Сообщений в теме: 868

[Prototype]

+1. Особенно мгновенный расход/100км

У меня обычно "Дисплей 4" висит. Это единственный где и мгновенный и средний одновременно видно

[shurlex]

"у тебя в Трупере же есть пустая полка под 1-DIN место, можешь туда воткнуть"Валентин, ты что!!! Единственная полочка, на которую можно хоть что-то положить !!!! .... НЕ, расстаться с 1-DIN не согласный По креплениям понятно, прояснили, спасибо. А вот по поводу трендов... это мне как человеку АСУТПешному без них ну просто никак, что то я упустил этот момент

[Valentin]

Валентин, ты что!!! Единственная полочка, на которую можно хоть что-то положить !!!! .... НЕ, расстаться с 1-DIN не согласный

ну да, тогда наверх

У меня обычно "Дисплей 4" висит. Это единственный где и мгновенный и средний одновременно видно

постоянно тоже 4-й висит, там все параметры в куче, кроме времени. Иногда графопостроитель врубаю.

[shurlex]

Определился, возму VG1031 GPL. У кого есть примеры установки сего девайса в труппер? А может даже фотки есть....

[shurlex]

Купил, установил, провода проложил... Фотки пока выкладывать не буду т.к. пока как то кривовато стоит (над зеркалом)... надо думать, много думать... Да и парктронник буду позже ставить, все равно придется всю кабельную линию перекладывать, тогда и над новым местом подумаю. Основной вопрос пока другой, надо дополнительные датчики подключить. Но судя по этой теме на трупера еще никто комп не ставил? я первый? А так хотелось помощи комрадов, наступивших уже на все грабли …

[Prototype]

Купил, установил, провода проложил... Фотки пока выкладывать не буду т.к. пока как то кривовато стоит (над зеркалом)... надо думать, много думать... Да и парктронник буду позже ставить, все равно придется всю кабельную линию перекладывать, тогда и над новым местом подумаю. Основной вопрос пока другой, надо дополнительные датчики подключить. Но судя по этой теме на трупера еще никто комп не ставил? я первый? А так хотелось помощи комрадов, наступивших уже на все грабли …

По идее тебе надо подключить тоько "замок физический" и ДУТ. Расход (на на этих движках) оно итак,без подключения к форсунке кажет , причем после калибровки очень точно. С замком физическим все проще простого, даже писать нечего, а дут .... По фронтере подсказал бы , а по труперу..... от приборки можно проследить. ну или на худой конец, чтоб в жгутах не копаться провод прокинуть.

[shurlex]

По форсункам это хорошо, не знал.Замок физический скорее всего от магнитолы возьмуА вот по ДУТ... провод кидать, это совсем колхоз не буду искать. Тис бы еще на трупер найти....Спасибо за подсказки.

[Prototype]

По форсункам это хорошо, не знал.Замок физический скорее всего от магнитолы возьмуА вот по ДУТ... провод кидать, это совсем колхоз не буду искать. Тис бы еще на трупер найти....Спасибо за подсказки.

Тис вполне может с монтереем совпасть, хотябы в общих чертах.По фронтере ТИСом было очень легко все найти, я тоже против колхозных проводов.По форсунке, опять-же не уверен на 100% как там в трупере, но если он у тебя скажем на четвертом дисплее, в левом верхнем, кажет при остановленой машине более менее реальные литры в час, а в движении сам переходит на литры\100км, то подключение к форсунке точно ни к чему.

[amotsarack]

А кто-нибудь в курсе, на ОФА этот комп поставить так, чтобы он еще и работал, реально? Что-то прочитал весь тред - однозначно так и не понял. Покупать "наудачу" тоже как-то не хочется, жаба душит купить не то и потом не знать, куда это "не то" девать.

[shurlex]

Тис вполне может с монтереем совпасть, хотябы в общих чертах.По фронтере ТИСом было очень легко все найти, я тоже против колхозных проводов.По форсунке, опять-же не уверен на 100% как там в трупере, но если он у тебя скажем на четвертом дисплее, в левом верхнем, кажет при остановленой машине более менее реальные литры в час, а в движении сам переходит на литры\100км, то подключение к форсунке точно ни к чему.

Тис попробую завтра на ftp форума поискать (из дома нет коннекта... ).Наконец победил МК (были ошибки в инструкции, из-за этого долго бился над определением нужного протокола, автоматом меня определили как субару ПРИКОЛЬНО ))По расходу, на 4-ом дисплее показывает 1.3 на холостых, Drive + тормоз (т.е. стоя) уже 1.8 (наверное похоже на реал...). Но почему именно это значение должно переходить на л\100 км? если он измеряет л\ч то и будет мерить л\ч. Для л\100км там же есть другое значение, как раз под л\ч... или я что то не понимаю? Все эти показания идут если в установках поставить "расход с ЭБУ", соответственно когда переключаешься на форсунку, везде по расходу ноль. Еще есть вопросик по габаритам, подключил дополнительную колодку: красный на +, черный на "масса", желтый на "+ с магнитолы", коричневый к габаритам подключил. В настройках установил физическое зажигание.... Все равно не предупреждает о включенных габаритах... где косяк?..

