Сообщений в теме: 195

[ogukov]

Всем привет.

Расскажу про себя. ОФБ Спорт. 99 год.

Стоит дополнительная печка.

Термостат исправен.

Мотор нагревается хорошо. 

Не кипит.

Но: 

В салоне жары нет. При этом Подача и выход с печки горячие. Почти сразу после запуска.

В районе ног пассажира пластик печки похоже резали, потому как радиатор я могу наблюдать открытым. Щели корпуса (кожуха) печки уплотнены чем-то вроде вспененного пластика мягкого, что бы воздух мимо печки не убегал.

При установке насоса прогонял с уксусом. Напор через печку очень шустрый. 

В общем сейчас предполагаю, что радиатор наполовину пуст. Либо в нем что то сгнило. Если бы был забит то был бы слабый поток. и обратка холодная. Все таки думается что внутри радиатора какая то беда. Что тосол летает как пуля, а тепло не отдает. Может еще сам радиатор снаружи забыт пылью и слабо пропускает через себя воздух.

[Вехомечтатель]

Радиатор отопителя ВСЕГДА чистый снаружи (в комплектации с кондиционером).

Вся грязь и мусор оседают на испарителе кондиционера - он со стороны вентилятора перекрывает поток.

И если испаритель забит мусором - поток  воздуха от вентилятора будет слабый даже на большой скорости его вращения и салон греться может плохо

[ogukov]

Радиатор отопителя ВСЕГДА чистый снаружи (в комплектации с кондиционером).

Вся грязь и мусор оседают на испарителе кондиционера - он со стороны вентилятора перекрывает поток.

И если испаритель забит мусором - поток  воздуха от вентилятора будет слабый даже на большой скорости его вращения и салон греться может плох

Ну Дует вроде некисло. Но сравнить нечем.  По конструкции печки там вроде есть перегородка. Может она прогнила и жижа просто мимо сот радиатора протекает.

А может и воздух в печке по самый верх. Вытравить его можно только если машину на 45 градусов повернуть. Но как это сделать.... Или перевернуть.

[лютый]

Всем Здравствуйте. Поделюсь как я все таки сделал Африку в этом ведре. Радиатор отопителя от ммс fuso (с маленьким колхозом) + бош 0392023004  без коллекторный без щеточный мотор(помпа) который не потечет 100%!!! И вуаля тапки горят! 

А тому, кто придумал этот ЕБ****Й экотек надо клапан тарелкой в голову забить! Ну или обо***ть! Весь гемор с системой охлаждения этого гомна и с печкой в том числе - от конструктивно плохой циркуляции ОЖ! Это лечится, но.......              

[Andrew Yellow]

  Полностью согласен с тов. Лютым

[лютый]

Народ! Вся приколюха радиатора от ммс fuso в том, что у него перегородка делит его ПОПЕРЁК! а не вдоль(как у родного и ТАЗОВСКОГО). И далеко не панацея то, что если оба шланга(подача и обратка) горячие - это типа циркуляция хорошая. Бред! Циркуляция на самом деле - гомно. Это ещё раз говорит о застрелившемся радиаторе печки. Антифриз в основном гоняет по нижнему бочку мимо перегородки. Вот Вам наглядный пример: в ТАЗЕ классике с медным радиатором - тапки горят, а в зубиле с медным радиатором - третий сорт не брак! 

А чтобы в еб****ем экотеке поднять циркуляцию, нужно засверлить блок за генератором нарезать резьбу и заколхозить туда угловой штуцер от волготряса - акурат напротив крыльчатки помпы. Вот тогдааааа....... Всем тепла

[zaziG]

Народ! Вся приколюха радиатора от ммс fuso в том, что у него перегородка делит его ПОПЕРЁК! а не вдоль(как у родного и ТАЗОВСКОГО). И далеко не панацея то, что если оба шланга(подача и обратка) горячие - это типа циркуляция хорошая. Бред! Циркуляция на самом деле - гомно. Это ещё раз говорит о застрелившемся радиаторе печки. Антифриз в основном гоняет по нижнему бочку мимо перегородки. Вот Вам наглядный пример: в ТАЗЕ классике с медным радиатором - тапки горят, а в зубиле с медным радиатором - третий сорт не брак! 

А чтобы в еб****ем экотеке поднять циркуляцию, нужно засверлить блок за генератором нарезать резьбу и заколхозить туда угловой штуцер от волготряса - акурат напротив крыльчатки помпы. Вот тогдааааа....... Всем тепла

а расположение радиатора на mmc fuso случаем не вертикальное ли???

