Сообщений в теме: 693

[Добрый День]

33 С 2.3 будет жалкая картина................Вообще динамики ни какой . На 31 боле менее приемлимо . ИМХОИзолентой намотал ...........

Жалкая картина это понятие относительное. И я с мостами ещё подумаю. На крайний случай вояки можно воткнуть, но не хочется, во-первых слишком высоко, -вторых они мало подходят для машины на каждый день. 31" как-то совсем маленькие.. Я особой прыти и не жду от неё, УАЗег на 33" вполне нормально едет, даже с чахлым 417-м мотором. С 421-м, сопоставимым в принципе с 2,3 DTR (ну низы у него получше наверное) на 35" едет вполне не плохо, мне хватит во всяком случае.

[tivalik6]

Прикольно было бы посмотреть, как его маслом заправляют Он тупиковый в магистрали, если не ошибаюсь, дальше ничего нет, пока новый он возможно герметичен (не уверен, но несложно проверить) естественно, что там будет воздух и получится, как с тормозами не прокачанными.

А вот ничего там прикольного нет Сжал, опустил в емкость с мослом,там разжал(мона несколько раз в емкости повторить) и усё.Свой заправлял шприцем,сзжал,разжимая добовлял со шприца мосло.

[Добрый День]

Не ошибаешьсяд

Вот теперь всё встаёт на свои места: пока натяжитель новый и герметичный, он работает как положено, когда герметичность рассасывается у него заваривают отверстие и восстанавливают работоспособность таким образом. Спасибо за подсказку

А вот ничего там прикольного нет Сжал, опустил в емкость с мослом,там разжал(мона несколько раз в емкости повторить) и усё.Свой заправлял шприцем,сзжал,разжимая добовлял со шприца мосло.

Да, действительно. А магистраль как заполнить?

[romman]

С 421-м, сопоставимым в принципе с 2,3 DTR (

2.3 ДО 421 ЭТО КАК ДО ЛУНЫ. ИМХО . На вояках это будет супер уродство а не авто . тоже ИМХО . Есть у нас в оффе офа на вояках фотки можешь там глянуть . Лично я так 3.1 исузовский вместо 2.3 ставлю .

Вот теперь всё встаёт на свои места: пока натяжитель новый и герметичный, он работает как положено, когда герметичность рассасывается у него заваривают отверстие и восстанавливают работоспособность таким образом. Спасибо за подсказку

В нём сальников нет , и посадка в плунжере не плавающая - следовательно ни какой герметичностью там не пахнет.

[tivalik6]

Вот теперь всё встаёт на свои места: пока натяжитель новый и герметичный, он работает как положено, когда герметичность рассасывается у него заваривают отверстие и восстанавливают работоспособность таким образом. Спасибо за подсказку Старый (который на машине, не заваренный)без отверстия в поршне. Да, действительно. А магистраль как заполнить?

Х.З дальше наверно сам прокачивается.Всё что выше из инструкции по установке натяжителя от мерседес.Но он такой как у нас,тока размеры другие.

[romman]

.Всё что выше из инструкции по установке натяжителя от мерседес.Но он такой как у нас,тока размеры другие.

Если он с дырочкой в поршне , то он сам себя пркачает без всякого рукоблудства , там ведь отверстие размером под швейную иголку

[Добрый День]

2.3 ДО 421 ЭТО КАК ДО ЛУНЫ. ИМХО . На вояках это будет супер уродство а не авто . тоже ИМХО . Есть у нас в оффе офа на вояках фотки можешь там глянуть . Лично я так 3.1 исузовский вместо 2.3 ставлю .

Ну я уже к финальной стадии сборки двигателя подошёл, осталось запчастей дождаться, так-что обратной дороги нет. 3,1 это конечно нереально круто, но я крою из того что есть, и то, честно говоря только потому, что выбросить пожалел. Штатные мосты мне категорически не нравятся, особенно передний, может это с тех пор когда на Фросю запчастей днём с огнём не сыскать было, но как-то так.. Подойду ближе к колёсам покурю покрепче форум Ну край 32" на меньше не согласен. У меня ещё на кузов смотреть страшно, мосты инсталлировать, обвес сочинять... Есть время подумать

В нём сальников нет , и посадка в плунжере не плавающая - следовательно ни какой герметичностью там не пахнет.

