Сообщений в теме: 242

[Dr.Slab]

Всем  спасибо!

Побежал за сальником и маслом

Про то как правильно диагностировать ЛСД так и не понял((

[rushkec]

Всем  спасибо!

Побежал за сальником и маслом

Про то как правильно диагностировать ЛСД так и не понял((

Обычный мост - работает дифф. Крутите одно колесо второе в обратку вращается.

На LSD - оба крутятся в одну сторону, так как соединены между собой через пакеты фрикционов и проскальзывают только под нагрузкой (при повороте например).

У вас машина 2000 года? Сальник по каталогу (на Родео) изображен 8972217580 с 99.9 - хххх, 8971799370 использовался до 99 года.9 месяца. Хотя может быть они и взаимозаменяемы. 

Мост у вас стоит  Dana 44, многие запчасти подходят от Musso и Korando (Rexton также). У корейцев два вида мостов на этих машинах -  KSC и Tongil. Тот что KSC - ваш. У меня сальник хвостовика стоит от корейца уже 3 года. Ниже фото оригинального сальника и нового корейца (уже установленного).

Размеры: Сальник хвостовика заднего моста ksc <39.42 80.26 6.35 11.94> 

Номера: 4202505000, 4102505000

При подтеках хвостовика необязательно менять сальник сходу, на моем авто хватило чистки данного узла кисточкой с бензином (после этого еще год ходил). Забито было землей с маслом. Хвостовик для этого снимал, сальник - нет.

Так что загляните в Корея авто, только предварительно свой мост изучите. Надеюсь японцы там не добавили пару мм. к 2000 году.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Dr.Slab]

дело в том, что в красноярске я нигде не нашел не то что оригинал , но и вообще такой типоразмер((((

если я правильно понял 48х80х8

нет таких у нас.

прям беда

может кто отправит я оплачу доставку и стоимость товара

Обычный мост - работает дифф. Крутите одно колесо второе в обратку вращается.

На LSD - оба крутятся в одну сторону, так как соединены между собой через пакеты фрикционов и проскальзывают только под нагрузкой (при повороте например).

У вас машина 2000 года? Сальник по каталогу (на Родео) изображен 8972217580 с 99.9 - хххх, 8971799370 использовался до 99 года.9 месяца. Хотя может быть они и взаимозаменяемы. 

Мост у вас стоит  Dana 44, многие запчасти подходят от Musso и Korando (Rexton также). У корейцев два вида мостов на этих машинах -  KSC и Tongil. Тот что KSC - ваш. У меня сальник хвостовика стоит от корейца уже 3 года. Ниже фото оригинального сальника и нового корейца (уже установленного).

Размеры: Сальник хвостовика заднего моста ksc <39.42 80.26 6.35 11.94> 

Номера: 4202505000, 4102505000

При подтеках хвостовика необязательно менять сальник сходу, на моем авто хватило чистки данного узла кисточкой с бензином (после этого еще год ходил). Забито было землей с маслом. Хвостовик для этого снимал, сальник - нет.

Так что загляните в Корея авто, только предварительно свой мост изучите. Надеюсь японцы там не добавили пару мм. к 2000 году.

Спасибо за экскурс в матчасть

Времени нет изучать - работать надо , а машинка то одно подкинет ,то другое 

Вы пишите размеры сальника, а как их прочитать ?

Размеры: Сальник хвостовика заднего моста ksc <39.42 80.26 6.35 11.94> это в сотых что ли размеры и почему четыре вроде три показателя должно быть наружный диаметр, внутренний диаметр и высота/толщина или я опять чет не понял(((

[Dr.Slab]

 

У вас машина 2000 года?

Сальник по каталогу (на Родео) изображен 8972217580 с 99.9 - хххх, 8971799370 использовался до 99 года.9 месяца. Хотя может быть они и взаимозаменяемы. 

Мост у вас стоит  Dana 44, многие запчасти подходят от Musso и Korando (Rexton также). У корейцев два вида мостов на этих машинах -  KSC и Tongil. Тот что KSC - ваш. У меня сальник хвостовика стоит от корейца уже 3 года. Ниже фото оригинального сальника и нового корейца (уже установленного).

Размеры: Сальник хвостовика заднего моста ksc <39.42 80.26 6.35 11.94> 

Номера: 4202505000, 4102505000

При подтеках хвостовика необязательно менять сальник сходу, на моем авто хватило чистки данного узла кисточкой с бензином (после этого еще год ходил). Забито было землей с маслом. Хвостовик для этого снимал, сальник - нет.

Так что загляните в Корея авто, только предварительно свой мост изучите. Надеюсь японцы там не добавили пару мм. к 2000 году.

 Сальник нашел в " корея авто " именно такой как на вашем втором фото. даже цифры на этикетке и на самом сальнике один в один

Ценник не велик 182 рэ. - взял - авось подойдет

Почитал форум там какие то противоречивые  данные по стопорной гайке не то на 34 не то на 36, я глянул у меня самая большая головка на 32((

Это при том ,что на крузере  головки размером  больше и не требовались))) А соединения там поболее / помассивнее были...

