Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    замена виско-муфты на колхозный вентилятор


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 191

    #141 VladTr

    Отправлено 05 июля 2015 - 16:54

    VladTr
    • Members
    • 23 164 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Приветствую.

    Сегодня закончил подцеплять, поставил два датчика на вход и на выход радиатора, пока 87-82, к сожалению не нашел 82-76 (,

    при движении по трассе без особых нагрузок, по мультику 80-82, при пробках и т.п. 88 и включается вентиль.

    достаточно тихие, слышу только с открытыми окнами.

     

    так что все четко работает, охлаждает.. питание повешал на постоянку, крутят и на заглушенном двигателе.

    Диаметры крыльчаток (виски и электро) примерно одинаковые около 44-45 см.

    если диаметры одинаковые, то двух карлсонов явно лишку. Запас, конечно, хорошо, но здесь его очень много :)



    #142 andira2002

    Отправлено 05 июля 2015 - 18:31

    andira2002
    • Members
    • 10 542 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    если диаметры одинаковые, то двух карлсонов явно лишку. Запас, конечно, хорошо, но здесь его очень много :)

    у меня 2 карлсона иногда не понимаю,работают или нет...   



    #143 VladTr

    Отправлено 05 июля 2015 - 18:40

    VladTr
    • Members
    • 23 164 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    у меня 2 карлсона иногда не понимаю,работают или нет...

    А ты поставь под капот подсветку и камеру, а на приборку монитор, будешь контролировать их работу ;)

    #144 grekoc

    Отправлено 05 июля 2015 - 19:26

    grekoc
    • Members
    • 7 сообщений
    • Элиста

    • Фронтера 2.4

    пришол радиатор behr hela за 10500 задумался подключить два карлсона от кондея, которые стоят перед радиатором того же кондея. как думаете будет ли хватать воздушного потока???



    #145 Alexwrx

    Отправлено 11 августа 2015 - 01:03

    Alexwrx
    • Members
    • 283 сообщений
    • Москва-Томск

    • Honda Passport 2001г., 6vd1, МКПП - ШиШ

    если диаметры одинаковые, то двух карлсонов явно лишку. Запас, конечно, хорошо, но здесь его очень много :)

    Приветствую.

    Докладываю наблюдения после месяца эксплуатации.

    В настоящее время нахожусь на юге (возле Черного моря) ездил и в гору (1-я,2-я пониженная) и по песчаным дюнам и в жаре по пробкам постоял, в общем условия самые напряженные, температура за бортом от +26 (сегодня ночью +29).

    Доработал - кожух на щель между карлосоном и радиатором и замена датчика на выходе с радиатора на 82-76 JPGroup на вспомогательный вентиль.

     

    В итоге, температура в штатных режимах 80-83, в пробках и медленном движении 86-87, самая высокая 92 градуса, после движения в гору по сложному рельефу на пониженной.

    Думаю, что уперся в теплоотдачу радиатора, понижение температуры при включении идет очень оперативно, на глазах...

    Нравится эффект плавного охлаждения заглушенного двигателя, т.е. при выходе горячего антифриза из головы в радиатор вентиль (вспомогательный) включается секунд на 20-30, и так 3-4 раза за 5 минут после остановки. 

     

    В итоге - доволен как слон, на показания температуры смотрю с удовольствием, а не с опасением   ))



    #146 VladTr

    Отправлено 11 августа 2015 - 02:30

    VladTr
    • Members
    • 23 164 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Приветствую.
    Докладываю наблюдения после месяца эксплуатации.
    В настоящее время нахожусь на юге (возле Черного моря) ездил и в гору (1-я,2-я пониженная) и по песчаным дюнам и в жаре по пробкам постоял, в общем условия самые напряженные, температура за бортом от +26 (сегодня ночью +29).
    Доработал - кожух на щель между карлосоном и радиатором и замена датчика на выходе с радиатора на 82-76 JPGroup на вспомогательный вентиль.

    В итоге, температура в штатных режимах 80-83, в пробках и медленном движении 86-87, самая высокая 92 градуса, после движения в гору по сложному рельефу на пониженной.
    Думаю, что уперся в теплоотдачу радиатора, понижение температуры при включении идет очень оперативно, на глазах...
    Нравится эффект плавного охлаждения заглушенного двигателя, т.е. при выходе горячего антифриза из головы в радиатор вентиль (вспомогательный) включается секунд на 20-30, и так 3-4 раза за 5 минут после остановки.

    В итоге - доволен как слон, на показания температуры смотрю с удовольствием, а не с опасением ))

    С плавным запуском что-то делал? Или просто по стандартной схеме ставил?