Тогда зачем там эта чёртова дырка? Если не герметичный, то сам прокачается. Как ещё объяснить её существование? В золотниках в гидравлических системах тех-же зкскаваторах тоже резинок нет, и не травит (ну, пока новое).

[romman]

Ну я уже к финальной стадии сборки двигателя подошёл, осталось запчастей дождаться, так-что обратной дороги нет. 3,1 это конечно нереально круто, но я крою из того что есть, и то, честно говоря только потому, что выбросить пожалел. Штатные мосты мне категорически не нравятся, особенно передний, может это с тех пор когда на Фросю запчастей днём с огнём не сыскать было, но как-то так.. Подойду ближе к колёсам покурю покрепче форум Ну край 32" на меньше не согласен. У меня ещё на кузов смотреть страшно, мосты инсталлировать, обвес сочинять... Есть время подумать

Я как человек прошедший путь с 235 х 75 по 33х12.5 с мотором 2.3 , поставил бы 31х10,5 , подвеску привёл бы в штатное состояние , сделал бы бодик 40мм и радовался жизни . ИМХО . Но мои руки не для скуки.................

[Добрый День]

Я как человек прошедший путь с 235 х 75 по 33х12.5 с мотором 2.3 , поставил бы 31х10,5 , подвеску привёл бы в штатное состояние , сделал бы бодик 40мм и радовался жизни . ИМХО . Но мои руки не для скуки.................

Не понравится - на базар. Хочу Фросю на УАЗомостах, а там посмотрим

[tivalik6]

Тогда зачем там эта чёртова дырка? Если не герметичный, то сам прокачается. Как ещё объяснить её существование? В золотниках в гидравлических системах тех-же зкскаваторах тоже резинок нет, и не травит (ну, пока новое).

Дык тама и давление другое,оно само прокачает.Сам крановщик,мы воздух как с тормозов не выгоняем,например после замены рабочей жидкости.Несколько раз подьём,опускание и воздуха ниде нет.

[romman]

Не понравится - на базар. Хочу Фросю на УАЗомостах, а там посмотрим

Вся прелесть Фроси в её передней независимой Исузовской подвеске ........а ты на УАЗо мосты её собираешься ставить..................Каюсь , и у меня такие мысли были , но старался всёжь на Патрулёвские мосты я смотреть....хотя и колхозы меня возбуждали по цене.......... Эх фиг знает чего и потом задумаю , но пока надо воткнуть мотор............

[Justice]

Посмотрел, у меня такие-же, что в общем-то не удивительно. Хреново. С другой стороны наверное мы не первые, кто эти болты купил, настораживает, что момент затяжки 100 Нм и потом довернуть на 135 град. Выдержат ли... но по прикидкам у них прочность на разрыв как минимум тонны 3. По натяжителю: заварю я наверное эту дырку. На старом тоже вроде как просматриваются следы сварки. Теоретически можно предположить, что это отверстие затыкается башмаком, и может быть предназначено для того, что-бы сбросить лишнее давление и не перетягивать цепь, но для чего тогда клапан редукционный. Песнец, не мотор а головоломка

По болтам- я брал болты от 2.3 НЕ ТУРБО, ещё раз внимательно поглядел каталог Glaser - то, что я купил они и не указывают в совместимых с 2.3DTR. Зато цена- в два-три раза дешевле. Посмотрим, они хоть и 8.8, но закалённые.По штоку- imho не стоит заваривать, отверстие по крайней мере обеспечивает смазку места контакта штока с натяжителем, хотя там масла и так достаточно должно быть...

[Добрый День]

Дык тама и давление другое,оно само прокачает.Сам крановщик,мы воздух как с тормозов не выгоняем,например после замены рабочей жидкости.Несколько раз подьём,опускание и воздуха ниде нет.,

Где другое, в кране? Это понятно, я про статику, не важно, какое давление, важно что герметичный золотник не имеет резиновых уплотнений, если магистраль завоздушена и она тупиковая - нет протока жидкости, то воздух никуда не денется. Короче, поставить как есть, не понравится - заварить. ИМХО. Прошу прощения, не в тему, ткните пожалуйста ссылку. какое передаточное у мостов Фросиных с 2,3 тд. Срочно надо, завтра(сегодня) за мостами ехать, надо определиться.

