Сообщений в теме: 2770

[shaden]

Спасибо. А как проверить, работает-ли он? Сегодня несколько минут ехал 150 на прогретой машине, масляный радиатор не включился.

[VladTr]

так, товарищи-практики, есть пара вопросов, которые сейчас очень интересуют: 1. Вынужден был на Фросе ехать почти 500 км с дохлым масляным фильтром и старым маслом, давление на холостых не было вообще, загоралась лампа. Сегодня менял - в слитом масле много алюминиевой стружки, по поддону от шкива потек масла. Что с двиглом могло стрястись? После замены фильтра и масла мотор работает ровно, без посторонних звуков. Давление масла, правда, маловато, на холостых на половине от первого деления, на 2,5-3 тысячах доходит до середины шкалы. Просто так разбирать дрыгатель, чтобы выяснить подробности, оч. неохота 2. Сдох датчик включения вентилятора, не отключается. На Экзисте есть два варианта датчиков - от Калибры-Вектры (температуры включения 95-100) и типа для Фроси (температура включения 100-105). Мне кажется, что лучше взять на температуру пониже, кто что скажет?

[Серега 1978]

так, товарищи-практики, есть пара вопросов, которые сейчас очень интересуют:
1. Вынужден был на Фросе ехать почти 500 км с дохлым масляным фильтром и старым маслом, давление на холостых не было вообще, загоралась лампа.
Сегодня менял - в слитом масле много алюминиевой стружки, по поддону от шкива потек масла.
Что с двиглом могло стрястись? После замены фильтра и масла мотор работает ровно, без посторонних звуков. Давление масла, правда, маловато, на холостых на половине от первого деления, на 2,5-3 тысячах доходит до середины шкалы.
Просто так разбирать дрыгатель, чтобы выяснить подробности, оч. неохота
2. Сдох датчик включения вентилятора, не отключается. На Экзисте есть два варианта датчиков - от Калибры-Вектры (температуры включения 95-100) и типа для Фроси (температура включения 100-105). Мне кажется, что лучше взять на температуру пониже, кто что скажет?

Жесть!!! долго этому двигателю теперь не работать. Что могло случится перечислять не нужно.... датчик тут теперь не первостепенное.

[Аристарх]

так, товарищи-практики, есть пара вопросов, которые сейчас очень интересуют:
1. Вынужден был на Фросе ехать почти 500 км с дохлым масляным фильтром и старым маслом, давление на холостых не было вообще, загоралась лампа.
Сегодня менял - в слитом масле много алюминиевой стружки, по поддону от шкива потек масла.
Что с двиглом могло стрястись? После замены фильтра и масла мотор работает ровно, без посторонних звуков. Давление масла, правда, маловато, на холостых на половине от первого деления, на 2,5-3 тысячах доходит до середины шкалы.
Просто так разбирать дрыгатель, чтобы выяснить подробности, оч. неохота
2. Сдох датчик включения вентилятора, не отключается. На Экзисте есть два варианта датчиков - от Калибры-Вектры (температуры включения 95-100) и типа для Фроси (температура включения 100-105). Мне кажется, что лучше взять на температуру пониже, кто что скажет?

"Загнанных лошадей пристреливают!"(С)

[Jay]

Всё делается. Рано или поздно.. Не надо отчаиваться.

[VladTr]

Жесть!!! долго этому двигателю теперь не работать. Что могло случится перечислять не нужно.... датчик тут теперь не первостепенное.

так, в соболезнованиях не нуждаюсь. Просьба писать по делу

В итоге после замены масла и фильтра мотор работает как положено, пока не нем проехал 150 км, никаких побочных явлений не замечено.
Масло давило, насколько понимаю, через сальник колена, так как фильтр был забит. Потеки на поддоне постепенно пропадают, попробую его вымыть для лучшего контроля.
Вчера общались на эту тему, есть подозрение, что стружка появилась от упорных колец колена, точное происхождение выяснить пока не удалось. попробую еще раз слить масло километров через сто, посмотреть что там

И по поводу датчика все-таки кто-то скажет свои соображения?

[Аристарх]

И по поводу датчика все-таки кто-то скажет свои соображения?

