Сообщений в теме: 156

[romman]

Конечно. Те же агрегаты не обязательно задирать на 200 мм... можно их раскидать - к примеру сто туда сто сюда и тогда ходов крестовин хватит вполне....

Точно , а я и несообразил .............. Тогда вообще сказка Но , чтобы сей план осуществить грамотно и навека, необходимо снять кузов с рамы ИМХО

[romman]

Единственная сложность - рама не будет скорее всего сркрыта бампером.... Хотя это конечно надо бы промерить... Но помню что при 80 мм лифте бампер уже с трудом ее прикрывает...

Лебёдкой закроется

Единственная сложность - рама не будет скорее всего сркрыта бампером.... Хотя это конечно надо бы промерить... Но помню что при 80 мм лифте бампер уже с трудом ее прикрывает...

Я сейчас по своей Фросе прикинул , пля чтоб воткнуть 33 надо было сделать 80-90 мм бодик , на 40-55 лифтануть агрегаты и НЕПРИКОСАТЬСЯ к подвеске , где ж раньше-то моя голова была Ё МОЁ .............................

Единственная сложность - рама не будет скорее всего сркрыта бампером.... Хотя это конечно надо бы промерить... Но помню что при 80 мм лифте бампер уже с трудом ее прикрывает...

Ещё чуток порисовал под Фросю и 33 , пля вообще круть получается ...............поперечные балки под подвесной и под опору КПП перенести сверху на раму , затем поднять подушки двигла и уже под это дело сделать бодик .............а кузов можно неснимать а поднять на чушках временно . Батько , что скажеш ?

[romman]

Рама по моем 75 мм в высоту. Не высоко ли получится? Если ты хочешь миллиметров на 90 поднимать, то имхо многовато. Но проще конечно балки на раму. Излом пер. кардана однозначно позволительный получится - тут без вопросов. Единственное, что относительно всего этого сложновато - это переделки опор мотора и ход моста вниз надо бы просмотреть, чтоб кардан задний не заламывался....

Понятно , так наверное и делают , чтоб 38 загнать , подвеска в стандарте , шрусы прямые, вот и живёт трансмиссия с такими нагрузками ИМХО

[romman]

Единственное, что относительно всего этого сложновато - это переделки опор мотора

Да ну , подушки не вопрос , а вот с карданом задним да................. либо вторую крестовину , либо доворачивать мост , как-то так короче.......

Да, но проблема слабости пар остается.... Часто срезает шестерни... Но думаю, если без фанатизма.... К тому же 38 колеса позволяют меньше газовать в пол и ехать на срыв....

Да понятно всё , но ведь как-то же они ездят ...........................

[Дядя Ася]

Да ну , подушки не вопрос , а вот с карданом задним да................. либо вторую крестовину , либо доворачивать мост , как-то так короче.......

Мост поворачивать нельзя. Крестовины должны быть на параллельных осях иначе кардан правильно работать не будет. Где-то недавно видел популярную картинку. Можно на ШРУСовые карданы перейти - это будет правильнее.

[Дядя Ася]

Тут умные формулы есть: http://jeep.avtograd...s/vibration.htm Хотя там же и советуют повернуть мост Но где-то ещё видел.

[romman]

Мост поворачивать нельзя. Крестовины должны быть на параллельных осях иначе кардан правильно работать не будет.

Обрати внимание на расположение раздаток , карданов , мостов на грузовиках ( в часности полноприводной МАЗ ) , будеш удивлён от параллейности .............. и всё работает и ездит .............

[Flanger]

Чтобы карданая передача работала правильно, а именно не было колебаний мгновенной скорости надо соблюдать одно условие: угол работы крестовины которая находится у коробки = углу работы крестовины у моста. При этом есть 2 варианта, к примеру возьмем угол работы 10градусов. есть случай - валы коробки и моста параллельны (условно +10град -10град.) и не параллельны (+10 град +10град) м/д валом коробки и раздатки получится угол 20 градусов (в первом случае = 0). Если надо - картинку нарисую, а вообще это курс деталей машин, почитайте элементарные вещи надосуге.П.С. Сильно наклонять редуктор нельзя - подшипники ведущего вала самзыватс не будут, особено тот, что ближе к фланцу.

[Jonik]

Чтобы карданая передача работала правильно, а именно не было колебаний мгновенной скорости надо соблюдать одно условие: угол работы крестовины которая находится у коробки = углу работы крестовины у моста. При этом есть 2 варианта, к примеру возьмем угол работы 10градусов. есть случай - валы коробки и моста параллельны (условно +10град -10град.) и не параллельны (+10 град +10град) м/д валом коробки и раздатки получится угол 20 градусов (в первом случае = 0). Если надо - картинку нарисую, а вообще это курс деталей машин, почитайте элементарные вещи надосуге.П.С. Сильно наклонять редуктор нельзя - подшипники ведущего вала самзыватс не будут, особено тот, что ближе к фланцу.

А если со стороны раздатки стоит двойной шарнир Гука? В этом случае полюбому крестовины у моста и у раздатки с разными углами.... но это заводская конструкция и работает отлично.Я вот читал, читал... Я где-то год назад создавал тут тему про китайца на 80-ых мостах, тогда она вообще не стала никому интересна, а ведь там были фотографии с карданами, с вариантами изготовления креплений под новые пружины.... Рама китайца, практически копия рамы Isuzu и все, что там реализованно вполне подходит для ваших машинок... единственное но... там передний мост мы устанавливали неразрезной... резина какраз 38". Машине уже год и нареканий по работе карданов и раздатки-коробки нет, только вот редуктор передний кончился по непонятной причине, его просто разорвало , но это скорее всего все-же из-за размера колес.

[romman]

Не думаю... Мне кажется твоя версия с укладкой туда лишнего железа более правильна. Мосты тойота ТАК не рвет от 38 колес обычно....И шарнир Гука он ить в этом случае распределяет нагрузки на хвостовик.... С чем можно однозначно согласиться, так это с тем, что разница параллельности хвостовиков на подготовленных машинах нивелируется отсутствием скоростей на них же... Потому и нагрузки не велики и дисбаланса нет на угловых скоростях.... ИМХО

Так и есть , бодик 200мм-300мм

Прикрепленные изображения

• 

[Flanger]

По двойным крестовинам не подскажу, нету этого в литературе.

[Леший29]

Я сейчас по своей Фросе прикинул , пля чтоб воткнуть 33 надо было сделать 80-90 мм бодик , на 40-55 лифтануть агрегаты и НЕПРИКОСАТЬСЯ к подвеске , где ж раньше-то моя голова была Ё МОЁ .............................Ещё чуток порисовал под Фросю и 33 , пля вообще круть получается ...............поперечные балки под подвесной и под опору КПП перенести сверху на раму , затем поднять подушки двигла и уже под это дело сделать бодик .............а кузов можно неснимать а поднять на чушках временно . Батько , что скажеш ?

А мне перенос навяливаешь