Сообщений в теме: 102

[Вехомечтатель]

Там две крестовины + демпфер. Если бы виной износа было смещение кузова, то и вторая верхняя тоже разбивалась бы, но она вечная. Нижняя крестовиа верхнего кардана и демпфер разбиваются из-за непрерывного потока грязи из-под колеса, потому что родной брызговик плохо защищает их.

Износ в демпфере в первую очередь - во втулке соединения, там где разрезная резиновая втулка и резиновая шайба - где вал верхней части демпфера и ось карданого шарнира.

Систематическая продольная раскачка кузова при просевших и изношенных подушках 1 и 2 ряда при прямолинейном движении, составляющем 80%  направления движения автомобиля.

Постоянный излом соединения с очевидным результатом. И крестовины (обе) совершенно не препятствуют этому, они свои функции выполняют.

И наружная грязь там не решающий фактор

[k_obrezkov]

Одна из причин говняности ховеровского редуктора, прямые зубья шестеренок, родные NSK имеют изогнутую форму. Редуктор ховера трещит во время поворота шестеренок (да и вообще прожил всего 3 дня, потом появился осевой и радиальный люфт на верхнем валу редуктора, выдавило смазку подшипника вала, выдавило сальник того же вала, вал болтается в подшипник, а подшипник в редукторе...ппц там погрешность изготовления, я охренел, когда увидел, простите за выражения...)

Прикрепленные изображения

• 

[Regular]

Одна из причин говняности ховеровского редуктора, прямые зубья шестеренок, родные NSK имеют изогнутую форму. Редуктор ховера трещит во время поворота шестеренок (да и вообще прожил всего 3 дня, потом появился осевой и радиальный люфт на верхнем валу редуктора, выдавило смазку подшипника вала, выдавило сальник того же вала, вал болтается в подшипник, а подшипник в редукторе...ппц там погрешность изготовления, я охренел, когда увидел, простите за выражения...)

 

просто не стоило покупать новый, так как оригинал уже давным давно не продается, а это - подделка. Вот оригинал ниже.