Говорю свои соображения. Нужно ставить то, что нужно. То есть - родной датчик. Ибо,недогрев - зло.

[VladTr]

Говорю свои соображения. Нужно ставить то, что нужно. То есть - родной датчик. Ибо,недогрев - зло.

недогрев в 5 градусов - хз, так как недогрев по идее должен компенсироваться термостатом (как он, например, компенсируется зимой).
а вот перегрев - это гораздо большее зло. Так что думаю, попробую поставить датчик поменьше температуры

Кстати, у нас диапазон рабочих температур мотора какой?

Всё делается. Рано или поздно.. Не надо отчаиваться.

Джей, у тебя есть фотка колена? ты ж вроде как все разбирал

[jäger]

Датчик 3х-контактный, с двумя термопереключателями 95-90гр., 105-100гр. то-есть с двумя скоростями вентилятора .

[VladTr]

Датчик 3х-контактный, с двумя термопереключателями 95-90гр., 105-100гр. то-есть с двумя скоростями вентилятора .

у нас вроде как односкоростной вентилятор, и реле работает только вкл/выкл
в принципе я так думаю, что в итоге можно ставить любой, похоже, что если ставить двухпозиционный - то у него на нашем родном разъеме будет работать только пара на 100-105 градусов

[jäger]

у нас вроде как односкоростной вентилятор, и реле работает только вкл/выкл
в принципе я так думаю, что в итоге можно ставить любой, похоже, что если ставить двухпозиционный - то у него на нашем родном разъеме будет работать только пара на 100-105 градусов

Одноконтактный стоит на офа без кондиционера, думается там стоит 95-90 (надо поискать, посмотреть)

[VladTr]

Одноконтактный стоит на офа без кондиционера, думается там стоит 95-90 (надо поискать, посмотреть)

он не одноконтактный, а с одной коммутационной парой (2 контакта, но одна цепь коммутации)

[jäger]

у нас вроде как односкоростной вентилятор, и реле работает только вкл/выкл
в принципе я так думаю, что в итоге можно ставить любой, похоже, что если ставить двухпозиционный - то у него на нашем родном разъеме будет работать только пара на 100-105 градусов

http://www.ebay.de/i...#ht_2202wt_1397

он не одноконтактный, а с одной коммутационной парой (2 контакта, но одна цепь коммутации)

http://www.lott.de/a...:t4728//::54851

http://www.ebay.de/i...#ht_2202wt_1397


http://www.lott.de/a...:t4728//::54851

Я, высказался не по научному

[VladTr]

http://www.ebay.de/i...#ht_2202wt_1397


http://www.lott.de/a...:t4728//::54851


Я, высказался не по научному

[Jay]

Джей, у тебя есть фотка колена? ты ж вроде как все разбирал

Да, разбирал.. Разобрал.. Фоты делать не стал.. Коленья (2 шт.) увезены на обмерку.

[VladTr]

Да, разбирал.. Разобрал.. Фоты делать не стал.. Коленья (2 шт.) увезены на обмерку.

скажи мне, что могло наточить дюралевую или баббитовую стружку при маслонасосе, работающем "в стенку"?

[Аристарх]

скажи мне, что могло наточить дюралевую или баббитовую стружку при маслонасосе, работающем "в стенку"?

Маслонасос и наточил.... алюминиевую. Стоит туда (в маслонасос), какой нибудь ..уйне попасть, там такие чудные задиры и борозды образуются. Давление после этого, естественно, падает.

[VladTr]

Маслонасос и наточил.... алюминиевую. Стоит туда (в маслонасос), какой нибудь ..уйне попасть, там такие чудные задиры и борозды образуются. Давление после этого, естественно, падает.

то есть маслонасос дальше всю эту прелесть гнал в магистраль и каналы? я правильно понимаю?

[Аристарх]

то есть маслонасос дальше всю эту прелесть гнал в магистраль и каналы? я правильно понимаю?

Правильно. На вкладыши и шейки КВ это тоже попадало.

[VladTr]

Правильно. На вкладыши и шейки КВ это тоже попадало.

однако работает чисто. разбирать мотор для того, чтобы просто посмотреть, желания никакого.
забить и ездить пока ездит? или все-таки есть необходимость вскрывать?