Сообщений в теме: 159

[Леший29]

На спайсерах вроде гипоидная, но это не точно.

Волговская на практике прочнее, диаметр шестерни габаритный примерно как у колхозного моста, а в зацеплении больше площадь.

Только волговский создан для легкового авто, а не для сельхоз/военного назначения, а => коэф-т запаса прочности в расчётах разный, да и на разную размерность шин они рассчитаны
+ гемор с чулкованием - одним словом рукоблудство

[frontera 2.2 dth]

говорят самые выносливые мосты у патрулей, даже надежнее крузаковских, видел тут один на 39.5 катках, все внутренности стандартные, машина используется каждый день и по городу, и в грязи

[Justice]

Как ни странно, но волговские мосты действительно прочнее уазовских...
http://4x4.tomsk.ru/topic10203.html

шлицевая полуосей на уазах, которую скручивает- на волге нормальная, с мелким зубом... при одинаковой толщине.

[Леший29]

Как ни странно, но волговские мосты действительно прочнее уазовских...
http://4x4.tomsk.ru/topic10203.html

шлицевая полуосей на уазах, которую скручивает- на волге нормальная, с мелким зубом... при одинаковой толщине.

на уазах шлицевая в месте зацепления как раз и живая остаётся, срезает/скручивает как правило на выходе из дифа, т.е. сразу после шестерни
а это говорит о "замечательном" качестве металла п/оси,............... как и всё у уаза

у волговских обычно обрывает ось сателлитов, либо просто разбивает посадочное этой оси

[Justice]

на уазах шлицевая в месте зацепления как раз и живая остаётся, срезает/скручивает как правило на выходе из дифа, т.е. сразу после шестерни
а это говорит о "замечательном" качестве металла п/оси,............... как и всё у уаза

у волговских обычно обрывает ось сателлитов, либо просто разбивает посадочное этой оси

Ну так вот на этой фото-

http://4x4.tomsk.ru/...e79093ccd4c55c3

Как раз же выход из дифа показан? Нет? Мелкий и частый шлиц (с правильным профилем) выдерживает куда большие нагрузки.

[frontera 2.2 dth]

http://forum.4x4club...pic=79950&st=40 кто-нибудь еще 38 колеса ставил? а то все вокруг 35 бегаем. Почему бытует мнение что мост спереди мощнее независмой подвески, тк в последней есть шрусы, но и в большинстве мостов тоже шрусы стоят, в чем разница?

[Flanger]

Основными причинами слабости является: 1)ШРУС, он тут не один на сторону, а по два. Надежность ниже. Далее внешний ШРУС работает на поворот и на ход подвески. Тем самым в отличии от "мостого шруса" угол работы больше. Чем больше угол работы, тем больше силы которые пытаются разорвать сепаратор. Кроме того пыльники слабое место, шрус работающий в реальной грязи изнвашивается весьма интенсивно и приходит не годность. Это происходит гораздо чаще, чем в мостовой машине 2)Размер редуктора переднего моста. Он меньше заднего, с одной стороны так много где, сделано ТЛК 80, 105, 100, 76 араб из новых и т.д., у патруля обе пары большие и одинаковые), но при этом реальный размер на трупере меньше чем на этих мостовых машинах. Сами рычаги не являются слабым местом, тяги рулевые всегда можно усилить. Это мое личное мнение. ШРУС с палкой просто вожу запасной.

[frontera 2.2 dth]

Основными причинами слабости является:
1)ШРУС, он тут не один на сторону, а по два. Надежность ниже. Далее внешний ШРУС работает на поворот и на ход подвески. Тем самым в отличии от "мостого шруса" угол работы больше. Чем больше угол работы, тем больше силы которые пытаются разорвать сепаратор. Кроме того пыльники слабое место, шрус работающий в реальной грязи изнвашивается весьма интенсивно и приходит не годность. Это происходит гораздо чаще, чем в мостовой машине
2)Размер редуктора переднего моста. Он меньше заднего, с одной стороны так много где, сделано ТЛК 80, 105, 100, 76 араб из новых и т.д., у патруля обе пары большие и одинаковые), но при этом реальный размер на трупере меньше чем на этих мостовых машинах.
Сами рычаги не являются слабым местом, тяги рулевые всегда можно усилить.
Это мое личное мнение. ШРУС с палкой просто вожу запасной.

пишут что у 73 трупера редуктора не слабее патрулевских, и даже мощнее крузаковских. про пыльники согласен-слабое место, но сепараторы что на мостовых машинах, что с независ подвеской на вид одинаковые, да, ход подвески-лишний угол, но на независ подвеске ход не большой. по своему опыту, у меня стоят 33 тапки и блок в переднем мосту, специально машину не рву, привода не ломал, а уж редуктор на вид камни ломать может)))( что б не на каркать) а вот пыльники уже менял. в общем, если не на соревнования, на 35 колесах можно без проблем кататься, и может даже на 37. выдел в живую крузер 200 на 37-вполне себе ездит, привода и передний редуктор не мощнее труперовских на вид, а вес у него по больше будет

[Алексей Барнаул]

пишут что у 73 трупера редуктора не слабее патрулевских, и даже мощнее крузаковских.....

Хрень пишут, извините. Редуктор тех же размеров что и в старых труперах, а привода по диаметру стакана даже немного меньше чем на старых машинах. Да, шестерни с большим зубом, только нафиг он не нужен с редукцией 41\10 это уже гонка, а не внедорожник

[frontera 2.2 dth]

Хрень пишут, извините. Редуктор тех же размеров что и в старых труперах, а привода по диаметру стакана даже немного меньше чем на старых машинах. Да, шестерни с большим зубом, только нафиг он не нужен с редукцией 41\10 это уже гонка, а не внедорожник

там вроде 4.3 а не 4.1. 73 кузов это с 98 года?

