Про жопу разобрались, это хорошо.
А про колдун, что на фото выше, кто-нибудь подскажет, где какая трубка подходит к нему?
За 13лет без колдуна,было всё,но жопа никогда не обгоняла морду...
Значит тут проблем море,кроме тормозов.Например нет подвески.....
Подвеска ни при чём, я за ней следил, слежу и буду следить на всех машинах, что у меня были, есть и будут.
Скорее всего дело в том, что я это ощутил на 41-м москвиче, у которого задница гораздо легче передницы (в процентах по сравнению с фронтерой).
На фронтере думаю разница в развесовке перед-зад если будет, то значительно меньше, значит и эффект от "жопы" поменьше. В любом случае, при торможении центр тяжести смещается вперёд, нагрузка на заднюю ось становится меньше, что при отсутствующем колдуне провоцирует более раннюю блокировку задних колёс, что может спровоцировать снос задней оси в сторону (что и произошло у меня на москвиче). Именно для предотвращения таких ситуаций (более раннее торможение задней оси по сравнению с передней) и внедрили колдун в тормозную систему выпускаемых автомобилей как класс. Как в жизни ведёт себя фронтера без колдуна не знаю, не испытывал, мой вроде работает (не с моих слов). Поэтому и не спорю ни с кем, лишь выражаю свою точку зрения на тему "жопы".
Но для себя я решил: колдуну (либо пропорциональному клапану) - быть!
Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 04 декабря 2017 - 18:10
Понятно, что АБС - не панацея... Если сцепление с дорогой близко к 0 - вращающего момента не хватает, что бы за время около 10 мс раскрутить колесо. Так же, если скорость не маленькая - механизм АБС не успеет эффективно препятствовать блокированию колес...Повторюсь, АБС - помощник!
При торможении не заносит, в педаль "бьет", тормозной путь привычный.. Что скажете по поводу этого " полуАБС-а"?
