Отправлено 03 сентября 2020 - 03:11
Хонда уже продана. Две машины иметь хорошо, так и было у самого, но все таки накладно. Пока не смогу финансово позволить себе такое, да и не хочу 3 машины в семье.
По поводу гоночных амбиций, я же не говорю, что собрался на Париж-Дакар, тогда бы попросил сравнить не просто коротыша, а эволюшина. Просто сравните из опыта, у кого он есть, три авто которые обозначил выше.
Отправлено 15 сентября 2020 - 14:52
Почему именно коротышь? Я на Мухе зимой без лишней надобности стараюсь не кататься, она может на ровном месте начать боком ехать.
Отправлено 15 сентября 2020 - 19:28
Свежесть - она не от года зависит, а от владельцев ) Правильно OFA сказал, покупая машину 20-летней давности, нужно быть готовым ко всему,
Даже к тому, что болты торсионных замков тоже гниют.... 
Отправлено 16 сентября 2020 - 20:19
Это не удивительно,соль и прочие реагенты, а также полное отсутствие смазки.Даже к тому, что болты торсионных замков тоже гниют....
Отправлено 16 сентября 2020 - 21:21
Это не удивительно,соль и прочие реагенты, а также полное отсутствие смазки.
Бывают болты торсионов так прикипают к нижней упорной шайбе, что ни то что повернуть болт, а даже после спиливания шляпки болта, выбить его вверх невозможно.
Совершенно верно.
На фото результат уже после активного прогрева газом...
Отправлено 16 сентября 2020 - 21:40
Это не удивительно,соль и прочие реагенты, а также полное отсутствие смазки.
Бывают болты торсионов так прикипают к нижней упорной шайбе, что ни то что повернуть болт, а даже после спиливания шляпки болта, выбить его вверх невозможно.
В разных краях по разному,имеется ввиду климат и отсутствие соли и реагентов на дороге.У нас встречаются авто которые ежедневно эксплуатируются по 40 50 лет и имеют родную краску.
О своем могу сказать,при переборке мной подвески практически все болты включая торсионные и те что на фото оказались с заводским анодированием местами пораженные корозией в начальной стадии(легкий налет).На порогах в стыке под накладками пришлось вырезать пару участков 30х40 мм.Честно говоря прочтя тут множество историй по поводу замены подушек кузова,думал не откручу их от рамы,но нет открутил без проблем,и не возникло необходимости менять крепеж,Графиткой только при установке помазал.
Отправлено 16 сентября 2020 - 21:45
О своем могу сказать,при переборке мной подвески практически все болты включая торсионные и те что на фото оказались с заводским анодированием местами пораженные корозией в начальной стадии(легкий налет).
Замечено мной давно: на старых Трупперах 93 г, даже местной М и МО эксплуатации даже болтики и гайки М6 откручиваются на раз-два.
Вытаскиваю из втулок крепеж - да, реально анодирование сохранилось.
ЛКП толстенное на кузове.
А вот ОФБ после 98 г. - это жесть... Всё сыпется в труху. И сито кузовное
Отправлено 16 сентября 2020 - 22:02
Замечено мной давно: на старых Трупперах 93 г, даже местной М и МО эксплуатации даже болтики и гайки М6 откручиваются на раз-два.
Вытаскиваю из втулок крепеж - да, реально анодирование сохранилось.
ЛКП толстенное на кузове.
А вот ОФБ после 98 г. - это жесть... Всё сыпется в труху. И сито кузовное
Ну ОФБ это же чисто опелёвское произведение хоть и с унаследованым конструктивом от исузу.А монтереи это чисто яповское детище.
Да и еще забавное наблюдение.У меня тут недавно "отмылась" на мойке шильда монтерей,та что на номерной рамке калитки.Я решил приклеить на место и начал чистить поверхность под скотч.И что бы вы думали я там обнаружил?Исузовский каталожный номер,жаль не додумался сфотать.
Отправлено 17 сентября 2020 - 20:11
Ну ОФБ это же чисто опелёвское произведение хоть и с унаследованым конструктивом от исузу.А монтереи это чисто яповское детище.
Большое заблуждение.
Разработка платформы америкоссами, с точной ретрансляцией на Япию и локализация в Европе, с напихиванием полных потрохов общей платформы Исузу с некоторыми доработками и модернизацией для Европы.
Там нет никаких никаких уникальных деталей Опель и разработанных в Европе, кроме лишь фенечек некоторых опциональных.
Даже гнусный колдун, что ставился только на европейца Фронтеру Б и тот Айсиновский.
