Сообщений в теме: 182

[OFA]

Блин, у нас бытовой.

[Денис Тюмень]

Вот наконец кто-то правду написал!

_________________________________________________________________________

Гимор с ГБО 4 бывает из-за плохого редуктора, в частности томасетто арктик не хватает обогрева, говорят антарктик исправили... Но всё равно- 4 надобен хороший обогрев, в отличии от 2, там он менее критичен в работе, но не по расходу. Вообще-то проблема в расходе газа такова, что от конструкции редуктора теплоотдача разная, а регулировка как раз происходит на полностью прогретый двигатель и ОЖ, соответственно в движении, при более низкой t ОЖ регулировки "поплывут"- вот и расход... Тем более критичен к этому дифференциальный редуктор 4, в отличии от 2х ступенчатого 2...

Форсунки раньше надо было каждые 20тык калибровать, сейчас- не знаю...

То, что "не едет" зимой- так какой газ у Вас? "Зимний" или "летний? Вообще-то газ отпускают с НПЗ в пропорции на момент t выдачи, а если заправлять дешовым бытовым- извиняйте! Ну или см. выше...

Незнаю - незнаю. В Тюмени зимами не тепло, на всех своих и всем советовал именно этот редуктор - томасетто арктик - сам его попробовал лет 5 назад - проблем никогда не возникало!!! АВТО всегда исправно работают при любой температуре на газе и за - 40...

[alekseyka77]

Незнаю - незнаю...

 

Извиняюсь, уточнил, это был Томасетто "Аляска"...

Столкнулся с этим у друга, после замены с 2 на 4, летом обогрева хватало, зимой- нет, танцы с бубном в виде изменения обогрева результата не принесли... только замена редуктора...

Вообще, на тему обогрева редуктора можно дискутировать до безобразия долго, всё зависит от системы охлаждения конкретного двигателя, и не всегда обогрев ДЗ справляется с обогревом редуктора, особенно, если его подключат после ДЗ, потому что зимой не многим понравится байпас на  печке в виде редуктора...

Так-же многое зависит от режимов езды- проблемы возникали при езде по трассе длительное время, по городу было всё нормально...

Из тех-же соображений надо брать редуктор "с запасом" по мощности, дабы он в предельных для него режимах не работал в полуоткрытом состоянии, тогда ни о каком обогреве газа и речи быть не может... Хотя странно, что градация у производителей идёт по мощности, а не по объёму двигателя...

К сожалению, немогу сравнить конструктив редукторов 4, т.к. давно не работаю по теме... Но несколько машинок "веду"...

Давненько проводили эксперименты на 2- ставили на выходе термостат на 60гр.- расход был стабилен вне зависимости от скачков температуры ОЖ при открытии термостата двигателя... но ёбко переделывать и калибровать готовый термостат, т.к. требуется его закрытие при увеличении t...

И как на газовой заправке можно отличить бытовой от не бытового?

Только косвенно- по давлению при известной t... и то не факт- в бочке моут быть остатки газа с более высоким содержанием пропана... Или по принадлежности заправки- если это автозаправка, где могут( или не могут) заправлять бытовые баллоны, или-же заправка бытовых баллонов, где газ по определению "бытовой", т.е. технический...

Тут рулит 5, но вопрос цены...

[OFA]

Проще всего мне: у нас и авто и бытовые газбаллоны "с одной колонки". Вот терь думаю, стоит ли с 4-м поколением связываться из-за этого.

[alekseyka77]

Для начала надо спросить сертификат на газ- автомобильный или технический?

[OFA]

Я лучше так скажу. Основной профиль - реализация бытового газа, прицепом идёт заправка авто, но их у нас тут мизер. Там даже без сертификата всё ясно вроде))

[Alex Gazovoz]

Для начала надо спросить сертификат на газ- автомобильный или технический?

Леш, не смеши меня... Я 23 года его возил. Какой "автомобильный или технический"? О чем ты? Летний-зимний, отличается пропорциями пропана и бутана в смеси. И то очень сильно приблизительно. У нас еще хоть как-то старались придерживаться стандартов, хотя в последние годы перед концом новое руководство действовало по принципу "бабло превыше всего". А уж какая кака с капотни идет...

[alekseyka77]

Леш, не смеши меня...

И не пытался...

Просто технический газ- это вилы по примесям, а не по пропорциональному содержанию пропана и бутана...