[witamin]

Интересно, а если я поставлю на квадрат (редуктор4.56 понижение в раздатке 3:1) симекс 35/10,5 , как он ее будет крутить? Сейчас стоит БФГ 33/12,5. Сделан боди 6 см, лифт подвески еще примерно 10 см в общей сложности. (Рычаги калмини, серги калмини, рессоры + 5 см и торсионы ).

[Flanger]

пишут что у 73 трупера редуктора не слабее патрулевских, и даже мощнее крузаковских. про пыльники согласен-слабое место, но сепараторы что на мостовых машинах, что с независ подвеской на вид одинаковые, да, ход подвески-лишний угол, но на независ подвеске ход не большой. по своему опыту, у меня стоят 33 тапки и блок в переднем мосту, специально машину не рву, привода не ломал, а уж редуктор на вид камни ломать может)))( что б не на каркать) а вот пыльники уже менял. в общем, если не на соревнования, на 35 колесах можно без проблем кататься, и может даже на 37. выдел в живую крузер 200 на 37-вполне себе ездит, привода и передний редуктор не мощнее труперовских на вид, а вес у него по больше будет

Пишут про задний мост, это правда. ПЧ там я не знаю, 4.1 точно есть, может быть и 4.3.

Ход подвески на ОМ первого поколения порядка 180мм, это не мало и больше чем у одноклассников.

По опыту одного человека, могу сказать, он ездит на дизельном биге на 35" сильверах, спереди локка. Как он говорит, что рвутся только внешние привода и только тогда, когда в бухом состоянии пар выпускает, гоняя с пробуксовкой по сухому грунту с торчащими корнями деревьев. Т.е. для менее злой резины и при адекватной езде будет некий запас прочности.

[frontera 2.2 dth]

Пишут про задний мост, это правда. ПЧ там я не знаю, 4.1 точно есть, может быть и 4.3.

Ход подвески на ОМ первого поколения порядка 180мм, это не мало и больше чем у одноклассников.

По опыту одного человека, могу сказать, он ездит на дизельном биге на 35" сильверах, спереди локка. Как он говорит, что рвутся только внешние привода и только тогда, когда в бухом состоянии пар выпускает, гоняя с пробуксовкой по сухому грунту с торчащими корнями деревьев. Т.е. для менее злой резины и при адекватной езде будет некий запас прочности.

тогда у мостов спереди особого преимущества в прочности нет, тк крузеровские мосты и на 35 рвут, только пыльники менять не надо))) тут один человек на форуме писал, что у 73 кузова мосты мощнее, чем у 69-это так? сравнивал на своем передний и задний редуктора-на вид одинаковые, правда не мерил

[Flanger]

тогда у мостов спереди особого преимущества в прочности нет, тк крузеровские мосты и на 35 рвут, только пыльники менять не надо))) тут один человек на форуме писал, что у 73 кузова мосты мощнее, чем у 69-это так? сравнивал на своем передний и задний редуктора-на вид одинаковые, правда не мерил

Измерять нужно внутри - размер ведомой шестерни.

[frontera 2.2 dth]

Вот что нашел Feb 1 2010, 16:36 Сообщение #111 Сообщений: 180 Город: Камчатка и.бигхорн плейсир ubs-69 3.1td 1996г.в. Цитата(Батько @ Feb 1 2010, 12:00) Да. Кстати не часто находятся фотки живых полноприводных на таких колесах..... Мосты то точно опущены, но КАК привода тащат такую резину - мине сие не понятно))) Да фоток и фоторепортажей полно. А секрет прост, на 73 задний мост (во всяком случае у дизелей) намного прочнее чем у 69, и судя по ТТХ крепче чем у ТЛК80 поэтому ставят большие ТАПКИ спокойно. На это я собственно и делал упор. Выполнить геометрию и вкатить всё от 73, но оказалось что там пары МАХ-4.555 и выше нету. Вот и получилась "борода". С таким мощным мотором 73 достаточно и таких пар. Кстати я ни разу не видел фоток порванных приводов на 73. Находил Прадик, даже Хаммер видел на фотках но 73 ни разу. Менять привода по пояс в снегу, машина по капот в снегу, всё в снегу, машина на 2-3 Джеках стоит.......... Вообщем печальное зрелище

[Алексей Барнаул]

Вот что нашел
Feb 1 2010, 16:36
Сообщение #111


Сообщений: 180
Город: Камчатка

и.бигхорн плейсир ubs-69 3.1td 1996г.в.

Цитата(Батько @ Feb 1 2010, 12:00)

...
вкатить всё от 73, но оказалось что там пары МАХ-4.555 и выше нету. Вот и получилась "борода". С таким мощным мотором 73 достаточно и таких пар.
...

И что в итоге имеем? В заднем мосту, кроме редуктора рваться нечему. Вроде как 73 редуктор крепче за счёт большего зуба, а тут про пары Цитата: (MAX-4.555) говорят, а это уже с 69 кузова.

[frontera 2.2 dth]

тогда ваще не понятно

[romman]

1) А нефиг вылет -44 ставить, он не нужен такой и сильно избыточен.

Да как не нужен .....,Ростёшь в высоту , рости в ширину , иначе здравствуйте " Уши " . ИМХО

[witamin]

Да как не нужен .....,Ростёшь в высоту , рости в ширину , иначе здравствуйте " Уши " . ИМХО

+1