    #147 Alex_Kovy

    Отправлено 11 августа 2015 - 15:19

    Alex_Kovy
    • Members
    • 1 216 сообщений
    • Смоленск

    • Frontera 2.4i 1992, Хонда Концерто 1.6i 131 лс

    В итоге, температура в штатных режимах 80-83, в пробках и медленном движении 86-87, самая высокая 92 градуса, после движения в гору по сложному рельефу на пониженной.

    Не знаю как на дизеле, а для зажигалок оптимальная температура двигателя 92 градуса. Плюс/минус на турбу чутка.



    #148 Alexwrx

    Отправлено 11 августа 2015 - 19:17

    Alexwrx
    • Members
    • 283 сообщений
    • Москва-Томск

    • Honda Passport 2001г., 6vd1, МКПП - ШиШ

    С плавным запуском что-то делал? Или просто по стандартной схеме ставил?

    Вентили с цельсиора идут с родными тойотовскими блоками, пуск плавный без рывков и искрений...


    Не знаю как на дизеле, а для зажигалок оптимальная температура двигателя 92 градуса. Плюс/минус на турбу чутка.

    Штатная на 6vd1 как раз около 80, мне тоже поначалу было непривычно...



    #149 VladTr

    Отправлено 11 августа 2015 - 19:32

    VladTr
    • Members
    • 23 164 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Вентили с цельсиора идут с родными тойотовскими блоками, пуск плавный без рывков и искрений...

    Штатная на 3vd1 как раз около 80, мне тоже поначалу было непривычно...

    На 6vе1 рабочая температура в районе 85 градусов

    #150 Alexwrx

    Отправлено 18 августа 2015 - 14:11

    Alexwrx
    • Members
    • 283 сообщений
    • Москва-Томск

    • Honda Passport 2001г., 6vd1, МКПП - ШиШ

    На 6vе1 рабочая температура в районе 85 градусов

    с виской 6vd1 работал штатно в пределах 78-82, при кондее и пробках нагревался 90+



    #151 Пасспортист

    Отправлено 04 октября 2015 - 20:05

    Пасспортист
    • Members
    • 381 сообщений
    • Fail_State

    • HP 4/2000 6VD1 DOHC Lovato-4 АКПП Multitronics TC750

     закончил подцеплять, поставил два датчика на вход и на выход радиатора, пока 87-82,

    к сожалению не нашел 82-76 (,

    при движении по трассе без особых нагрузок, по мультику 80-82,

    при пробках и т.п. 88 и включается вентиль.


    так что все четко работает, охлаждает..

    питание повешал на постоянку, крутят и на заглушенном двигателе.

    окончательную схему подключения (хотя бы от руки) можно в студию?

    тоже думаю над уcтранением вискомуфты.



    #152 monoreals

    Отправлено 05 октября 2015 - 14:02

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    окончательную схему подключения (хотя бы от руки) можно в студию?

    тоже думаю над уcтранением вискомуфты.

    Схема: http://forum4x4club....48755&p=1499523



    #153 Вехомечтатель

    Отправлено 06 октября 2015 - 19:52

    Вехомечтатель
    • Commercial
    • 22 510 сообщений
    • Юбилейный МО

    • ОФБ Спорт 6VD1

    Только главный вопрос датчика температуры, который будет команду давать на включение: его калибровка и наличие



    #154 zack

    Отправлено 29 января 2016 - 23:49

    zack
    • Members
    • 27 сообщений

    • ISUZU Trooper 3.5 6VE1 2001 АКПП

    с виской 6vd1 работал штатно в пределах 78-82, при кондее и пробках нагревался 90+

    А вы не могли бы больше фотографий выложить? Решил пойти по вашему пути, хочу заменить вискомуфту на трупере

     

    Кстати если кому надо каталог датчиков включения вентиляторов JP Group, по ни же можно найти аналоги

     

