Сообщений в теме: 161

[Justice]

Покупал именно RBI, именно номера 1044, покупал в емексе.

[lomaster]

Не знаю где они там искали-говорят не бьётся 1044, те что у тебя от руки написаны-дорого, не могу найти (в закладки не кинул) были в пределах 300руб. 8-94482408-0, 8-94482407-0 это что? не помню откуда эти номера

[Justice]

Да, в емексе больше не бьётся:

https://www.emex.ru/f?detailNum=I1044L

https://www.emex.ru/f?detailNum=I1044R

[lomaster]

Бьются 894334258-0  -2035рублей, ...........59-0 -1784 руб, это они? срок10дней, всё приемлемо, около 4тр.

[Justice]

Я не могу тебе ничего сказать по этим номерам. Я не считаю адекватным тратить 4 с лишним тысячи на подушки, однозначно- колхоз до 1.5-2.0 тысяч за комплект.

Номера ...407-0\408-0 = это из описания подух RBI: http://www.alafuae.c...Z&catid=AIZ-09 

Вопрос колхозникам.

Кто как решал вопрос датчиками давления масла и температуры? Есть несколько вариантов:

- оставить как есть (не устраивает);

- установка датчиков от 2.3 (сделал переходник на датчик температуры, ок, но датчик масла от 2.3 я не хочу даже видеть);

- установка от исузу с коррекцией сопротивления (возможно, если у исузу бОльшее сопротивление, чем у опеля - не измерял);

- переделка приборки (установка приборов от исузу в опель).

[Виннипух]

 

Вопрос колхозникам.

Кто как решал вопрос датчиками давления масла и температуры? Есть несколько вариантов:

- оставить как есть (не устраивает);

- установка датчиков от 2.3 (сделал переходник на датчик температуры, ок, но датчик масла от 2.3 я не хочу даже видеть);

- установка от исузу с коррекцией сопротивления (возможно, если у исузу бОльшее сопротивление, чем у опеля - не измерял);

- переделка приборки (установка приборов от исузу в опель).

 

Посмотри http://sxem.org/2-vs...d=24&Itemid=162 ,может найдешь с кем  изготовить ,уж больно гибко все получается 

 

[gecte]

 

Вопрос колхозникам.

Кто как решал вопрос датчиками давления масла и температуры? Есть несколько вариантов:

- оставить как есть (не устраивает);

- установка датчиков от 2.3 (сделал переходник на датчик температуры, ок, но датчик масла от 2.3 я не хочу даже видеть);

- установка от исузу с коррекцией сопротивления (возможно, если у исузу бОльшее сопротивление, чем у опеля - не измерял);

- переделка приборки (установка приборов от исузу в опель).

Насколько я сейчас помню (уже давненько не заводил   более 2х годов,   хотя все исправно ).но датчик температуры показывал адекватные показания  и я ничего не переделывал .а вот с масленым -да  показывает все наоборот и  неправильно ,ориентировался только по контрольной лампочке .Проще наверное подобрать сопротивление ,чем ковырять приборку  

[Justice]

Посмотри http://sxem.org/2-vs...d=24&Itemid=162 ,может найдешь с кем  изготовить ,уж больно гибко все получается 

 

 

Спасибо, будет ну совсем нечего делать- буду паять.

Насколько я сейчас помню (уже давненько не заводил   более 2х годов,   хотя все исправно ).но датчик температуры показывал адекватные показания  и я ничего не переделывал .а вот с масленым -да  показывает все наоборот и  неправильно ,ориентировался только по контрольной лампочке .Проще наверное подобрать сопротивление ,чем ковырять приборку  

 

Хм, померю сопротивление, но вроде бы я читал, что датчик температуры показывает не то (3.1 датчик - 2.3 приборка).

[alexfzr]

Спасибо, будет ну совсем нечего делать- буду паять.

 

Хм, померю сопротивление, но вроде бы я читал, что датчик температуры показывает не то (3.1 датчик - 2.3 приборка).

у меня на исузовском датчике нормальную температуру показывает на следующей после середины отметке. впринципе устраивает и переделывать нет желания

[Justice]

у меня на исузовском датчике нормальную температуру показывает на следующей после середины отметке. впринципе устраивает и переделывать нет желания

 

А масло? Как решил?

С термометром- ну переходник мне выточить было совсем не сложно, пускай будет родной... ладно, буду знать что не имело смысла.

update- замерил сопротивление датчиков температуры ОЖ - оно отличается на 15-20 процентов, убедился в своей правоте, что сделал переходник.

[alexfzr]

А масло? Как решил?

С термометром- ну переходник мне выточить было совсем не сложно, пускай будет родной... ладно, буду знать что не имело смысла.

update- замерил сопротивление датчиков температуры ОЖ - оно отличается на 15-20 процентов, убедился в своей правоте, что сделал переходник.