[Prototype]

Наконец победил МК (были ошибки в инструкции, из-за этого долго бился над определением нужного протокола, автоматом меня определили как субару ПРИКОЛЬНО ))Странно , у меня определяет , у Вех вроде тоже... А какой протокол в ручную поставил?По расходу, на 4-ом дисплее показывает 1.3 на холостых, Drive + тормоз (т.е. стоя) уже 1.8 (наверное похоже на реал...). Цифры реальные, хотя в драйве что-то многовато, наверно после калибровки устаканится. Но почему именно это значение должно переходить на л\100 км? если он измеряет л\ч то и будет мерить л\ч. Для л\100км там же есть другое значение, как раз под л\ч... или я что то не понимаю? Все эти показания идут если в установках поставить "расход с ЭБУ", соответственно когда переключаешься на форсунку, везде по расходу ноль. Не знаю почему, но на 4 дисплее именно так (очень удобно кстати) а на остальных можно насильно выставить л\ч а рядом л\100кмЕще есть вопросик по габаритам, подключил дополнительную колодку: красный на +, черный на "масса", желтый на "+ с магнитолы", коричневый к габаритам подключил. В настройках установил физическое зажигание.... Все равно не предупреждает о включенных габаритах... где косяк?..А яркость подсветки меняется когда габариты включаеш? точно не помню , помоему в установках можно запретить\разрешить оповещать

[Valentin]

Тис попробую завтра на ftp форума поискать (из дома нет коннекта... ).Наконец победил МК (были ошибки в инструкции, из-за этого долго бился над определением нужного протокола, автоматом меня определили как субару ПРИКОЛЬНО ))По расходу, на 4-ом дисплее показывает 1.3 на холостых, Drive + тормоз (т.е. стоя) уже 1.8 (наверное похоже на реал...). Но почему именно это значение должно переходить на л\100 км? если он измеряет л\ч то и будет мерить л\ч. Для л\100км там же есть другое значение, как раз под л\ч... или я что то не понимаю? Все эти показания идут если в установках поставить "расход с ЭБУ", соответственно когда переключаешься на форсунку, везде по расходу ноль. Еще есть вопросик по габаритам, подключил дополнительную колодку: красный на +, черный на "масса", желтый на "+ с магнитолы", коричневый к габаритам подключил. В настройках установил физическое зажигание.... Все равно не предупреждает о включенных габаритах... где косяк?..

Расход переходит с л/ч на л/100км только при движении машины и при подключении компа к форсунке.Он у тебя не подключен, соотв-но, когда переключаешь на компе расход с форсунки, он ноль и кажет.По поводу подключения к габаритам - просмотри настройки "оповещения", может по умолчанию отключено. Должен оповещать при выключении зажигания.

[Prototype]

Расход переходит с л/ч на л/100км только при движении машины и при подключении компа к форсунке.Он у тебя не подключен, соотв-но, когда переключаешь на компе расход с форсунки, он ноль и кажет.

А вот и нет, эт видимо у кого как.6VD1 + 4l30E, к форсунке не подключал. На месте л\час на ходу САМ переходит на л\100.Если переключить расход на форсунку то естественно 0.

[Valentin]

А вот и нет, эт видимо у кого как.6VD1 + 4l30E, к форсунке не подключал. На месте л\час на ходу САМ переходит на л\100.Если переключить расход на форсунку то естественно 0.

может быть. Мозги - то разные.Погоди, мы о среднем расходе говорим или мгновенном?

[shurlex]

о мгновенном. я сейчас на работу ехал, вроде похоже, что в движении начинает на л\100 км... как бы проверить.... наверное никак а что касается габарит, то все вроде и настроено и подключено правильно. Вот возникла мысль, что может быть с физическим зажиганием намудрил.. но и там вроде путать нечего... надо будет еще раз напряжение посмотреть на линиях. Такое ощущение, что он красный провод (где постоянно +12) принимает за зажигание (а не желтый от магнитолы). Он мне сегодня даже «здрасте» не сказал, думал наверное, что я всю ночь в машине сидел и на него смотрел Кстати да, я когда пытался настроить протокол в ручную он упорно меня просил выключить зажигание (на одной из операций).... упорно просил, пристал как банный лист... И пока я ему дополнительную голодку не разомкнул (там где подключаются: габариты, зажигание, форсунка и т.д.) не успокоился... где то здесь собака порылась

[Valentin]

