Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Двигатель Х22ХЕ: вопросы и догадки...


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 2770

    #1461 jäger

    Отправлено 30 января 2013 - 14:39

    jäger
    • Members
    • 538 сообщений
    • Overath

    • opel Frontera x22xe 1997. opel Mokka 1,6 2018.

    Новые термостаты для Х22ХЕ без трубочки-отвода на расширительный бачёк.
    Сталкивался ли кто?

    Какие мысли по поводу того, почему конструктора решили отказаться от этого отвода?

    Термостатов без трубочки для Х22ХЕ-нет. Без труб. для Frotera B, там конструкция немного подругому

    #1462 VladTr

    Отправлено 30 января 2013 - 14:48

    VladTr
    • Members
    • 23 221 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Термостатов без трубочки для Х22ХЕ-нет. Без труб. для Frotera B, там конструкция немного подругому

    а какая разница XE, YE, SE или еще какой-то??? Просто если меняется конструкция - то вместе с расширительным (либо в нем глушить этот отвод, если термостат не имеет штуцера для отдельного шланга)

    #1463 jäger

    Отправлено 30 января 2013 - 14:58

    jäger
    • Members
    • 538 сообщений
    • Overath

    • opel Frontera x22xe 1997. opel Mokka 1,6 2018.

    а какая разница XE, YE, SE или еще какой-то??? Просто если меняется конструкция - то вместе с расширительным (либо в нем глушить этот отвод, если термостат не имеет штуцера для отдельного шланга)

    Я ответил на первый пункт вопроса Коллеги Jay :) , с трубочкой ставятся на наши Х22ХЕ от ном-TV817866

    #1464 Jay

    Отправлено 30 января 2013 - 15:43

    Jay
    • Members
    • 5 485 сообщений
    • Vyatka (43 RUS)

    • Виртуальный джипер

    а какая разница XE, YE, SE или еще какой-то??? Просто если меняется конструкция - то вместе с расширительным (либо в нем глушить этот отвод, если термостат не имеет штуцера для отдельного шланга)

    Разница есть какая-то. У меня была где-то выкопировка, где расшифровывались буквы в маркировке опелевских движков.
    Каждая буква что-то обозначает.

    Первая буква присутствует на автомобилях с катализаторами и обозначает норму предельно допустимого выброса отработавших газов(ОГ) при отсутствии - соотв.нормам ECE R 83 A

    C - соотв.нормам EG 91/441/EW G, US"83
    E - соотв.нормам EURONORM EG 88/436/EW G
    H - соотв.нормам GM Holden "ADR 37"
    S - соотв.нормам Schweden "A 10"
    X - соотв.нормам EG 91/441/EW G, US"93/94

    Следующие две цифры - объем двигателя в (литрах х 0,1)

    Первая буква после объема - степень сжатия

    G - <8,5:1
    L - >8,5...9,0:1
    N - >9,0...9,5:1
    * или S - >9,5...10,0:1
    X - >10,0...11,5:1
    Y - >11,5:1

    Вторая буква после объема - способ смесеобразования

    E - многоточечный впрыск
    Z - центральный впрыск
    V - карбюратор
    D - дизель

    #1465 VladTr

    Отправлено 30 января 2013 - 15:57

    VladTr
    • Members
    • 23 221 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Разница есть какая-то.

    я не про это, а про принципиальную разницу в системе охлаждения (не берем в расчет дизеля)

    #1466 Jay

    Отправлено 30 января 2013 - 15:58

    Jay
    • Members
    • 5 485 сообщений
    • Vyatka (43 RUS)

    • Виртуальный джипер

    я не про это, а про принципиальную разницу в системе охлаждения (не берем в расчет дизеля)

    ИМХО, нет принципиальной разницы. Везде, кмк, полнопоточная система.

    #1467 VladTr

    Отправлено 30 января 2013 - 16:03

    VladTr
    • Members
    • 23 221 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    ИМХО, нет принципиальной разницы. Везде, кмк, полнопоточная система.

    ну вот и я про то же )

    #1468 RUN

    Отправлено 30 января 2013 - 16:16

    RUN
    • Members
    • 2 439 сообщений
    • Киров

    • OFА Sport 93.4jb1t, Sprinter 313CDI, OVB 97 г, Х18ХЕ
    по просьбе ТС:
    Расшифровка маркировки двигателя.
    Первая буква в маркировке, стоящая перед цифрами (если есть):
    C - Соответствие экологическим нормам Euro 1
    X - Соответствие экологическим нормам Euro 2
    Y - Соответствие экологическим нормам Euro 3
    Z - Соответствие экологическим нормам Euro 4
    A - Соответствие экологическим нормам Euro 5

    2 и 3 позиции обычно цифры (при отсутствии буквы - 1 и 2): Рабочий объем двигателя (18 - 1.8, 20 - 2.0, 24 - 2.4 и т.д.)