по маслу показывает полную охинею. буду либо ждать от тебя готового решения либо ставить механический от газона помоему. он стоял на 2,3 и ему есть основания доверять больше чем электронному.

[lomaster]

На газоне электрический датчик и прибор. И их там 2шт. один на лампочу другой на приборку, через тройник.

[kachkanius]

извините за офф, но все же случайно наткнулся

http://forum4x4club....43702&p=1346000

последнее предложенние..... 

[Justice]

Я и не хочу! Однако одеваюсь и еду в гараж... )

[Justice]

Вчера с Лешей lexinblood сделали следующее: 

 

- запрессовали гильзы;

- прикрутили форсунки охлаждения;

- поставил поршни-шатуны-колено.

 

К сожалению я затерял калибровочный цилиндр (КМДшку), по этому поверить микрометр не смог, но в тех единицах, что он давал всё похоже на правильные результаты- гильза промеренная в верхней трети имела диаметр около 97.02-97.03, относительная разница гильза-цилиндр по разным цилиндрам и разным уровням составляла порядка 0.00-0.02 мм. Гильзы заходили в целом относительно легко, для 15-ти тонного пресса. ) Перед гильзованием блок был отмыт в специальной мойке, потом внутри надраен специальным малообразивными тряпками для оптики с пастой 3M. Идеально чисто не стало, но поверхность была идеально гладкая. Всё промывалось соляркой, сушилось обезжиривателем и термофеном. Блок был чуть подогрет, примерно до 20 градусов. Немного масла наносил на блок в 30 мм от верхней плоскости, возможно это ошибка, и возможно это лишнее, но "на сухую" пихать было стрёмно. Бурт гильзы немного выступает, где то визуально это видно (0.1-0.2), кое где- только слесарным уголком чувствуется выступание (вообще разметочный уголок очень необходим и удобен для выставления гильзы перед запрессовкой).

 

После запрессовки промеры дали эллипс по всем горшкам:

— по двум- существенный (вдоль оси блока зазор 0.05-0.06 мм, поперёк- 0.07-0.09 мм),

— в одном даже пришлось поменять поршни местами- вдоль оси зазор был 0.03-0.04 мм, после установки туда самого "тонкого" поршня зазор получился 0.048-0.05 мм,

— в остальном зазор максимально близок к нормальным 0.05-0.07 мм (это по книге, а для поршней тейкен в каталоге зазор указан в 0.06 мм).

 

Слегка учудил со стопорными кольцами- поставил их замками налево и направо относительно поршня, то есть не вверх или вниз прорезью (стопорные кольца с "ушками" для щипцов). Стоит ли переставить стопора? VOVAN78 говорит, что не стОит. Инструкция исузу ничего не говорит- там стопора такие, что ставить их логично только прорезью кольца вверх. Поиск по интернету выдал, что стопора ставят прорезью или вниз или вверх, причем если стопора штампованные (не проволочное кольцо), то острой кромкой- наружу. Но это для высокооборотистых моторов, как я понимаю критично.

 

Переставлять?

[lomaster]

Откуда элипсность взялась?-блок меряли?

[Justice]

Блок промеряли в мастерской, когда отвозили на мойку, по результатам мастер сказал покупать тонкостенные гильзы. Точных данных я не просил- положился на авторитет и опыт (мастер неоднократно делал эти движки).

До гильзования я тоже видел эти 0.02 разницы по осям, но подумал, что гильзы как-то всё же сгладят эту разницу.

[kachkanius]

Александр, Justice, с вашего позволения спрошу сдесь

 

Капиталю потихоньку 4JB1. 

Заказал втулки верхней головки шатуна. 

номер 8944571580 пришли с номером  8972892641 как аналог на первый номер.

не бронзовая, вот такая:

 

Вопрос, кто такие ставил? можно ли их ставить? или искать бронзовые?

Если честно то первый раз такие вижу

[Justice]

А в чем проблема? Ставь, конечно. Тебя цвет смущяет? Я, кстати, выкладывал в первом сообщении номер ВГШ кольбеншмидт, по моему они одинаковые 4JG\4JB1 - 34 мм диаметр, они японского происхождения, "готовые", следы развертки были минимальные...

[kachkanius]

А в чем проблема? Ставь, конечно. Тебя цвет смущяет? Я, кстати, выкладывал в первом сообщении номер ВГШ кольбеншмидт, по моему они одинаковые 4JG\4JB1 - 34 мм диаметр, они японского происхождения, "готовые", следы развертки были минимальные...

Да, именно цвет и смущает,  наверное сплав какой-то, не бронзовый.

Номер по кольбеншмидт видел, почему-то у нас купить оригинальные получилось в 2 раза дешевле