ARB RD203 или его китайская копия от HF на все исузу идет, за исключением самых древних с мелким мостом. А вот на опель не встанет.
Электрические есть только задние. Но это копия Итона, там есть нюансы по эксплуатации, можно легко сломать если неправильно пользоваться. Пневматическая надежнее по механике. Раньше проблемы были с качеством обработки и уплотнительных колец, но сейчас вроде научились делать.
заварить переднй диф
Автор
Гулёма
, 27 мар 2015 00:32
Сообщений в теме: 122
#121
Отправлено 11 апреля 2019 - 20:34
Regular
-
- Members
- 2 361 сообщений
-
Москва
-
Frontera B 3.2 Limited
#122
Отправлено 11 апреля 2019 - 23:36
lapa1976
-
- Members
- 681 сообщений
-
Владимир
-
Опель Монтерей А, 1997 LTD, 6VD1 SOHC, АКПП, SOF, LSD, Бодик 5 см
ARB RD203 или его китайская копия от HF на все исузу идет, за исключением самых древних с мелким мостом. А вот на опель не встанет.
Электрические есть только задние. Но это копия Итона, там есть нюансы по эксплуатации, можно легко сломать если неправильно пользоваться. Пневматическая надежнее по механике. Раньше проблемы были с качеством обработки и уплотнительных колец, но сейчас вроде научились делать.
А на монтерей А? особенно в задний? он LSD
#123
Отправлено 12 апреля 2019 - 12:01
Regular
-
- Members
- 2 361 сообщений
-
Москва
-
Frontera B 3.2 Limited
Если мосты производства Исузу, то встанут. Я не помню на счет монтерея, вроде туда опель не пихал свои редукторы от GKN-DANA, так что может получится. По фронтерам точно нельзя, на А версию вообще кроме нирфи ничего нет, а на Б вперед тот же нирфи, а назад любые для DANA 44 (хоты тоже нюансы, по вылету планетарки есть разные - для толстых и тонких пар)А на монтерей А? особенно в задний? он LSD
Хотя на счет нельзя тоже все относительно, ведь мосты GKN легко меняются на аналоги производства исузу.
