Сообщений в теме: 2626

[OFA]

Митсу ASX есть ещё

По вариаторам. По моему самый живучий на Субару

[AWS77]

Посмотри asx от митцу. Реально хороший авто. И варик там достойно ходит. Крестная моей дочери на таком сотни полторы откатала без проблем по технике.
А по приводу. Полный вытащить из заноса проблема нереальная. Только на электронику можно надеятся. Это и про фул- и про парттайм. Самый интуитивно понятный задний. Занос, страшно, газ бросили машина выровнялась. Передний - тут еще себя заставить надо газку добавить и не переборщить...
Кроссовки нынешние - это передний с муфтой на заднем. Тут смотреть только на адекватнось электроники.
Офа пример с разболтанной подвеской на ниве не удачный. Любой авто с люфтами в ходовке будет переставлять. База и привод тут не причём.

[OFA]

База и привод тут не причём.

Ещё как причём. Не согласен. Да и не в Ниве дело, просто она по габаритам и характеристикам ближе к Джиму

[nexst]

Посмотри asx от митцу. Реально хороший авто. И варик там достойно ходит. Крестная моей дочери на таком сотни полторы откатала без проблем по технике.
 

Хороший Авто.

С полным приводом в мои хотелки остаются только старые Хонды,тойоты,и сузуки. остальные все с передним

Мне задний привод то же очень нравился. Но тут вопрос именно не в заносах а проходимости и возможности проехать через небольшой снег песочек или грязь.

Я вспоминаю снегопады в 2004-2005г ,когда все выходя с работы просто охреневали от количества снега и бросали авто на стоянках,а я садился в Шниву и с улыбочкой мчался куда хотел и как хотел. А сколько я в те года повытаскивал моноприводных висящих на бруствере из снега после уборочных машин,на въездах во дворы и не со считать. По дворам кроме как на полном приводе и передвигаться было не возможно.

[OFA]

Если хочешь относительно простой и неприхотливый кроссовер с обычными ресурсными моторами, классической АКПП, относительно недорогим содержанием, как вариант:

 

 

 

Если не убиты, то голову особо не греют. Просты и надёжны.

 

Можно и покомфортней

 

Эдакий корейский Туарег. Знакомые пользуют 2 одинаковых служебных авто таких уже больше 12 лет 2.4 МКПП. Но они сами в возрасте, ездят и обслуживают адекватно. А  в первом поколении вообще неубиваем

[BVR]

У них все с подвеской маются. В смысле, у корейцев.

[OFA]

Х.з., у нас особо никто не парится. Даже больше скажу - покупают следующее поколение. Сеструха на днях Тушкана нового взяла тоже, по трейд-ину на прошлый кузов.

[nexst]

Если хочешь относительно простой и неприхотливый кроссовер с обычными ресурсными моторами, классической АКПП, относительно недорогим содержанием, как вариант:

 

Не-не корейцы нуих. 

Сантафе большой. Остальные гнилые ломучие. По подвескам уже сказали.  Из-за того что они корецы их вообще ни кто не обслуживал. И корейцы ну ни как не нравятся.

[OFA]

Те, что я выложил вообще-то давно заслужили хорошую репутацию и всем известны. Если хочешь из более свежих, но чтобы по старым же канонам, т.е. атмосферный мотор и классический автомат, то придётся смотреть большие и тяжёлые кроссоверы вроде Туарега, Хайлендера и т.п. Да и то не все туда войдут. Можно ещё Аутбек глянуть, но автомате идёт только двигатель 3.6 , ЕМНИП. Я бы смотрел Сузуку, года до 2013 примерно. Там всё необходимое есть и не очень габаритный. Единственно, не стал бы рисковать с мотором 2.4. Хватит и двушки

[АндрюхаизМосквы]

 

С полным приводом в мои хотелки остаются только старые Хонды,тойоты,и сузуки. остальные все с передним

 

Ещё с полным Мицубиси Спейс Вагон есть, правда, самый молодой года 2003 будет. Была у меня в своё время такая машинка 93 г/в - достаточно компактный микробусик, шустрый, устойчивый на трассе в любых условиях, да и по песку через полигон армейский в Рязанской области довелось на нём ездить - лез без проблем.