Пишу не голословно, а как ремонтник, перелопативший не одну сотню редукторов, и знающий о проблеме "изнутри"...

Бля, не хотел писать, но...

При испарении газа в редукторе образуются и кислоты, и щёлочи, и всё то, что не видно в бытовом баллоне при медленном испарении без нагрева...

Видел и выжирание корпусов и деталей редуктора, при чём выборочно, иногда сталь, иногда латунь, иногда алюминий,  иногда всё вместе и в любых вариациях, осмоление редуктора до такой степени, что отмыл через несколько суток замачивания в ацетоне, и пр. и пр...

Про конденсат и воду после всего того, даже говорить неприлично...

Сообщение отредактировал alekseyka77: 10 сентября 2014 - 22:58

[Алесандр]

Вставлю свои 5 копеек. На газу с 1998 года. ВАЗ 2106, 2108. Восьмерка заводилась на газу до - 20, больше морозов не было. Доездился на ВАЗ 2106 до того без бензина, что бензобак соржавел до дыр. ВАЗ 08 тоже бензина не видела ВООБЩЕ. Что в жару что в морозы проблем с 2 поколением редукторы Марини, Ловато не было. Газ на заправке и в бытовые баллоны и в газовые баллоны автомашин одинаковый идет с одного заправочного шланга. Проблем не было. В машине ничего не воняет. Из эмоций - только экономия, масло в движке не темнеет очень долго, двигатель работает на газу тише, мягче. Особенно заметно на шестерке, где все вечно гремит. Сейчас Спорта перевожу на газ 4 поколение. Заказал в Москве в Газпарте за 8140 комплект без баллона, трубок и ВЗУ -заправочное устройство - это все у меня есть, но в комплекте зато есть ЮСБ шнур от газовых мозгов к компьютеру. Подкапотное хозяйство давно собрано. Осталось газовый баллон вместо бензобака впихнуть и маленький бензобак литров на 25-30 туда же. Да, расход на 2 поколении ГБО был на газу выше литра на 2-3, чем на бензине. Но это все равно намного дешевле, чем ездить на бензине. Ну а про остальное Андрей 2002 уже все написал. Ну а дизелисты это особая религия. Их ничем не переубедить.

[msgipss]

Для морозов я бы ставил баллон не меньше 100 литров, редуктор с большим запасом и утеплил бы еще его до кучи. 

А 100 или больше 100 л. под машиной (под дном) то можно расположить,  что то я смотрел примеры - балоны на литров 50-80 еще ставят, а больший объем то как запихать??

 

Тоже озаботился газом, а то в последнее время с бензином какие то проблемы (так хоть будет какая то всеядность), хотя сейчас конечно полегче стало, но вопрос прорабатываю. Ерлан, а сколько у вас стоит установка ГБО, и где планируете покупать само оборудование ? У нас например люди в Омск мотаются (там ставят), у нас в городе говорят за 120к тенге ставят (только не знаю какое оборудование).

[OFA]

У нас оказывается запрещено ставить баллон в в салон или габажник одно-двухобъёмных авто, иначе отказывают в постановке на учёт. Правда фирмы ставят тока в путь(((

[Гидеон]

тут удивился - в подземную парковку магазина Леруа Мерлен запрещено въезжать машинам с ГБО... во как...

[msgipss]

во во, ставят - а зарегистрировать не могут (так как там при регистрации видеосъемка ведется всей конструкции, коммуникаций, доступность сбросного  клапана и т.д.), да и если зарегистрируешь - все равно гайцы хлопнут на газовой заправке или при остановке

[самоделкин]

Меня тоже интересует ГБО но только не на новое авто а на газика 69го с 2.5литровым мотором что посоветуете а то вы здесь в основном 4е поколение обсуждаете)

[OFA]

Да у нас тут как раз вопрос: куда баллон девать?

[самоделкин]

Куда запихнуть баллон для меня это не проблема))) какое ГБО ставить вот проблема, ясно что 2го поколения но чьего производства

[OFA]

Куда запихнуть баллон для меня это не проблема))) какое ГБО ставить вот проблема, ясно что 2го поколения но чьего производства

Ловато самый ходовой вариант. Сам не сталкивался, но говорят, что конструкция удачная для обслуги и ремонта.

[самоделкин]

Ловато самый ходовой вариант. Сам не сталкивался, но говорят, что конструкция удачная для обслуги и ремонта.

Курю давно эту тему)))