Сообщений в теме: 1322

[boloto]

По мне так и фобосов +30 много, учитывая то, что перед особо не поднимешь без опускания редуктора, да и сзади надо левую верхнюю тягу переделывать, чтобы мост об бак не долбился.

Они у меня уже есть.

[ltd]

Подробней можно про пределки ?

[boloto]

Подробней можно про пределки ?

Купил уже готовые.у Маэстросана.

[VladTr]

Подробней можно про пределки ?

Читайте с первого сообщения + поиск в помощь!

[Regular]

Они у меня уже есть. 5444cfes-960.jpg

О, тогда совсем другое дело) Жаль, что на коммерческую основу никто не поставил. Хотя если на продажу, гораздо интереснее был бы вариант с А рычагом, или Х-образным, то есть устанавливаемым на штатные места без переделок, но с центральной осью на подшипниках или втулках для возможности качения моста и исключения ненадежных шаровых шарниров из конструкции.

[ltd]

Купил уже готовые.у Маэстросана.

прочитал про фобос +30 и что стремно стало не дурак ли я что поставил их... коль надо переделывать...

[Regular]

прочитал про фобос +30 и что стремно стало не дурак ли я что поставил их... коль надо переделывать...

С этими еще более менее, выше уже будут проблемы без переделки подвески. Но будет конечно же жестко по сравнению со штатными, зато грузить можно сколько захочешь, они почти не садятся)

[ltd]

А если пильнуть виточек с этих фобос ... чтоб понже были ?

[Regular]

А если пильнуть виточек с этих фобос ... чтоб понже были ?

Не надо, они и так в паре с удлиненными амортизаторами 444083 практически руками достаются. Могут вывалиться. Надо перед поднимать торсионами, тока не забыть перед этим сайлентблоки ослабить, иначе порвет, нижние может выдержат, а на верхних рычагах точнл порвет, если не ослаблять перед подъемом с последующей протяжкой уже на новой высоте.

[ltd]

Перед поднимать в один уровень с задом? Или чтоб зад был на 5 см выше ?
З.ы. правильно понимаю что после поднятия переда вываливаться не будут фобос ? Или как сделать чтоб фобос не вываливался ?

[boloto]

Перед поднимать в один уровень с задом? Или чтоб зад был на 5 см выше ?
З.ы. правильно понимаю что после поднятия переда вываливаться не будут фобос ? Или как сделать чтоб фобос не вываливался ?

Ничего не вывалится.Зад на 2-3 см больше.

[ltd]

Ничего не вывалится.Зад на 2-3 см больше.

понял спасибо "регулар" пугает значит....))))
В сравнении с оригиналом Kayaba 444132 Амортизатор длинее ходом...??? И все отличия???

З.ы. спасибо за инфу https://www.drive2.ru/l/5843522/ задние сайлентблоки реактивных тяг также под нагрузкой затягивать?

[Regular]

Я ничего не путаю, все это было пройдено и опробовано. Вот фото новой пружины уаз фобос +30 и старой штатной, они практически одинаковые по длине, но от уаза значительно жестче, из-за этого после установки они меньше сжимаются.

 

 

С амортизаторами от каябы под тем номером, о котором я писал, на вывешенных колесах они находятся практически в свободном состоянии спустя полгода-год эксплуатации. Если от них отпилить виток или больше, то они просто выпадут во время какого-нибудь оффроуда через некоторое время. Если эти пружины резать, то амортизаторы нужно оставлять родные. В то же время, если оставить родные амортизаторы и фобосы без подрезки, то они всегда будут работать на грани ограничителей отбоя .

 

Вот так выглядела когда то машина сразу после установки фобосов и последующей накрутки торсионов, на стандартной почти лысой резине 245/70R16. Передние арки уже подрезаны под 32 резину 265/75

 

 

так на 32х колесах, фото уже было в теме

 

[ltd]

Вот щас так... как на фото .... с зади стоит фобос +30 и аморы Isuzu 897366653 .... с переди стоят каяба 443206.....
Жду как приедут
Kayaba 444083 Амортизатор подвески масляный.Задний
Kayaba 444132 Амортизатор подвески масляный, передний.