Блин, гдеж ее найти то такого размера

[Dr.Slab]

Залез под машину , открутил кардан

Оказалось:

-на одном из 4х болтов карданных срезана резьба -  от чего подойдет и где искать?

-флянец держит гайка на 33 , так как головка на 32 не лезет , все грани сбиты как будто по ним лупили зубилом. Причем, я не заметил канавки, куда кернят гайку после затягивания. Такое ошушэние, что она как бы обжата или завальцована

- нет сливного отверстия для слива масла  Как сливать , хз

- открутил заливное отверстие квадратом 1/4, оказалось масло цвета свинца с наросшими сталоктитами из  металл.стружки на магните заливной пробки. Вопрос - как и чем промыть  корпус заднего редуктора если в нем нет сливного отверстия (вариант со снятием крышки оставил себе на десерт))

- пока откручивал заливную пробку, нашел какие то  буквы и цифры на крышке редуктора. Может кто сможет расшифровать сии письмена?

- до сальника как следствие не добрался . Интрига сохраняется - что за сальник то у меня потеет

 

На первом снимке представлена крышка редуктора заднего моста с надписями

на втором непосредственно сопливый сальник и следы его жизнедеятельности если присмотрется видно болт со срезаной резьбой

на третем лужа масла , что вытекла после отручивания маслозаливной пробки

 

 

 Сальник по каталогу (на Родео) изображен 8972217580 с 99.9 - хххх, 8971799370 использовался до 99 года.9 месяца. Хотя может быть они и взаимозаменяемы. 

Мост у вас стоит  Dana 44, многие запчасти подходят от Musso и Korando (Rexton также). У корейцев два вида мостов на этих машинах -  KSC и Tongil. Тот что KSC - ваш. У меня сальник хвостовика стоит от корейца уже 3 года.

Спасибо за помощь!

Скорее всего, Вы правы на 100 проц. Сужу по тому что на резьбе хвостовика нет канавки под керни сам торец измазан  какой то зеленой хренью. В моем случае эта хрень розового цвета. Предположу , что это герметик на который садится стопорная гайка.  Только  как и где вы узнали, что у меня установлен именно  такой мост - Дана 44 ? Я чего то такой маркировки не нашел ( см.фото пред.пост ) Слейте информатора, стыдно по всем пустяковым вопросам сообщество беспокоить.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[rushkec]

Залез под машину , открутил кардан

Оказалось:

-на одном из 4х болтов карданных срезана резьба -  от чего подойдет и где искать?

-флянец держит гайка на 33 , так как головка на 32 не лезет , все грани сбиты как будто по ним лупили зубилом. Причем, я не заметил канавки, куда кернят гайку после затягивания. Такое ошушэние, что она как бы обжата или завальцована

- нет сливного отверстия для слива масла  Как сливать , хз

- открутил заливное отверстие квадратом 1/4, оказалось масло цвета свинца с наросшими сталоктитами из  металл.стружки на магните заливной пробки. Вопрос - как и чем промыть  корпус заднего редуктора если в нем нет сливного отверстия (вариант со снятием крышки оставил себе на десерт))

- пока откручивал заливную пробку, нашел какие то  буквы и цифры на крышке редуктора. Может кто сможет расшифровать сии письмена?

- до сальника как следствие не добрался . Интрига сохраняется - что за сальник то у меня потеет

 

На первом снимке представлена крышка редуктора заднего моста с надписями

на втором непосредственно сопливый сальник и следы его жизнедеятельности если присмотрется видно болт со срезаной резьбой

на третем лужа масла , что вытекла после отручивания маслозаливной пробки

 

 

Спасибо за помощь!

Скорее всего, Вы правы на 100 проц. Сужу по тому что на резьбе хвостовика нет канавки под керни сам торец измазан  какой то зеленой хренью. В моем случае эта хрень розового цвета. Предположу , что это герметик на который садится стопорная гайка.  Только  как и где вы узнали, что у меня установлен именно  такой мост - Дана 44 ? Я чего то такой маркировки не нашел ( см.фото пред.пост ) Слейте информатора, стыдно по всем пустяковым вопросам сообщество беспокоить.

Так у всех Визардов с 98 года Dana 44. И у меня на Родео 95 года тоже Dana 44, только рессорная и с небольшими отличиями. Подшипники полуоси и сальники также от корейца KSC подходят, у меня стоят на одной стороне уже год. И гайку новую на хвостовик от KSC поставил не так давно, по резьбе один в один. А вот размер под ключ др., на Родео родная под дюймовый ключик была, корейская - под наш стандарт. Гайки не кернятся на этом мосту. Самоконтр. конструкция и плюс фиксатор резьбы.

Масло свинцовый цвет приобретает очень быстро, по моему смысла нет разбирать мост и мыть его. Сливного отверстия на мосту нет, я масло шприцом большим вытягиваю из моста. Ниже фото Dana 44, у вашего крышка всего скорее с ребрами охлаждения? Модификаций полно этого моста.