[romman]

Прошу прощения, не в тему, ткните пожалуйста ссылку. какое передаточное у мостов Фросиных с 2,3 тд. Срочно надо, завтра(сегодня) за мостами ехать, надо определиться.

Для идентификации нужны: Номер детали и наклейка + надпись краской на крышке корпуса дифференциала.Задний мост с обычным дифференциаломПередаточное число Номер оригинал Номер каталог Применение4,56/1 911 441 5511 492 16 04 00 779 04 00 787 2,4 скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,88/1 911 441 56911 492 17 04 00 78104 00 788 2,4 тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,30/1 911 441 57911 492 18 04 00 777 04 00 785 2,3 ТД скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,56/1 911 441 55911 492 16 04 00 77904 00 787 2,3 ТД тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJЗадний мост с дифференциалом повышенного тренияПередаточное число Номер оригинал Номер каталог Применение4,56/1 911 441 58 911 492 19 04 00 780 04 00 786 2,4 скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,88/1 911 441 59 911 492 20 04 00 782 04 00 784 2,4 тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,30/1 911 441 60 911 492 21 04 00 778 04 00 783 2,3 ТД скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,56/1 911 441 58 911 492 19 04 00 780 04 00 786 2,3 ТД тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJДифференциал и главная передача мостов повышенного трения и обычного — одинаковы.Номера по каталогу главной пары в таблицеПередаточное число Номер оригинал Номер каталог Применение4,30/1 911 434 79 04 10 303 2,3 ТД скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,56/1 911 434 77 04 10 301 2,4 скоростной кроме 255/75R15 2,3 ТД тяговой для 255/75R154,88/1 911 434 78 04 10 302 2,4 тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJ5,13/1 911 434 76 04 10 300 X20SE Передний мост в сбореПередаточное число Номер оригинал Номер каталог Применение4,56/1 911 400 49 03 01 202 2,4 скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,88/1 911 400 50 03 01 203 2,4 тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,30/1 911 400 51 03 01 204 2,3 ТД скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,56/1 911 400 49 03 01 202 2,3 ТД тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJПередаточное число и номер главной пары переднего мостаПеред число Номер ориг. Номер катал Применение4,30/1 911 434 14 16 04 281 2,3 ТД скоростной4,56/1 911 433 40 16 04 280 2,4 - скоростной 2,3 ТД - тяговой4,88/1 911 433 88 16 04 279 2,4 тяговой Заправочные емкости Задний мост без блокировки /обычный дифференциал/ гипоидное масло SAE 90 - 2,3 лЗадний мост с блокировкой / дифференциал повышенного трения/ спецмасло - 1,9 лПередний мост /ось 9HU 3-дверные/ гипоидное масло SAE 90 - 0,9 лПередний мост /ось 12HU 5-дверные/ гипоидное масло SAE 90 - 1,7 лМоменты затяжки Nm:Задний мост Болт крышки картера дифференциала 24Болт маслозаливного отверстия 45Болты подвесного подшипника карданного вала 33Опорный щит заднего тормоза /барабанные тормоза/ 95Гайка крепления амортизатора 40Гайки рессорной серьги 108 Болты буфер 42Дуговые крепежные гайки 68Болт с проушиной /Рым-болт/ 160Болт фланца карданного вала 75Гайка соединительная тяга, регулятор усилия тормозов

[Добрый День]

[quote name='romman' date='Jan 14 2012, 01:02' post='892908']4,30/1 911 441 60 911 492 21 04 00 778 04 00 783 2,3 ТД скоростной кроме 255/75R15 и дисков 15х7JJ4,56/1 911 441 58 911 492 19 04 00 780 04 00 786 2,3 ТД тяговой для 255/75R15 и дисков 15х7JJ[quote]Спосабо. Спайсера не катят, нужны колхозы.

[tivalik6]

Где другое, в кране? Это понятно, я про статику, не важно, какое давление, важно что герметичный золотник не имеет резиновых уплотнений, если магистраль завоздушена и она тупиковая - нет протока жидкости, то воздух никуда не денется. Короче, поставить как есть, не понравится - заварить. ИМХО. Прошу прощения, не в тему, ткните пожалуйста ссылку. какое передаточное у мостов Фросиных с 2,3 тд. Срочно надо, завтра(сегодня) за мостами ехать, надо определиться.