    1194000300  JP GROUP         1194000300         Thermo switch for fan, 95-84 C
    1194000400  JP GROUP         1194000400         Thermo switch for fan 85-80 C
    1194000500  JP GROUP         1194000500         Thermo switch for fan 95-84 C
    1194000600  JP GROUP         1194000600         Thermo switch for fan 102-91/95-84 C
    1194000700  JP GROUP         1194000700         Thermo switch for fan 95-84 C
    1194000800  JP GROUP         1194000800         Thermo switch for fan 95-84/102-91 C
    1194000900  JP GROUP         1194000900         Thermo switch for fan, 87-76/93-82 C
    1194001006  JP GROUP         1194001006         Thermo switch for fan 95-85/102-92 C
    1194001100  JP GROUP         1194001100         Thermo switch for fan 97-92 C
    1194001200  JP GROUP         1194001200         Thermo switch for fan 81-70/87-76 C
    1194001300  JP GROUP         1194001300         Thermo switch for fan 75-70 C
    1194001400  JP GROUP         1194001400         Thermo switch for fan 82-75 C
    1194001500  JP GROUP         1194001500         Thermo switch for fan 92-87 C
    1194001600  JP GROUP         1194001600         Thermo switch for fan 85-80 C
    1194001800  JP GROUP         1194001800         Thermo switch for fan 95-84/102-91 C
    1194002000  JP GROUP         1194002000         Thermo switch for fan 87-76/93-82 C


    #155 Alexwrx

    Отправлено 30 января 2016 - 00:47

    Alexwrx
    • Members
    • 283 сообщений
    • Москва-Томск

    • Honda Passport 2001г., 6vd1, МКПП - ШиШ

     

    А вы не могли бы больше фотографий выложить? Решил пойти по вашему пути, хочу заменить вискомуфту на трупере

     

    Кстати если кому надо каталог датчиков включения вентиляторов JP Group, по ни же можно найти аналоги

     

    1194000300  JP GROUP         1194000300         Thermo switch for fan, 95-84 C
    1194000400  JP GROUP         1194000400         Thermo switch for fan 85-80 C
    1194000500  JP GROUP         1194000500         Thermo switch for fan 95-84 C
    1194000600  JP GROUP         1194000600         Thermo switch for fan 102-91/95-84 C
    1194000700  JP GROUP         1194000700         Thermo switch for fan 95-84 C
    1194000800  JP GROUP         1194000800         Thermo switch for fan 95-84/102-91 C
    1194000900  JP GROUP         1194000900         Thermo switch for fan, 87-76/93-82 C
    1194001006  JP GROUP         1194001006         Thermo switch for fan 95-85/102-92 C
    1194001100  JP GROUP         1194001100         Thermo switch for fan 97-92 C
    1194001200  JP GROUP         1194001200         Thermo switch for fan 81-70/87-76 C
    1194001300  JP GROUP         1194001300         Thermo switch for fan 75-70 C
    1194001400  JP GROUP         1194001400         Thermo switch for fan 82-75 C
    1194001500  JP GROUP         1194001500         Thermo switch for fan 92-87 C
    1194001600  JP GROUP         1194001600         Thermo switch for fan 85-80 C
    1194001800  JP GROUP         1194001800         Thermo switch for fan 95-84/102-91 C
    1194002000  JP GROUP         1194002000         Thermo switch for fan 87-76/93-82 C

     

    Спасибо за каталожные номера, себе на контур радиатора поставил JP GROUP  1194001400 Thermo switch for fan 82-75 C, в основном срабатывает через минутку после остановки двигателя, когда выходит горячий антифриз из блока.

     

    Больше фото предоставить не смогу, т.к. телефон, на который делал фото, скоропостижно поломался....



    #156 BorBoss

    Отправлено 30 января 2016 - 01:46

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Thermo switch for fan 102-91/95-84 - это вариант на два вентилятора?

    #157 zack

    Отправлено 30 января 2016 - 01:57

    zack
    • Members
    • 27 сообщений

    • ISUZU Trooper 3.5 6VE1 2001 АКПП

    Thermo switch for fan 102-91/95-84 - это вариант на два вентилятора?

    Да, трехконтактный датчик. Думаю поставить с диапазонами 87-76/93-82 C.

    У 1194000900 резьба M22x1,5, поэтому парубок можно взять от газели



    #158 BorBoss

    Отправлено 30 января 2016 - 06:56

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Ещё один плюсик в пользу электровентилятора :)
    Пока думаю...

    #159 Alexwrx

    Отправлено 30 января 2016 - 12:15

    Alexwrx
    • Members
    • 283 сообщений
    • Москва-Томск

    • Honda Passport 2001г., 6vd1, МКПП - ШиШ

    Да, трехконтактный датчик. Думаю поставить с диапазонами 87-76/93-82 C.
    У 1194000900 резьба M22x1,5, поэтому парубок можно взять от газели

    Тема с трехконтактным датчиком нормальная, но указанный диапазон температур высок для 6vd1. Желательно 82-76/87-82

    #160 zack

    Отправлено 25 февраля 2016 - 13:56

    zack
    • Members
    • 27 сообщений

    • ISUZU Trooper 3.5 6VE1 2001 АКПП
    Вариант 2. FAE 38165
    80º - 75º
    87º - 82º