PS.

У меня кстати такой же сопливый хвостовик на машине сейчас. Разбирал, смотрел. По сальнику все красиво, а течет по шлицам. Решения проблемы пока не нашел.

Прикрепленные изображения

• 

[Dr.Slab]

 rushkec

А правда, что гайку фиксировать не надо или я сам напридумал?

ПРОСТО КАК ЕЕ ОБЖАТЬ ТО?

 

ТУТ

http://forums.drom.r...1151130678.html

 

AxGen  вон что пишет

про маслосгонную шайбу-пропеллер

Интересно....

Буду делать , только вопрос возник:

в какую сторону, по ходу движения вперед , крутиться кардан? по часовой али против?

Если лопости не в ту сторону загнуть ,то все масло выкинет на улицу в пять сек

[rushkec]

 rushkec

А правда, что гайку фиксировать не надо или я сам напридумал?

ПРОСТО КАК ЕЕ ОБЖАТЬ ТО?

 

ТУТ

http://forums.drom.r...1151130678.html

 

AxGen  вон что пишет

про маслосгонную шайбу-пропеллер

Интересно....

Буду делать , только вопрос возник:

в какую сторону, по ходу движения вперед , крутиться кардан? по часовой али против?

Если лопости не в ту сторону загнуть ,то все масло выкинет на улицу в пять сек

 

Гайку по технологии каждый раз новую надо ставить. С завода она приплюснута с трех сторон и очень туго идет по резьбе (пока новая). Я старую раз пять снимал и ставил, в результате разок откручивалась (через полгодика).

Последний раз вот эту установил (от KSC):

4104905000 SSANGYONG Гайка фланца заднего моста

Как видно по картинке, она тоже опрессована с трех сторон.

Прикрепленные изображения

• 

[sirantony]

У Dana 44 масло менять лучше всего откручивая крышку. Потом помыть как следует внутренности и крышку обратно на герметик посадить. Масло не должно быть свинцового цвета. Оно должно быть чистым и прозрачным. В мост с LSD заливать надо масло с маркировкой 75 (80;85)w140 плюс присадка для дифференциалов с Limited Slip. Масла с вязкостью w90 будут гореть под нагрузкой. А без присадки дифференциал будет разблокирован и колеса будут блокироваться при поворотах. 

[AnM]

Наверное товарищ хотел сказать "А без присадки дифференциал будет ИЗЛИШНЕ блокирован и колеса будут ИЗЛИШНЕ блокироваться при поворотах."

 

Телепатом поработаю маненько )))

[sirantony]

Наверное товарищ хотел сказать "А без присадки дифференциал будет ИЗЛИШНЕ блокирован и колеса будут ИЗЛИШНЕ блокироваться при поворотах."

 

Телепатом поработаю маненько )))

Все верно. Немного неправильно написал.

[Вехомечтатель]

 Масло не должно быть свинцового цвета. Оно должно быть чистым и прозрачным. В мост с LSD заливать надо масло с маркировкой 75 (80;85)w140 плюс присадка для дифференциалов с Limited Slip. Масла с вязкостью w90 будут гореть под нагрузкой. А без присадки дифференциал будет разблокирован и колеса будут блокироваться при поворотах. 

Свинцовое - значит хорошо попиленный LSD...

Масло с присадкой внутри для LSD никогда не было прозрачным...

Оно скорее полупрозрачное, и весьма темного цвета. Цвет - темней чем трансмиссионка. Синеватое.

А, например, Мотул 75 W140 вообще ТЕМНО-СИНИЙ

Если мост потеет - проверь еще сапун. Почисть как следует. Колпачок должен свободно вращаться и болтаться на основании, грязи и ржавчины не должно быть.

[sirantony]

Свинцовое - значит хорошо попиленный LSD...

Масло с присадкой внутри для LSD никогда не было прозрачным...

Оно скорее полупрозрачное, и весьма темного цвета. Цвет - темней чем трансмиссионка. Синеватое.

А, например, Мотул 75 W140 вообще ТЕМНО-СИНИЙ

 

Недавно менял масло в мосту (потек сальник полуоси) Решил поменять т.к. пробег уже больше 40000км. Масло абсолютно чистое и прозрачное. Присадка присутствует.

[Вехомечтатель]

Недавно менял масло в мосту (потек сальник полуоси) Решил поменять т.к. пробег уже больше 40000км. Масло абсолютно чистое и прозрачное. Присадка присутствует.

Какое масло, на какой машине?

Более светлое Кастрюль для диф.с повыш.трением. Но все равно блестки и темные состав присадки заметен...

GM тоже сниеватым отливом

Когда это на сапунах были колпачки  .Я вообще туда попал  Да вроде туда 

на ОФБ ВСЕГДА был и есть колпачок

На фото для тех, кто не видел.

Прикрепленные изображения

• 

[Вехомечтатель]

ОФБ это внедорожник????

А ты думал внедорожник это твой Монтик что ли или Труппер?