Тут не согласен.На кране тупиковые магистрали есть в почти каждом гидравлическом узле,штуцеров прокачки нет нигде. Воздух уходит всё равно,работа с завоздушенной системой не допускается.Правда давление меньше 100кг\см нету.Тут да согласен,тока подлазить к нему ой как плохо.А у золотника совсем другое устройство,он открывает или перекрывает поток жидкости.

[Добрый День]

Проверил новый натяжитель, нифига он не герметичный.... Вопрос предназначения отверстия остался открытым.

[Don_Pedro]

От бензинки натяжитель проточной. через него идет масляннуй канал в головку. если натяжитель изнашивается, то начинает пропускать масло в доль поршня. и головка начинает голодать. поршень у него без отверстия.На дизеле у меня толкатель тоже без отверстия. Но похоже в него ктото лазил. потому, что цепочка уже с замочком и натяжители/успокоители НОнаме. Предпологаю, что отверстие должно быть и выпускать воздух из магистрали/натяжителя и перекрываться башмаком.Смотрел Микрофиши на Рекорд 20D, 21D, 23D-TD. http://opelrekord.99...load/06-377.htmпо ним ноиер натяжителя: 6 36 377 / 02898827На бензинку: 19-20 http://opelrekord.99...load/06-291.htmнатяжитель: 6 36 377 / 02898827 Одинаковые. И на моем моторе отверстия небыло. Вообще планировал в стенке натяжителя где головка шестигранная просверлить отверстие, нарезать резьбу и вкрутить болт. болт гайкой законтрить. подумаеш раз в пол года болт подтягивать...Продолжу...На клапанах резьба, никаких гидрокомпенсаторов нет. Купил успокаители Делло. Г. Полнейшее. НОнеме. Цепочку новую, поскольку моя в одном месте лопнула на половину.Снял головку. На целиндрах хонинговка еще просматривается целикомВпускные клапана все в масле. оно зазасывалось из головки в такт впуска в зазор между штоком и направляйкой. Также выхлопные газы в голоку шли в зазор штоков выпускных клапанов. Ребята, дайте контакты фирмы гле могут накатку сделать направляек в С -Пб. И вообще что это такое?Сам планировал напыление или хромирнуть штоки клапанов и развернуть направляйки в головке. На мой мо тор продают поршня +0.5 и +1 прокладка заведомо имеет размер отверстия под ремонтВ каталогах не рылся, но и на 2.3 есть ремонтные поршня. Блок гильзуют если палец из поршня вылез и в одном целиндре задиры сделал больше чем ремонт. Гильзовка это в два раза дороже чем просто расточка. Всеравно поршни покупать новые. Старые уже геометрию потеряли и всякие там внутренние напряжения скопились. Заклинят или развалятся на ходу. если болтаться не будут.

[Justice]

Don_Pedro, мне раскатывали направляющие в ГБЦ, товарищи утверждают что способ работает, и весьма неплохо. Телефон мой у тебя есть, если что.Коллеги, вопрос по поршням:- открыл каталог ATS, нашёл наш 2.3TD, он представлен там двумя моторами- пробил номера и как я понял, одни поршни- от 2.3DTR (верхние), а другие (нижние) - от 2.3YD. Отличие- в толщине верхнего компрессионного кольца, и длине пальца, так же на 2.3YD у ATS три ремонтных размера, в отличии от 2.3DTR: Вопрос- можно ли сколхозить поршни от 2.3YD на 2.3DTR? Разница в цене- 2! раза!

[Добрый День]

Don_Pedro, мне раскатывали направляющие в ГБЦ, товарищи утверждают что способ работает, и весьма неплохо. Телефон мой у тебя есть, если что.Коллеги, вопрос по поршням:- открыл каталог ATS, нашёл наш 2.3TD, он представлен там двумя моторами- пробил номера и как я понял, одни поршни- от 2.3DTR (верхние), а другие (нижние) - от 2.3YD. Отличие- в толщине верхнего компрессионного кольца, и длине пальца, так же на 2.3YD у ATS три ремонтных размера, в отличии от 2.3DTR: Вопрос- можно ли сколхозить поршни от 2.3YD на 2.3DTR? Разница в цене- 2! раза!

А куда ставился 2,3YD в чем отличия этих моторов?