После того как ставлю аморы которые приедут... на сколько поднимать перед торсионами ? На 3 см ниже чем зад ?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[boloto]

Я ничего не путаю, все это было пройдено и опробовано. Вот фото новой пружины уаз фобос +30 и старой штатной, они практически одинаковые по длине, но от уаза значительно жестче, из-за этого после установки они меньше сжимаются.

 

cje3eA5lSoE.jpg

 

С амортизаторами от каябы под тем номером, о котором я писал, на вывешенных колесах они находятся практически в свободном состоянии спустя полгода-год эксплуатации. Если от них отпилить виток или больше, то они просто выпадут во время какого-нибудь оффроуда через некоторое время. Если эти пружины резать, то амортизаторы нужно оставлять родные. В то же время, если оставить родные амортизаторы и фобосы без подрезки, то они всегда будут работать на грани ограничителей отбоя .

 

Вот так выглядела когда то машина сразу после установки фобосов и последующей накрутки торсионов, на стандартной почти лысой резине 245/70R16. Передние арки уже подрезаны под 32 резину 265/75

 

hEyBqX7EJis.jpg

 

так на 32х колесах, фото уже было в теме

 

5WFpS9jPdqw.jpg

Если отпилить точно вывалятся.Вот пример.сегодня достал свои +30 и вот одна пружина просевшая в хлам,её я достал свободно поддомкратив и открутив аморты и панару.  Вот эти ставлю +50 с проставочкой.  

[Regular]

Вот щас так... как на фото .... с зади стоит фобос +30 и аморы Isuzu 897366653 .... с переди стоят каяба 443206.....
Жду как приедут
Kayaba 444083 Амортизатор подвески масляный.Задний
Kayaba 444132 Амортизатор подвески масляный, передний.

После того как ставлю аморы которые приедут... на сколько поднимать перед торсионами ? На 3 см ниже чем зад ?

 

Если вдруг не в курсе, то напомню, что для установки амортов  444083 придется из родных выжигать железные втулки нижнего крепления, так как у этих амортизаторов нет железной втулки на нижнем сайленте.

 

Поднимать перед можно как нравится, но без фанатизма, чтобы оси приводов были не сильно наклонены, так как в штатном положении они должны быть горизонтальны. Да, перед подъемом рекомендую осмотреть регулировочные болты торсиона на предмет коррозии и заранее пролить вдшкой или маслом. А также отсоединить от рычагов стабилизатор во время установки высоты и, само-собой, выбрать ровную горизонтальную площадку, ну или хотя бы с ровной плоскостью..

Если отпилить точно вывалятся.Вот пример.сегодня достал свои +30 и вот одна пружина просевшая в хлам,её я достал свободно поддомкратив и открутив аморты и панару.20170812_211912.jpg  Вот эти ставлю +50 с проставочкой.20170812_212116.jpg20170812_212150.jpg

Это ж сколько получится в итоге подъем?

[Apator]

Если вдруг не в курсе, то напомню, что для установки амортов 444083 придется из родных выжигать железные втулки нижнего крепления, так как у этих амортизаторов нет железной втулки на нижнем сайленте.

Здравствуйте. Тут в соседней теме как раз интересуюсь размерами данной втулки, случаем нет размеров?

[Regular]

Здравствуйте. Тут в соседней теме как раз интересуюсь размерами данной втулки, случаем нет размеров?

 

не могу претендовать на 100% точность, но насколько я помню, внутренний диаметр 14,1мм, толщина стенки 2,5мм, длина 39,5мм. Такие втулки раньше точили или подбирали по наружному/внутреннему диаметру и резали в размер люди несколько лет назад.

[ltd]

Если вдруг не в курсе, то напомню, что для установки амортов  444083 придется из родных выжигать железные втулки нижнего крепления, так как у этих амортизаторов нет железной втулки на нижнем сайленте.
 
Поднимать перед можно как нравится, но без фанатизма, чтобы оси приводов были не сильно наклонены, так как в штатном положении они должны быть горизонтальны. Да, перед подъемом рекомендую осмотреть регулировочные болты торсиона на предмет коррозии и заранее пролить вдшкой или маслом. А также отсоединить от рычагов стабилизатор во время установки высоты и, само-собой, выбрать ровную горизонтальную площадку, ну или хотя бы с ровной плоскостью..

Это ж сколько получится в итоге подъем?

сущуствуют аморты идентичные 444083 но с железными втулками ?

[Regular]

Нет, только аналоги штатных.