно. Ветер был сильный с озера, а то бы там и заночевал. Как Корабль на рифах...
Оказывается местная достопримечательность – сюда возят туристов. Неторопливо объезжаем берег против часовой стрелки, постоянно фотографируемся. Красивые места на каждом шагу.









Очень много «буханок» с туристами. Мыс Хобой прямо кишит ими. Несколько десятков «буханок». На саму скалу не пошли.

Продолжение следует...

[play_angel67]

Место для лагеря нашли шикарное. Берег внизу, к нему тропа. Площадка с костровищем.









Не далеко был даже туалет. Разворачиваем палатку. Опять полный релакс. Ужин, костер, смешные игры. Женя опять разбирает лодку и едет на ночную рыбалку.

День двадцать восьмой. 02.08.2013
Противоположный берег Малого моря в тумане. Именно берег моря. Отъедаемся, купаемся. Девчонки набрали песка цветного, камней, перья чаек – каждый развлекается как может.





Погода прекрасная. Пытались считать «буханки» проезжавшие по дороге – сбились на 5 десятке. Приходили в гости китайские туристы. Фотографировали все.





День двадцать девятый. 03.08.2013.
Стараемся выехать не поздно, но все равно, пока собрали и просушили палатки после ночной росы, лодку – Женя съездил набрал чистой байкальской воды в дорогу. Заполнили все емкости. Опять толпы туристов. Сезон, блин. Омуль дороже чем на материке в 3 раза (150руб.).
На этот раз едем по грэйдеру. Действительно – на скорости больше 80 – уже не так трясет.





Распугивая туристов и местных, в клубах пыли подлетаем к переправе. Там опять перерыв. Чтобы не тратить время в пустую – обедаем в кафешке с видом на пролив. В меню позы и чай. Омуль уже по 80руб.
Мы получаемся первыми в коридоре на паром. Камаз с газовыми баллонами перевозят в гордом одиночестве на малом пароме.





Прощай Ольхон. Мы едим домой. До Москвы 5500км.
На противоположной пристани опять толпы туристов. Все пытаются пролезть без очереди. с большим трудом съезжаем на берег и берем курс на Москву.

Продолжение следует...

[play_angel67]

В Еланцах заливаем полные баки, подкачиваем колеса. Теперь будет только асфальт (преимущественно). Вечер застает нас за поселком Зима. Встаем прямо в поле. Гороховом поле.

День тридцатый. 04.08.2013
Просыпаемся в густом тумане. Видимость крайне ограничена. Немного задерживаюсь на старте и практически полдня догоняю основную группу рванувшую вперед. Фраза «Езжайте вперед, я Вас догоню», тоже становится нарицательной.
Последний участок грейдера с плохой дорогой. Ее делают, и вероятно на следующий год проблем уже не будет, но нам пришлось немного потрястись в пыли. Немного, километров 30.
Петляем по Тулуну (навигатор ведет одной дорогой – указатели другой) и Канску.
В Канске у меня отваливается топливный бак. Как это произошло и почему – до сих пор не пойму. Исчезли болты крепления с одной стороны. На другой стороне все на месте. Их не обломило, они просто исчезли. Вывернулись сами. Одновременно. Бак повис на заливной горловине и через некоторое время после заправки упал одной стороной на рессору. Шланг заливной горловины соскочил с бака и бензин начал литься на асфальт. Хорошо, что я ехал первый и ребята по рации меня предупредили. А если бы последний и ночью это произошло?... Пока я руками держал бак, чтобы не лилось топливо, достали домкрат и восстановили горизонталь. Резьба в порядке и магазин автозапчастей был в 100м по дороге. Остальное дело техники. Последующие дни периодически смотрел это крепление – ничего не менялось. Объяснить эту неисправность в машине до сих пор не могу логически.
Опять обедаем в «Верблюде». Готовят вкусно, но несколько долго, поэтому успеваем размять ноги.
На ночевку встаем перед Красноярском, опять в поле, но для лучшего сна пришлось поездить всем кругами, чтобы примять траву. Наверное сельские жители потом примут этот круг за место посадки НЛО. Старались проходить по 700км в день. Больше не реально. Нет, конечно можно и 1000, но тогда это будет гонка на выживание, а не отдых.