о мгновенном. я сейчас на работу ехал, вроде похоже, что в движении начинает на л\100 км... как бы проверить.... наверное никак а что касается габарит, то все вроде и настроено и подключено правильно. Вот возникла мысль, что может быть с физическим зажиганием намудрил.. но и там вроде путать нечего... надо будет еще раз напряжение посмотреть на линиях. Такое ощущение, что он красный провод (где постоянно +12) принимает за зажигание (а не желтый от магнитолы). Он мне сегодня даже «здрасте» не сказал, думал наверное, что я всю ночь в машине сидел и на него смотрел Кстати да, я когда пытался настроить протокол в ручную он упорно меня просил выключить зажигание (на одной из операций).... упорно просил, пристал как банный лист... И пока я ему дополнительную голодку не разомкнул (там где подключаются: габариты, зажигание, форсунка и т.д.) не успокоился... где то здесь собака порылась

здороваться тётенька должна каждый день, так что где-то что-то не так. Я подключал физ.замок именно к жёлтому проводу магнитолы, правда габаритный провод компа подключил к п/туманкам, они у меня колхозные. А для габаритов и зуммера хватает. Самый простой способ - индикатором померь, где напруга постоянна, где появляется при включении зажигания. Оч удобно, стоит копейки.А насчет расхода, посмотри значения:расход в час у меня 2,0 л на холодном движке, 1,0-1,2л на прогретом. Цифры мгновенного расхода в л/100км уже другие и больше похожи на правду: колеблется от 4 до 15. На первой и пониженном уже больше 20л.У меня движок 2,2, но на твоём тоже не в разы должно отличаться.

[Prototype]

о мгновенном. я сейчас на работу ехал, вроде похоже, что в движении начинает на л\100 км... как бы проверить.... наверное никак а что касается габарит, то все вроде и настроено и подключено правильно. Вот возникла мысль, что может быть с физическим зажиганием намудрил.. но и там вроде путать нечего... надо будет еще раз напряжение посмотреть на линиях. Такое ощущение, что он красный провод (где постоянно +12) принимает за зажигание (а не желтый от магнитолы). Он мне сегодня даже «здрасте» не сказал, думал наверное, что я всю ночь в машине сидел и на него смотрел Кстати да, я когда пытался настроить протокол в ручную он упорно меня просил выключить зажигание (на одной из операций).... упорно просил, пристал как банный лист... И пока я ему дополнительную голодку не разомкнул (там где подключаются: габариты, зажигание, форсунка и т.д.) не успокоился... где то здесь собака порылась

Угу , скорее всего там. Кстати "он красный провод (где постоянно +12)" я вообще не подключал,т.к. +12 берется с ОБД. А в мультитрониксе "Красный провод" (или не красный, но тот который + ) и Ножка на колодке ОБД замкнуты, дык вот чтоб зазря чаво не надо куда не надо не коротнуло...... Кстати еще мысля пришла.... поводу цветов я не помню (кто у мультитроника красный а кто желтый).... может у тебя просто в описании цвета попутаны или провода в колодке.. т.к. других устр-вах например обычно желтый это + постоянный , а красный это АСС

[shurlex]

Валентин, мерел напругу... чего-чего, а мультимтр у меня в хозяйстве найдется (инженер все таки ) и не копеечный найдется но как доберусь до машины еще раз проверю.а вот не подключать постоянные +12, это здравая мысль... надо линии прозвонить, возможно они и правда закорочены. да и с инструкцией... если они перепутали с какой продолжительностью на какую кнопку нажимать... то и в проводах могли накосячить, точнее, не дописать, что данные провода подключать не обязательно и они предназначен для такого-то и такого-то способа подключения. Похоже +12, надо отрывать… все факторы на это указывают.

[Valentin]

Валентин, мерел напругу... чего-чего, а мультимтр у меня в хозяйстве найдется (инженер все таки ) и не копеечный найдется но как доберусь до машины еще раз проверю.а вот не подключать постоянные +12, это здравая мысль... надо линии прозвонить, возможно они и правда закорочены. да и с инструкцией... если они перепутали с какой продолжительностью на какую кнопку нажимать... то и в проводах могли накосячить, точнее, не дописать, что данные провода подключать не обязательно и они предназначен для такого-то и такого-то способа подключения. Похоже +12, надо отрывать… все факторы на это указывают.

точно, он питание с колодки ОБД берёт. А лишние провода я сразу с колодки компа сдёрнул. оставил только габаритный, на форсунку, на замок зажигания. На ДУТ провод не стал оставлять, т.к. у меня с ним проблемма, глючит, ориентируюсь по компу. Там в инструкции что-то есть про красный +12В, помнится он нужен только для питания компа для универсального подключения, где колодка ОБД не участвует. Так что я его сразу вместе с остальными хирургировал.

[shurlex]

ну хирургировать его сразу не будем... но изоленточку ему-то намотаем, намотаем Да и вообще хирургировать не хочу, пусть все в комплекте остается... у меня машина большая, лишний моток проводов не помешает )А вот с ДУТом пока продвижки небольшие...