[лютый]

Нет. В общем чтобы в будущем исключить все возможные вопросы, говорю: радиатор печки от ммс fuso - это на вид жЫрный медный радиатор от ТАЗА классики, только почти в нашем размере он немного(1-1.5см) больше в длину, но у него нужно перепаивать выходящие трубки, делать им наклон примерно 40-45 градусов относительно горизонтали радиатора т.к родные упираются в корпус кондея. Шланги армированные с нужными в следствии такого колхоза изгибами, отрезаются от шлангов ТАЗА приоры.

[zaziG]

ну коль начал кажи чАво намострячил..а то как говорится того этого само народ в блуд вводишь...чё уж там то..

[лютый]

Короче, если не считать вот это 0 392 023 004, ну и при условии, что всё делать самому, мне два года назад ВЕСЬ колхоз обошёлся около 2000рублей. Так что решайте сами дорого это или нет.

[zaziG]

Короче, если не считать вот это 0 392 023 004, ну и при условии, что всё делать самому, мне два года назад ВЕСЬ колхоз обошёлся около 2000рублей. Так что решайте сами дорого это или нет.

удалил её за ненадобностью..промыл систему поменял термостат ..помпу и радиатор.. что дальше?

[лютый]

Сейчас нет возможности кАзать, т.к мой фрося далеко в колхозе прописался, да и устал я от него если уж совсем честно ну и приоритеты маленько сменились. Да и кАзать то особо нечего, там его почти и не видно, шланги малость видать, в общем не такой колхоз как с 08.

[zaziG]

я прост далёк от колхоза 08

[лютый]

Ну в блуд я ни кого не ввожу и ни в коем случае не заставляю делать так как сделал я. У меня эта фрося живет 10лет, в нашем семействе это дежурный поджопник и всё это время я по тихой подтираю за ней гомно. Кроме её электроники, её система охлаждения и печка в том числе входят в это гомно. И не надо мне теорией доказывать то, что не нужно сверлить блок, ну не хотите, так не сверлите, в чём проблемы то? Только тогда на практике это без 0 392 023 004 не работает!!! Циркуляция - ГОМНО!!! Не тянет нормальный радиатор!!! От fuso это у меня 4-й радиатор! Были и родной и от мазды и ещё от какого то ведра и zekkert. Ещё раз повторюсь что у каждого человека индивидуальное понятие о тепле в машине, я для себя эту проблему решил методом СВОИХ проб и всяких попутных ошибок, результат которого я достиг, меня вполне устраивает.

[китайский летчик]

Ну в блуд я ни кого не ввожу и ни в коем случае не заставляю делать так как сделал я. У меня эта фрося живет 10лет, в нашем семействе это дежурный поджопник и всё это время я по тихой подтираю за ней гомно. Кроме её электроники, её система охлаждения и печка в том числе входят в это гомно. И не надо мне теорией доказывать то, что не нужно сверлить блок, ну не хотите, так не сверлите, в чём проблемы то? Только тогда на практике это без 0 392 023 004 не работает!!! Циркуляция - ГОМНО!!! Не тянет нормальный радиатор!!! От fuso это у меня 4-й радиатор! Были и родной и от мазды и ещё от какого то ведра и zekkert. Ещё раз повторюсь что у каждого человека индивидуальное понятие о тепле в машине, я для себя эту проблему решил методом СВОИХ проб и всяких попутных ошибок, результат которого я достиг, меня вполне устраивает.

Мотор-помпу ставили в линию подачи или  на слив?

[лютый]

На подачу, она там очень "гламурно" влилась в общий пейзаж

[ogukov]

Мужуки. Вы меню запутали

 

Сфоткать что ли сходить. 

У меня что то в ногах пассажира уже разрезано.

Я но ощупь могу трогать радиатор. Т.Е. либо он уже не оригинальный. Либо он ремонтировался. 

В связи с этим. Может мне панель снимать не придется что бы радиатор выдернуть? Может скинуть фото. И кто снимал уже подскажет?

[лютый]

Если хочешь сделать по нормальному(для себя), снимай панель. Если без колхоза, то снять-поставить занимает 2-3 часа

[ogukov]

Да кто же знает. Есть ли там колхоз. Пока только видел что какая то фигня с корпусом печки.

[МОРЯК 4х4]

Короче, если не считать вот это 0 392 023 004, ну и при условии, что всё делать самому, мне два года назад ВЕСЬ колхоз обошёлся около 2000рублей. Так что решайте сами дорого это или нет.

Конечно это копейки.Но всётаки хочется погрется и ездить в тепле.

Может как получится чуть подробней рассказать,как это всё можно сделать.