День тридцать первый. 05.08.2013
Всю ночь шел дождь. Дорога в поле раскисла полностью. Я не скажу, что мы испытали трудности с выездом на трассу, но следы чернозема и куски грязи долго указывали остальным участникам движения нашу траекторию. Народ в понедельник возвращался с дач и движение было плотным.
Едим в город в надежде посмотреть Красноярскую ГЭС и стелу «Царь-рыбе». По пути на Байкал, нам это не удалось и мы исправляли эту погрешность. Точное место положение плотины мы не знали, Но решили, что в этом месте должен разливаться Енисей и плотина должна связывать оба берега. Мы ошиблись.
Короткой дорогой через промзону выехали в центр. Очень красивый город. Сталинская архитектура сливается с современными постройками. Много зелени, скверов, дома стоят не плотно и поэтому все кажется воздушным. Много композиций из зелени и цветов, всякие фигурки и композиции садовой и парковой архитектуры, фонтанов. Хотя и попали в небольшую пробку (все таки начало рабочего дня) – ехать было не скучно. Уже заехав в самый центр – узнали у местных где нужные нам достопримечательности. Пришлось немного вернуться. Дважды проехали по мосту, изображенной на 10-ти рублевой банкноте.



Сама Красноярская ГЭС находится в Дивногорске. Дорога к ней проходит по курортной зоне Красноярска. Около реки дома зажиточных граждан. Дворцы и виллы. Высоко на предгорьях дачи остальных жителей этого города. Дорога идет вдоль берега. Проехали заповедник "Столбы".

Красноярские столбы стали визитной карточкой красноярского альпинизма и скалолазания. И дали начало отдельному самобытному виду лазания - столбизму, который насчитывает более 150 лет.
Красноярские столбы - это около ста скальных останцев, высотой не более 600 метров, самой причудливой формы, которую на протяжении миллионов лет создавала природа. Скальные образования относятся к северо-восточным отрогам Восточного Саяна. Природа скал вулканическая, а их необычная форма обусловлена различными видами эррозии. Около 450 млн лет назад расплавленная магма бушевала внутри земли, но не смогла пробиться сквозь твёрдые породы, ей удалось только выдвинуть из образовавшихся трещин верхние слои известняка и песчаника. За миллионы лет непрочные камни разрушились от дождей и ветров, остались лишь стержни из твёрдых горных пород - сиенитов.
Красноярские столбы - это и одноименный заповедник, который находится в нескольких километрах от Красноярска на правом берегу Енисея. Заповедник был создан в 1925 году по инициативе жителей города, дабы защитить скалы, служившие обычным строительным материалом, от полного разрушения.

Заезжаем на смотровую площадку к «Царь-Рыбе».

Блестящая кованая «Царь-рыба», памятник одноименному произведению Виктора Астафьева, взобралась на вершину Слизневского быка и стала тем притягательным местом, куда сегодня в первую очередь заезжают туристы, маршрут которых лежит чуть далее – на родину большого русского писателя Виктора Астафьева.
Памятник установлен на смотровой площадке у реки Енисей, с которой хорошо видна небольшая деревушка Овсянка, где родился, жил и работал писатель Виктор Павлович Астафьев (1924–2001), автор повести «Царь-рыба». Установлен в 2004 году к 80-летию писателя. В первой половине семидесятых годов XX века в Советском Союзе впервые были подняты проблемы экологии. В эти же годы Виктор Астафьев написал повествование в рассказах «Царь-рыба». Главные герои «Царь-рыбы» — это Природа и Человек.
Название повествованию дала глава «Царь-рыба», имеющая обобщенный символический смысл. Царь-рыба – это огромный осетр. С царь-рыбой борется человек – символ освоения и укрощения природы. Борьба завершается драматически. Тяжело раненая царь-рыба не сдается человеку, она уходит от него, унося в своем теле крючки.Очень драматично выглядит финал борьбы – рыба уходит от человека, чтобы умереть: «Яростная, тяжело раненная, но не укрощенная, она грохнулась где-то в невидимости, плеснулась в холодной заверти, буйство охватило освободившуюся, волшебную царь-рыбу». Речь в повествовании идет и о трагедии Человека, который связан с Природой теснейшей связью, но, забыв об этом, губит ее и себя.