    Следущая буква дает представление о степени сжатия:
    G - не более 8.5
    L - в пределах 8.5 - 9.0
    N - в пределах 9.0 - 9.5
    S - в пределах 9.5 - 10.0
    X - в пределах 10.0 - 11.5
    Y - более 11.5
    Замечание: Для дизельного двигателя обозначение "Y" несущественно (у всех дизельных двигателей более высокая степень сжатия) и потому не указывается.

    Следущая буква - вид топливной системы, установленной на двигателе:
    Е - распределенный впрыск
    Z - одноточечный впрыск
    V - карбюратор
    D - дизель

    Следущая буква - вариант исполнения двигателя:
    H - высокая (повышенная) мощность
    P - форсированная мощность
    T - турбонаддув
    J - дефорсированный двигатель (пониженная мощность)
    L - низкофорсированный
    K - компрессорный двигатель
    R - Повышенная турбированная мощность
    Замечание: Обозначения "H" и "L" добавляются к обозначениям базовых двигателей, показатели которых улутшают. Например, двигатель Z19DTH (150 л.с.) является модификацией двигателя Z19DT (120 л.с.)

    #1469 shaden

    Отправлено 30 января 2013 - 16:37

    shaden
    • Members
    • 529 сообщений
    • Санкт-Петербург

    • Opel Frontera A x22xe 97г.;ГАЗ-2752 Соболь

    Значит, во всех режимах запуска "с пол тыка" нет?
    Т.е. если не зависит от того, сразу заглушил и запускаешь, то вряд ли уже успело стечь обратно, ИМХО.
    Стечь успеть может при запуске через 1 час. А если останов и сразу (маслание 5 оборотов) пуск - причина не в стекании.

    4,5 может быть после ночи в мороз, но "с пол тыка" всё равно нет. Даже если сразу перезапуск, то заведётся на 2,5 3,5 обороте.

    #1470 Jay

    Отправлено 30 января 2013 - 16:50

    Jay
    • Members
    • 5 485 сообщений
    • Vyatka (43 RUS)

    • Виртуальный джипер

    4,5 может быть после ночи в мороз, но "с пол тыка" всё равно нет. Даже если сразу перезапуск, то заведётся на 2,5 3,5 обороте.

    Не в топливе тут дело, ИМХО.

    #1471 VladTr

    Отправлено 30 января 2013 - 17:44

    VladTr
    • Members
    • 23 221 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Не в топливе тут дело, ИМХО.

    это можно легко проверить, повесив внешний насос

    #1472 wowchik

    Отправлено 01 февраля 2013 - 07:09

    wowchik
    • Members
    • 138 сообщений
    • Павлодар

    • ОФА x22xe 1995г

    Новые термостаты для Х22ХЕ без трубочки-отвода на расширительный бачёк.
    Сталкивался ли кто?

    Какие мысли по поводу того, почему конструктора решили отказаться от этого отвода?

    В другой теме по этому поводу высказывались. Я поставил термостат без отвода, отвод от расширительного заглушил.
    http://forum.4x4club...p;#entry1066171

    #1473 shaden

    Отправлено 08 февраля 2013 - 10:41

    shaden
    • Members
    • 529 сообщений
    • Санкт-Петербург

    • Opel Frontera A x22xe 97г.;ГАЗ-2752 Соболь
    Высмотрел на элкасте штуцер на рампе, нашёл на двигателе (фото позже), отвинтил чёрный колпачёк, нажимаю на золотник (как в колесе?)- а там пусто! Вообще ничего не пшикнуло! На заведённом при нажатии бензус показался, но я бы не сказал, что там три очка давит. Значит или регулятор давления, или клапана бензонасоса. Найду если щипцы, попробую обратку пережать...

    #1474 Jay

    Отправлено 08 февраля 2013 - 11:07

    Jay
    • Members
    • 5 485 сообщений
    • Vyatka (43 RUS)

    • Виртуальный джипер

    Высмотрел на элкасте штуцер на рампе, нашёл на двигателе (фото позже), отвинтил чёрный колпачёк, нажимаю на золотник (как в колесе?)- а там пусто! Вообще ничего не пшикнуло! На заведённом при нажатии бензус показался, но я бы не сказал, что там три очка давит. Значит или регулятор давления, или клапана бензонасоса. Найду если щипцы, попробую обратку пережать...

