Сообщений в теме: 141

[Никита]

Понимаю что на себя сейчас могу вызвать бурю негодавания, но все же напишу: губит двигатель не масло, а его отсутсвие. И редукционный тут нам в помощь. Варианты когда куча грязи летит по маслянным каналам это уже ахтунг и фильтр тут не спасет. Конструктора всегда перед выбором - не очищенное масло или его отсутсвие, по моему ответ очевиден. Дальше больше - запуск при -25 градусов, мы все слышим этот звук когда мало прокачивается через фильтр, а точнее через его редукционный клапан, а если клапана не будет то загустевшее масло либо фильтрующий элемент дефформирует либо будет сливаться через редукционный встроенный в маслонасос, а пары трения при этом в режиме экстримального трения. ИМХО. Я за оригинал, но инногда езжу на манне, но при этом меняю по мануалу, а то и чаще.

[Вехомечтатель]

В экстремальных условиях, при грязном и несвежем масле и оригинальный фильтр не спасет...

Все надо оценивать комплексно и взаимосвязанно.