Понедельник. Пусто. Никого нет, кроме монашек из Польши. Женя сразу находит с ними общий язык и помогает сфотографироваться всем вместе. Странно их видеть здесь в монашеских одеяниях и сандалиях, говорящих по-польски. Оказывается здесь есть католическая церковь и одна из них здесь служит, остальные приехали к ней в гости и осматривают достопримечательности экскурсия у них была). Смотровая площадка открывает замечательные виды на Енисей.







До Красноярской ГЭС можно подъехать ближе, чем к Саяно-Шушенской. Есть даже экскурсии, но по предварительной договоренности. Фотографируемся и переправляемся на противоположный берег.



Появилась идея – объехать все места, изображенные на российский денежных знаках.
И если с Москвой, Питером, Ярославлем и Архангельском все ясно – не далеко ехать. То с Хабаровском могут возникнуть проблемы – ехать очень далеко.











А ведь есть еще (кто не знает) 5рублей – Новгород и Екатеринбург – 3000рублей.

Продолжение следует...

[play_angel67]

Это так – отступление небольшое. Но идея всем понравилась. Долго еще экипажи рассматривали банкноты в своих кошельках.
Деревянный видели рубль – В Томске он.



Через некоторое время опять выходим на трассу «Байкал» М53. Стараемся пройти ежедневные 700км.
Видели в Ачинске Ленина. Он там стоит не так, как везде – с протянутой рукой, а кутаясь в пальто. Припекало. На выезде купаемся в р.Чулым и обедаем.
У меня воспалилось место укуса клещем. Штурман настоял на посещении врача в Новосибирске. Созвонились с Серегой (Корусом) – обещал помочь.
Дорога до Кемерово совершенно пустая. В Кемерово немного поблуждали. Очень странный город. Совершенно непонятно куда ехать. Навигатор прокладывает один путь, через 5 минут – совершенно другой.
Внезапно в радиоразговор вклиниваются посторонние и приветствуют нас в городе Кемерово. Оказывается это кемеровская служба спасения «Караван». Запеленговала наши разговоры и решили с нами пообщаться. С их помощью выбрались из города и пройдя 700км встали на ночевку не доезжая г.Югра. Как обычно в лесу, в лесопосадках.

День тридцать второй. 06.08.2013.
Стартуем очень рано одни в Новосибирск, чтобы показаться врачу. Остальные не спешно двинутся по маршруту, как выспятся, а мы их догоним на трассе.









Плотный туман не дает ехать быстро. Очень много аварий. Как правило лобовые. В Новосибирске плотное движение. Пробираемся через весь город в Академгородок. Выписали нам таблеток и обнадежили, что если бы было бы что то – то я бы уже лежал с температурой. Отлегло. Закупились таблетками и в путь.
Серега Корус – мы благодарны тебе за помощь.
Большое спасибо!!!
Из города выбирались очень долго. Пробки и ремонт дорог, аварии. Созвонились с основной группой по мобильнику – они уже двигались в сторону Омска. Стали догонять.
Обогнали вечером, когда они искали место для ночевки. Немного увлеклись и проехали место съезда с трассы. Пришлось ночевать в кемпенге. Возвращаться назад не хотелось.