Отправлено 17 сентября 2020 - 21:25
Большое заблуждение.
Разработка платформы америкоссами, с точной ретрансляцией на Япию и локализация в Европе, с напихиванием полных потрохов общей платформы Исузу с некоторыми доработками и модернизацией для Европы.
Там нет никаких никаких уникальных деталей Опель и разработанных в Европе, кроме лишь фенечек некоторых опциональных.
Даже гнусный колдун, что ставился только на европейца Фронтеру Б и тот Айсиновский.
Я и имел ввиду корявую локализацию с опелевским качеством.А то что обе модели были изначально заточены именно под америкосовский рынок ни для кого не секрет.Да и "уникальные" запчасти опель я применял,невзрачные пакетики с наклейкой исузу и пришлёпаной поверх наклейкой опель. 
Сообщение отредактировал Ду-50: 17 сентября 2020 - 21:32
Отправлено 18 сентября 2020 - 02:53
Насчёт ОФБ х.з., а на ОФА железо действительно хорошее, подтверждаю.Замечено мной давно: на старых Трупперах 93 г, даже местной М и МО эксплуатации даже болтики и гайки М6 откручиваются на раз-два.
Вытаскиваю из втулок крепеж - да, реально анодирование сохранилось.
ЛКП толстенное на кузове.
А вот ОФБ после 98 г. - это жесть... Всё сыпется в труху. И сито кузовное
Отправлено 18 сентября 2020 - 20:00
А я на Tahoe коплю, года 13 +-
Отправлено 18 сентября 2020 - 20:13
Автор, гоночные амбиции за рулём рамника лучше поумерить. Это совсем другая философия.
В кортежах первых лиц, да и вторых тоже-рамники гоняют "будь здоров"))
Отправлено 19 сентября 2020 - 22:02
А я на Tahoe коплю, года 13 +-
Гриш, ты еще к налогам на её мотор приценись и к расходу топлива
Я и имел ввиду корявую локализацию с опелевским качеством.А то что обе модели были изначально заточены именно под америкосовский рынок ни для кого не секрет.Да и "уникальные" запчасти опель я применял,невзрачные пакетики с наклейкой исузу и пришлёпаной поверх наклейкой опель.
Да нет там толком ничего своего. Всё родное исузовское ! Кругом Джапан.
Фенечки только.
Да и не опелевское качество - а GM, оно одно, да и собрано ОФБ и все это добро в Англии. А кем и какими руками, в сырые и темные ночи - это уже ХЗ...
Отправлено 20 сентября 2020 - 05:10
Отправлено 22 сентября 2020 - 20:28
А я на Tahoe коплю, года 13 +-
Ну и зря. Это уже не Тахо, а так, гламурное подобие. Настоящий Тахо закончился на 800-й серии.
В кортежах первых лиц, да и вторых тоже-рамники гоняют "будь здоров"))
Там все же уровень подготовки водителей немного другой))
Отправлено 24 сентября 2020 - 16:10
Встречался, сидел, прокатили, впечатления есть. Вопрос в том, как другие варианты едут по сравнению с вехой. Паджерики посвежее годом, муха не сильно свежее, но рядом продается парочка, так же как и вех. Если едут плюс минус одинаково, то можно рассмотреть и их.
Бери Веху. Или обплюешься и быстро избавишься или влюбишься и оставишь надолго ))) Зато потом жалеть не будешь, что не попробовал. В бюджет 600-750 можно взять в хорошем состоянии праворукую кузовщину и довести до ума под путешествия (двигатель, радиаторы, коробка, амортизаторы, блокировки, лебедки и т.п.)
Отправлено 24 сентября 2020 - 16:32
Вот какой, в том самом ауле что на горе, продается 
https://barnaul.drom...s/39176797.html
Сообщение отредактировал Indeets: 24 сентября 2020 - 16:33
Отправлено 24 сентября 2020 - 17:34
Отправлено 24 сентября 2020 - 18:22
Самый неоднозначный авто. С одной стороны все владельцы от него в воссторге! Да и не только владельцы. Но, блин, начинаешь копать глубже - одни ремонты! Про моторы опущу, но мосты, ступичные узлы, навесное, система охлаждения и кое какая подобная мелочевка имеет место быть. Это я ещё про такие пустяки как рама с кузовом не говорю.Патрола Y61, рестайлинг, кто-нибудь рассматривал на смену фронтере? Все ж посвежее можно найти.
Про их движки наслышан, свапает народ, кто на что горазд.