    Сними шланг и заткни. Щипцами не гуманно!

    Если даже на заведённом еле показывался, то какой НАХ клапан бензонасоса!!

    #1475 shaden

    Отправлено 08 февраля 2013 - 11:32

    shaden
    • Members
    • 529 сообщений
    • Санкт-Петербург

    • Opel Frontera A x22xe 97г.;ГАЗ-2752 Соболь

    Если даже на заведённом еле показывался, то какой НАХ клапан бензонасоса!!


    ???? недогнал, а что?

    #1476 Jay

    Отправлено 08 февраля 2013 - 11:54

    Jay
    • Members
    • 5 485 сообщений
    • Vyatka (43 RUS)

    • Виртуальный джипер

    ???? недогнал, а что?

    С регулятором давления разберись..

    Как бы сделал я.. Поэтапно методом исключения.
    Скинул шланги с бензонасоса, шланги с рампы. Проверил бы их на забитость, легко ли проходит воздух. Возможно, предыдущий владелец, чтобы машина ехала тупо пережал где-то обратку ;)
    Проверил бы бензонасос, его контактную группу. Нормально ли доходит до него ток.
    Измерил бы давление в рампе порежимно.

    #1477 paf77

    Отправлено 11 февраля 2013 - 12:35

    paf77
    • Members
    • 113 сообщений
    • Бийск

    • Opel Frontera 2.2 V16 Х22ХЕ 1996, была... VW Bora 2002

    ???? недогнал, а что?



    Меняй бензонасос, у меня такая же х... была, потом в один прекрасный момент бензонасос просто умер, я, после срочных поисков замены, плюнул и поставил волговский подвесной. Вся процедура заняла часа 3-4 вместе с поездкой по автомагазинам. Погружной тазовский брать не стал, т.к. в наличии были только под движки 1.3-1.5. Пока будет волговский. Только его как потеплеет, переставить надо будет в другое место.

    #1478 shaden

    Отправлено 14 февраля 2013 - 12:08

    shaden
    • Members
    • 529 сообщений
    • Санкт-Петербург

    • Opel Frontera A x22xe 97г.;ГАЗ-2752 Соболь
    Друг объяснил как померить давление в рампе, и пережимание каких шлангов и показание манометра как будут говорить о состоянии рдт, насоса, клапанов насоса. При монтаже этого манометра была замечена огромная трещина в "шланг, коленчатый, воздухоочиститель к двигателю" и он был демонтирован. На разборах нет, автопитер-3200. Буду печатать новый на 3D принтере что-нибудь мудрить. Дроссель оказался в не очень чистом виде, и виной тому трубка 06 56 255 от клапанной крышки к дросселю. Вроде как на Приорах этот шланг стали пускать после дросселя? У вас как?

    #1479 VladTr

    Отправлено 14 февраля 2013 - 14:05

    VladTr
    • Members
    • 23 221 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Друг объяснил как померить давление в рампе, и пережимание каких шлангов и показание манометра как будут говорить о состоянии рдт, насоса, клапанов насоса. При монтаже этого манометра была замечена огромная трещина в "шланг, коленчатый, воздухоочиститель к двигателю" и он был демонтирован. На разборах нет, автопитер-3200. Буду печатать новый на 3D принтере что-нибудь мудрить. Дроссель оказался в не очень чистом виде, и виной тому трубка 06 56 255 от клапанной крышки к дросселю. Вроде как на Приорах этот шланг стали пускать после дросселя? У вас как?

    у меня вообще есть мысль переделать нах принцип забора воздуха, расходомер поставить не на корпус фильтра, а на корпус заслонки. В таком случае ему будет АБСОЛЮТНО ПОХ на трещины во всасывающем патрубке!!!

    #1480 paf77

    Отправлено 15 февраля 2013 - 09:11

    paf77
    • Members
    • 113 сообщений
    • Бийск

    • Opel Frontera 2.2 V16 Х22ХЕ 1996, была... VW Bora 2002

    При монтаже этого манометра была замечена огромная трещина в "шланг, коленчатый, воздухоочиститель к двигателю" и он был демонтирован. На разборах нет, автопитер-3200.



    Этот патрубок замечательно подходит от 31 волги (со 100% сказать не могу - сам не ставил, читал где-то на этом-же форуме). Если я не прав - поправьте меня.