День тридцать третий. 07.08.2013.
Утром выспались и неторопливо поехали дальше. Догнали нас только после Омска. Дорога однообразна и описывать нечего. Проходим уже 800 км и встаем на последнюю совместную с челябинских экипажем ночевку под Ялуторовском.
Места в Тюменской области самые комариные. Эта ночевка была нам истинным испытанием. Столько комарья я видел только в тундре. Жалят сходу, отмахиваться не успевали. Спирали и аэрозоли не спасали. Но праздничному ужину это не помешало.

День тридцать четвертый. 08.08.2013
Утром комары ждали как мы только выползем со спальных мест. Налетает мгновенно.
Прощаемся с «Челябинцами».
Марина и Женя с вами классно путешествовать. Большой Вам спасибо!!!
Думаю, что еще покатаемся вместе.
Нам показывают интересную срезку, подальше от загруженных трасс.
Дорога очень интересная. Не останавливаясь проезжаем самое грязное место в мире – Карабаш.

Город Карабаш находится в Челябинской области, в 70 километрах от моего родного города Снежинск. Несколько лет назад побывал в этом ужасном месте. По версии ЮНЕСКО, Карабаш — самый грязный город на планете.

Карабаш — город в Челябинской области с населением 15 000 человек. Карабаш возник в 1822 после открытия золотоносных россыпей на месте древнего татарского поселения. Название Карабаш означает «черная голова» по-татарски. В начале 20 века в Карабаше начали добывать медь. После нескольких десятилетий добычи медной руды и выплавки меди, город стал зоной чрезвычайной экологической ситуации. Изначально на комбинате не было очистных сооружений — во времена СССР особо не задумывались над экологией.
За 100 лет комбинат успел выжечь и засыпать шлаком огромную территорию вокруг себя. За год работы комбинат выкидывает в атмосферу более 180 тонн газов, которые выпадают в виде кислотных дождей на прилегающую территорию.
После извлечения меди остаются тысячи тонн шлама. Его сваливают недалеко от завода. Образуются так называемые терриконы (отвалы, создаваемые при разработке месторождений).
Их хотели вывезти японцы, за это предлагали поставить системы очистки и восстановить экологию. Однако же все получилось, как и всегда, наши сказали «хрен вам» и остались гордой собакой на сене. В 2001 Снежинские ученые предложили программу по реализации и применению этих отвалов с той же целью. Правда этот проект так и остался на бумаге.

Фото не делали – так все были поражены увиденным. Представление можно получить по этим фото Все это есть на самом деле. Просто ужас видеть желтые реки и фиолетовые деревья. Пейзажи неземные. Ужас до чего можно довести природу. А там еще люди живут.
Заехали на озеро Тургояк. Курортная зона. Холодно и никого нет. Идет дождь. Пасмурно.



После Златоуста попадаем в густой туман. В этом тумане опять не смогли найти границу Европы и Азии. Много фур. Медленно ползем на запад. Уже в темноте въезжаем в Башкирию. Пытаемся найти место в гостинице, но везде все занято или очень дорого.
По старой, доброй традиции, далеко за полночь встаем в лесопосадках.

День тридцать пятый. 09.08.2013
Утром созерцаем ту красоту, что не заметили ночью.





Вокруг Уфы прекрасная дорога. Чисто, красиво, дорога широкая, прекрасные развязки. Европа. Чтобы не плестись за фурами – уходим на Казань. Опять пустые дороги. Не такие широкие, но совершенно пустые, идущие через поля. Запахи волшебные. Панорама реки Кама.



На М7 плотный трафик. Мы особо не торопимся – до Москвы уже менее 600км. Съезжаем в лес и становимся на последнюю ночевку в этой экспедиции.