Если компактней и моложе, то у Сузуки SX4 есть.

Сообщение отредактировал АндрюхаизМосквы: 25 декабря 2020 - 17:09

[El Lobo]

Вариатор у них не особо живучий. Выбрать бы не убитый. Вариант хороший!

Только дико тесный. 

[Вехомечтатель]

Выбирать надо японца, для которого есть возможность купить донорские запчасти и кузовщину с альтернативного праворульного собрата.

Тогда не будет никаких проблем в эксплуатации.

И с надежностью и качеством всё в порядке и с железками.

Поэтому вся Европа, Америка и Азия идут лесом.

[nexst]

 

Поэтому вся Европа, Америка и Азия идут лесом.

Вот есть у меня такая же мысль.

Может еще СВАП. на японские двигатель с коробкой.

Только дико тесный. 

У меня и водитель совсем мелкий!!!

[El Lobo]

У меня и водитель совсем мелкий!!!

Кроме водителя, наверное, есть ещё и пассажиры))

[Вехомечтатель]

Кроме водителя, наверное, есть ещё и пассажиры))

Тогда автобус, размером в зависимости от кол-ва претендентов в пассажиры !

[El Lobo]

Тогда автобус, размером в зависимости от кол-ва претендентов в пассажиры !

Юр, не очень уместная ирония. Особенно когда машина берётся без учета антропометрии конкретного водителя. В итоге, или от неё избавляются, или мучаются, ездя на ней. 

[nexst]

Кроме водителя, наверное, есть ещё и пассажиры))

В этом случае мне на пассажиров вообще пофиг.

Для меня самый лучший вариант без пассажиров. По этому и двухдверный кузов в приоритете.

[Вехомечтатель]

Юр, не очень уместная ирония. Особенно когда машина берётся без учета антропометрии конкретного водителя. В итоге, или от неё избавляются, или мучаются, ездя на ней. 

Коль, никто не мучается даже при росте 2 метра  и весе 120 кг даже на Вехикроссе ! 

Ни разу никого не встречал, кто купил и продал машину из-за неудобства и антропометрических данных.

Когда выбирают - садятся и пробуют там угнездиться.

А пассажиры потерпят !

Главное водитель и штурман 

[El Lobo]

Коль, никто не мучается даже при росте 2 метра  и весе 120 кг даже на Вехикроссе ! 

Ни разу никого не встречал, кто купил и продал машину из-за неудобства и антропометрических данных.

Когда выбирают - садятся и пробуют там угнездиться.

А пассажиры потерпят !

Главное водитель и штурман 

Юр, не стоит быть столь безапелляционным. Мне, например, в Вехе не особо удобно, хотя во мне 185 и 90. 
Насчет купил/продал. Живой пример перед глазами: хороший друг и Киа Сид 2 универсал. Когда брал - был готов смириться, что посадка низкая и вообще не особо удобно, так как за такие деньги ему не было альтернатив. Но теперь он ездит на ней много и говорит - уж очень неудобная посадка, когда долго за рулем находишься. 
Да и у меня такой был опыт, когда владел Роад Партнер. Для езды на дачу-с дачи, короче на относительно небольшое плечо - терпимо. Когда вёрст 400-500 - вообще не вариант, подушка короткая. 

[Вехомечтатель]

Юр, не стоит быть столь безапелляционным. Мне, например, в Вехе не особо удобно, хотя во мне 185 и 90. 
 

Всё индивидуально.

Надо садиться и пробовать. У каждого свои приоритеты по обзорности и пр.

А сидухи можно и переставить