Отправлено 18 апреля 2016 - 12:50
Я ИМХУю с учетом ТТХ и мануала, что у ОФА переходная, где задняя подвеска пружинная штатный вылет 0.
Ибо, если там штатный будет +38, то машина "на бок упадёт". Это ,считай, с каждой стороны на 4 см внутрь точки опоры перенести.
Еще раз говорю, на переходке с пружинным мостом штатный вылет +38
Вот родные колесЫ:
А вот такие с нулевым вылетом стояли на Фросе с рессорным мостом:
Отправлено 18 апреля 2016 - 12:53
Думаю из-за что что подвеска в пружинной стала шыре а кузов такой жееще раз говорю, на переходке с пружинным мостом штатный вылет +38
Отправлено 18 апреля 2016 - 12:56
Думаю из-за что что подвеска в пружинной стала шыре а кузов такой же
Стесняюсь спросить, как может подвеска влиять на ширину колеи (или длину моста)???
Отправлено 18 апреля 2016 - 12:59
Отправлено 18 апреля 2016 - 13:03
После 95 года тоесть переходка ставилтсь другие верхние рычаги(длинне) и шаровые.
Также сменился поворотный кулак в итоге колея стала шыре!
Задний мост стал тоже длиннее.
а подвеска-то причем? Рычаги, шаровые? Тут вопрос в длине моста (заднего) и моста+ШРУСов (переднего), какое влияние на них подвески?
Отправлено 18 апреля 2016 - 13:13
а подвеска-то причем? Рычаги, шаровые? Тут вопрос в длине моста (заднего) и моста+ШРУСов (переднего), какое влияние на них подвески?
Я же написал:
Длиннее верхние рычаги , значит колесо будет выступать больше наружу!
Чтобы не менять нижний рычаг слелали другие поворотные кулаки. в нем ухо под крепление нижней шаровой длиннее на 25мм !
"Палки" , тоесть полуося те что стоят между внешнем и внутренним ШРУСами тоже длиннее на этих же 25мм !
Задний мост тоже длинее!
Чулки передних мостов одинаковые!
А что по-вашему значить слово подвеска если не шаровые, рычаги итд ???
Можно к слово "подвека" заменить на словосочетание "подвеска и трансмиссия" если вам так удобнее 
Отправлено 18 апреля 2016 - 13:36
так в итоге длиннее задний мост и ШРУСы, именно они определяют вынос колеса при неизменной ширине колеи. Подвеска, в том числе, рычаги, шаровые и проч. имеет второстепенное значение в этом плане
Отправлено 18 апреля 2016 - 15:54
Отправлено 18 апреля 2016 - 16:04
А-шечные ШРУСы сравнивал со своими тоже А-шечными переходными.. Х.з. разницы чет не заметил.. Хотя..
Кто может глянет, сколько разновидностей ШРУСов есть на А модель?
Кузов то у переходной и первых выпусков один и тот же, как верно заметили.
Значит разница в поколениях А и Б в "длине мостов".
Принятый штатным вылет диска 0 либо +38 нивелирует этот переход между поколениями в модельном ряду.
Джей, вот объясни, неужели я неправ, если пишу, что от подвески ширина колеи никак не зависит? 
Отправлено 18 апреля 2016 - 16:42
Отправлено 18 апреля 2016 - 16:47
Из Википедии:
Колея́ — в транспорте поперечное расстояние между серединами отпечатков шин на дороге.
Основными элементами подвески являются:
Какая связь между колеей и подвеской?
Отправлено 18 апреля 2016 - 16:50
Отправлено 18 апреля 2016 - 16:53
Подвеска от ширины колеи никак не зависит!
Не, ну если дословно, рассматривать подвеску как совокупность аммортизирующей системы, то - нет. В более широком смысле имеют ввиду под подвеской, всё, что держит колесо у машины.. Типа того..
ну хорошо, если мост узкий, то какая нафиг разница, что его там держит, он от этого шире не станет
Кстати, если вернуться к названию темы - я попробовал вчера разогнать Фросю на 31 мудовых колесах. Больше 160 в гору ехать груженая с пассажирами отказалась
Отправлено 18 апреля 2016 - 18:15
[/quote]
Отправлено 18 апреля 2016 - 18:32
Джей, вот объясни, неужели я неправ, если пишу, что от подвески ширина колеи никак не зависит?
В данном случае не прав- передняя подвеска влияет на ширину колеи- длина верхнего рычага, длина нижней шаровой и вынос вала поворотного кулака - это всё характеристики элементов подвески.
И да- они разные при разной ширине колеи на исузу.
Отправлено 18 апреля 2016 - 19:54
Тип пассажиров - в основном люди )))Насколько был крут угол атаки подъема относительно горизонта? Тип пассажиров? ))
А я думаю, что изначально длина ШРУСа определяет этот момент, конечно, если речь не идет о недоприводеВ данном случае не прав- передняя подвеска влияет на ширину колеи- длина верхнего рычага, длина нижней шаровой и вынос вала поворотного кулака - это всё характеристики элементов подвески.
И да- они разные при разной ширине колеи на исузу.
Отправлено 18 апреля 2016 - 20:59
1. Именно шрусы во всех А-подобных фронтерах(исключение офа-спорт) ОДИНАКОВЫЕ! При чем и внутринее и наружные. Разные палки между ними! Я об этом писал выше.Тип пассажиров - в основном люди )))
А я думаю, что изначально длина ШРУСа определяет этот момент, конечно, если речь не идет о недоприводе
И, эта, длина нижней шаровой как влияет на вынос колеса, расскажите поподробнее
Отправлено 19 апреля 2016 - 05:17
А я думаю, что изначально длина ШРУСа определяет этот момент, конечно, если речь не идет о недоприводе
И, эта, длина нижней шаровой как влияет на вынос колеса, расскажите поподробнее
Колесо же не на шрусе сидит. Длинна шруса как раз и не меняется (ось поворота колеса проходит как раз через гранату), меняется поворотный кулак (точнее ступичный и тормозной механизмы, а еще точнее расстояние от оси поворота колеса до плоскости прилегания диска). А привод находится внутри ступицы, и колесу не важно где он кончается, на 4 см раньше или позже.
Отправлено 19 апреля 2016 - 06:46
Отправлено 23 апреля 2016 - 20:43
Раз уж в этой теме пошел разговор про диски, задам вопрос здесь. Имею на своей фросе родные железки с вылетом 0. Подарили литье от родео, вылет 38. Как поведет себя машина при установке таких дисков в смысле управляемости, устойчивости и вообще?