День тридцать шестой. 10.08.2013.
Немного потолкались на объездной Нижнего Новгорода. Очень много нефтеперегонных заводов известных и не очень марок. От Нижнего дорога хорошая, но чем ближе к Московской области, тем плотнее трафик. На встречу километровые пробки. И если мы ехали, но встречка стояла без движение на протяжении сотни километров. Бешенный ритм, от которого мы уже отвыкли.
Серега (Морзе) перед Балашихой уходит в сторону Люберец. А мы заканчиваем наше путешествие на МКАДе в 18.30.



Заключение…

[play_angel67]

Эпилог
Поездка удалась. Немного цифр:
- Пройдено 16496 км
- Израсходовано топлива 1780л. (42700руб.);
- Потрачено финансов (по мимо расходов на топливо) – примерно 40000руб.
- Вынужденный ремонт и запчасти – 8500руб.
- Средний расход топлива – 10,8л/100км (на трассе выходило 9 л/100км, в горах доходило до 14л/100км.)
На такое расстояние ездили первый раз. Немного утомляет «доездинг». Средний пробег на этом этапе не превышает 700км, как бы не старались (при учете, что в каждом экипаже 1 пилот.). В первый день можно и 1000км проехать. (один раз 800км – удачный был день, но это исключение из правил).
Фрося вела себя достойно. Увидеть треснувший домик на этапе подготовки было не реально. Все остальные поломки произошли, как следствие вышедшего из строя «домика». Но все было ремонтнопригодно и чинилось на месте. Проблема была с наличием креставины в магазинах, но тоже вышли из положения. Не досмотрел при ремонте (не приварили новые домики к мосту) – это было единственный промах. В остальном – замечаний нет. Минимальный размер шин 31 в таких поездках. Можно и меньше, но тогда скорость падает в разы и возможность посещения некоторых интересных мест становится невозможным.
Порадовали экспедиционные канистры. Пользовались постоянно. Удобны. Не текут. В качестве пожелания – нужно сделать быстросъемное крепление на багажник для транспортировки и на запаску, чтобы во время стоянок удобно было умываться и набирать воду.
Навигации уделили не должное внимание. Необходимо с собой иметь Сас Планета со скаченными фотографиями местности ( не везде ловит интернет), Озик с набором карт – очень нас иногда спасало в поисках мест для стоянок и в фоновом режиме – «Навител».
На СаС Планета лучше скачать (в процессе подготовке к поездке) точки с интересными местами и информацией о них. Иногда проскакивали много интересного, не зная об этом. В перспективе не плохо бы иметь легенду поездки с описанием возможно встречаемых достопримечательностей. На «Мангышлак-2013» мы такую вещь делали.
С погодой повезло. Пару раз были дожди, но особого неудобства они не доставили.
4 экипажа – максимальное значение для таких поездок (для любых поездок, если целью служит не сбор средств, а желание хорошо отдохнуть в кругу единомышленников). Не плохо бы соблюдать правила движения колонной. Если нравится ездить самостоятельно – можно ездить одному или встречаться только на ночевках. У нас не всегда получалось это. Одни летели вперед, другие их догоняли. Иногда терялись. Одни в одну сторону поехали – другие в другую. Стояли друг друга ждали.
По маршруту. Очень понравился Алтай. Там есть еще много чего можно посмотреть, но возможно это нужно объединить с поездкой в Монголию (в перспективе). Тыва поразила своими просторами, но останавливаться и делать там дневки желаний не было. Поразили виды сопредельного государства – Монголии. Очень понравились Саяны. Там много всего интересного можно и посмотреть и отдохнуть (потупить несколько дней). Кольцевой маршрут можно сделать через Горно-Алтайск – Кызыл – Абакан – Красноярск. Байкал особого впечатления не произвел. Все красиво, но очень много народа в достаточно «диких» местах. Неплохо отдохнули на Баргузине и то потому, что встали достаточно удачно.
Продукты можно купить практически везде, что мы и делали. Особого дефицита ни где не было даже в отдаленных селах. Запас питания максимум на пару суток автономки.
Порадовал спальник в машине. В любую погоду, в любом месте есть где провести ночь с достаточным комфортом.
Вот как то так. Если есть вопросы - задавайте.

Ждем последние серии фильма.....

[Дядя Ася]

Паш, а вкратце (я, конечно, ещё внимательно перечитаю ): куда бы не поехали, а куда бы попробовали доехать, если б второй раз примерно по этому маршруту пришлось ехать? Т.е. может на Байкале не с двух сторон, а с одной куда-то поглубже ехать? Ещё б было здорово, если б ночёвки на карту нанесли (хотя б даже в крупную клетку), для понимания где примерно в какой день были.

[play_angel67]

Паш, а вкратце (я, конечно, ещё внимательно перечитаю ): куда бы не поехали, а куда бы попробовали доехать, если б второй раз примерно по этому маршруту пришлось ехать? Т.е. может на Байкале не с двух сторон, а с одной куда-то поглубже ехать?

Ещё б было здорово, если б ночёвки на карту нанесли (хотя б даже в крупную клетку), для понимания где примерно в какой день были.

Карта получается довольно мелкая - видно не будет. Могу координаты скинуть - пойдет?
Интересует места на Байкале или на Алтае?

[Дядя Ася]

Карта получается довольно мелкая - видно не будет. Могу координаты скинуть - пойдет?
Интересует места на Байкале или на Алтае?

Да там просто глобально: Киров, Омск, Новосиб, Барнаул... Т.е. не мелочимся и не пытаемся попасть ровно в палатку. Хотя координаты тоже хорошо бы

И там, и там Мы вообще думали на Байкал, но потом подумали ещё и поняли, что на Алтай тогда врядли второй раз соберёмся и решили совмещать.

[morze]

Паш, а вкратце (я, конечно, ещё внимательно перечитаю ): куда бы не поехали, а куда бы попробовали доехать, если б второй раз примерно по этому маршруту пришлось ехать? Т.е. может на Байкале не с двух сторон, а с одной куда-то поглубже ехать?

Ещё б было здорово, если б ночёвки на карту нанесли (хотя б даже в крупную клетку), для понимания где примерно в какой день были.

По Алтаю, присоеденюсь к Вячеславу... годика через три надо повторить..покататься там поподробнее и через Монголию вернуться к Кызылу.
мы со Славой не попали на Укок....надо исправлять,
говорят в Змеиногорске здорово, тот-же Монгольский Алтай. просто надо дневок в горах на берегу озер побольше делать, а то такие красоты и со свистом (мне частенько приходилось оттормаживаться, делать несколько снимков и мчаться за остальными)

Байкал специально я больше не поеду, если только транзитом через 110 км (в 2015 намечаем с Фростом МАГАДАН)

по поводу колонны.... первый всегда идет намного быстрее, посладний всегда отстает, (ты Слава знаешь как улетал вперед на Кавказе и Мангышлаке???..шо пипец...:-) мы С Машкой удивлялись что ты на фросе едешь быстрее чем мы на либерти с его 3.7):-) так что на будушее наверно надо чередовать каждый день новый ведущий, ну если конечно привык кто замыкающим то пожалуйста, тогда разногласий и обид будет меньше.

если стартуем утром, то все вместе,
внутриэкипажные разборки не должны мешать экспедиции.
и лагерь искать надо часов в 20 уже, а то в темноте, да в час ночи, да все уставшие, не гуд это.

в одно лицо на такой дальняк Я БОЛЬШЕ НЕ ПОЕДУ!!!!! (вы думаете почему мы с Серегой тааакие долгие дебаты в эфире вели????)

по поводу канистр - поддерживаю, супер удобные, просто быстросьемный крепеж да и крючек какой чтоб свесис с экспедиционника под кранчиком умываться удебней было

если чего еще всплывет - напишу...

Серега, Оля, Марина, Жена, отпишитесь плз. ваши идеи и пожелания,

Да там просто глобально: Киров, Омск, Новосиб, Барнаул... Т.е. не мелочимся и не пытаемся попасть ровно в палатку. Хотя координаты тоже хорошо бы

И там, и там Мы вообще думали на Байкал, но потом подумали ещё и поняли, что на Алтай тогда врядли второй раз соберёмся и решили совмещать.

Саш, может лучше Алтай с Монголией, там ТАКИЕ озера.... и ближе и более дикие места, а то получиться обзорная как у нас.... вроде видели, а начинаешь читать и смотреть..ппц мимо каких интересных мест пролетели (Байкал больше раскручен, и толпы туристов просто убивают всю его красоту)
с точками ночевок сложно, у вас ведь будет свой график движения, вы быстро собьетесь и уже будете искать свои, (вот озик как Слава сказал действительно очень помогал,) заранее смотрели где есть поворот к речке какой или озеру, и почти всегда находили отличную стоянку для лагеря

[Дядя Ася]

Саш, может лучше Алтай с Монголией, там ТАКИЕ озера.... и ближе и более дикие места, а то получиться обзорная как у нас.... вроде видели, а начинаешь читать и смотреть..ппц мимо каких интересных мест пролетели (Байкал больше раскручен, и толпы туристов просто убивают всю его красоту)
с точками ночевок сложно, у вас ведь будет свой график движения, вы быстро собьетесь и уже будете искать свои, (вот озик как Слава сказал действительно очень помогал,) заранее смотрели где есть поворот к речке какой или озеру, и почти всегда находили отличную стоянку для лагеря

На Байкале надо отметиться хотя б одним днём, туда точно будет лень ехать второй раз (ну разве что уж совсем торкнет ехать во Владик-Хабаровск )

Я потому и говорю, что не надо пытаться тыкнуться в конкретное место. Это скорее интересно в плане оценки пробегов от одной ночёвки до другой. Понятно, что парой-тройкой машин на 33-х можно пилить чуть быстрее, чем 4-мя на 31-32", но и задачи спринтерски доехать не стоит тоже

[morze]

я не отмечал ночевки, только примерные места в отчете, а так 700 км в сутки, нормальный график движения, но да каждая лишняя машина в колонне отнимает километров 50-100 в сутки:-)
3-4 машины..самое оптимальное количество в экспедиции
дней через 5 ОБЯЗАТЕЛЬНО надо делать дневку или полудневку,

не ну если уж на Байкал попал, то Ольхон обязательно да и со стороны Баргузина на Святом носе тоже классно, но это может правда приурочить к более дальней поездки типа Владивостока или Магадана

На Байкале надо отметиться хотя б одним днём, туда точно будет лень ехать второй раз (ну разве что уж совсем торкнет ехать во Владик-Хабаровск )

Я потому и говорю, что не надо пытаться тыкнуться в конкретное место. Это скорее интересно в плане оценки пробегов от одной ночёвки до другой. Понятно, что парой-тройкой машин на 33-х можно пилить чуть быстрее, чем 4-мя на 31-32", но и задачи спринтерски доехать не стоит тоже

Саш, ради одного дня на Байкал ехать 3000 тысячи лишник км...
неделю..не меньше!!!!!

[Дядя Ася]

Саш, ради одного дня на Байкал ехать 3000 тысячи лишник км...
неделю..не меньше!!!!!

Да понятно, что один день уйдёт на пьянку с иркутскими форумчанами и при условии дня Байкал мы можем так и не увидеть

[ColdRain]

Слава большое спасибо за отчет.Обожаю сериалы каждый день смотрел есть ли новсти.
Фото , сам рассказ очень увлекательно, я тут подумываю закинуть отчет в мою эл книгу в коллекцию отчетов.
вдруг в пдфе у тебя есть возможность кинуть мне, специально заморачиваться конечно не стоит.
Щас сижу думаю что же больше всего из этого отчета меня цепляет за душу... может сама вереница событий- как то сложно что то выкинуть. Ну конечно "зов дороги" (это у меня так называется такая тихая радость от длиной ленты дорог которая тебя наполняет несмотря на усталось вобщем не знаю как это описать но думаю вы поняли). Вы тут говорите что тут денек посидеть, бы тут два - а усидетть то сможете ?
Говорят серевную часть Ольхона закрыли для свободного посещения.
"Сергей, понимаю, что странновато, что я, старый байкалист, хочу у Вас спрашивать)) но всё просто объясняется. Я много лет ходил на Ольхон по воде на лодках из Иркутска, но эту падь (падь Идиба на Ваших фото: https://maps.google....3...mp;z=17&t=h ), всегда проходил мимо на большом удалении от берега и рассмотреть её не удавалось, да и нужды не было. Но сейчас всю северную часть острова закрыли для свободного туризма, вот и решил поискать места.
Распадок симпатичный.
Хотел только спросить (если помните), есть ли там хоть немного горизонтального места для 3-4х палаток. Остальное приложится.
С уважением, Юрий."
Так что вы успели Про 700 км в день: почему то и правлу неохота последнее время быстро ехать 700 самое то для неспешного путешествия.
В жопу эти гонки... По среднему дону большой перегон назывался 160км я такой думали че это за большой пергон когда я тут 1000 день
ехал я его с 9 до 21. да и по кавказу 100 км в день ехали бывало
Серж на вот может про Магадан пригодится www.nv4x4.ru/forum/14-134-13
Про саспланету кег я готовил кеш 26Гб получлась дорога от тюмени и по алтаю если готовить кешь то надо сильно заранее

[Олька Полька]

Это так – отступление небольшое. Но идея всем понравилась. Долго еще экипажи рассматривали банкноты в своих кошельках.
Деревянный видели рубль – В Томске он.

Всем привет!
Слава, ты молодец, что одолел отчет.
Вот только одно мучает меня......
Что-то я этого рубля не помню....... Хотя в машине не спала ни минуты (в наших условиях мне это сделать было не реально), а за рулем крутила активно головой.
Что это? Провал в памяти?...............

Серега, Оля, Марина, Жена, отпишитесь плз. ваши идеи и пожелания,

Значит так..........)))))))) Я коротенько.
Со всем выше сказанном тобой, я полностью согласна.

И еще. Енто хто??? четвертый в твоем списке-опроснике?))))))))))))) (Серега, Оля, Марина и......)

[play_angel67]

Всем привет!
Слава, ты молодец, что одолел отчет.
Вот только одно мучает меня......
Что-то я этого рубля не помню....... Хотя в машине не спала ни минуты (в наших условиях мне это сделать было не реально), а за рулем крутила активно головой.
Что это? Провал в памяти?...............

Это в Томске такой стоит. Мы туда не заезжали. Это информация для размышления. Когда поедите на Магадан - можете посетить. Сам я туда наверное не выберусь, но "Легенду" Вам нарисую интересную, чтобы ничего не пропустили.

Согласен с Морзе. В этой поездке немного напрягали "терки" со штурманом. После поездки была проведена профилактическая работа. Больше такого не повторится.

[Олька Полька]

Это в Томске такой стоит. Мы туда не заезжали. Это информация для размышления. Когда поедите на Магадан - можете посетить. Сам я туда наверное не выберусь, но "Легенду" Вам нарисую интересную, чтобы ничего не пропустили.

Уфффф, ну мне полегчало. А уж я подумала бяда со мной, а точнее с нашим экипажем.

Согласен с Морзе. В этой поездке немного напрягали "терки" со штурманом. После поездки была проведена профилактическая работа. Больше такого не повторится.

Вот теперь как это называется - профилактическая рабооота.))))