Сообщений в теме: 584

[dim99]

ипортное не сильно бу там стоит порядка 200 уе всего, гараж с собой вездене возьмешь.. .это таки разные штуки )

[romman]

ипортное не сильно бу там стоит порядка 200 уе всего, гараж с собой вездене возьмешь.. .это таки разные штуки )

Какой НАХ гараж..............

[dim99]

?

[Аристарх]

Какой НАХ гараж..............

Какой... какой? .... Тёплый НАХ!

[VladTr]

Лучше двумя темами запостить, понятнее будет. Вот фото того, что получилось в результате замены воздушно-экологического насоса (ХЗ как он там правильно называется) на газелевскую электрическую помпу. Краткие комментарии думаю будут уместны. Как видно, от воздушного насоса осталась одна только рамка, я ещё оставил резиновый демпфер, есть-пить не просит... Газелевский насос прикрепил к рамке при помощи металлической пластины, продольно изогнутой под 90*, можно использовать готовый уголок, просверлив в нём 4 отверстия по размерам, совпадающими с отверстиями на насосе и на рамке. Я использовал какую то деталь от газелевского стеклоподъёмника, с уже готовыми отверстиями и даже с вваренными гайками, с одной стороны. Правда изначально это была пластина, нужную форму легко придал при помощи тисков и молотка.По гидравлической части говорить и советовать ничего не буду, тут, как говорится: Кто во что горазд. Кто то предпочитает последовательное подключение, кто параллельное, кому то необходимо поставить массу кранов, что бы это всё регулировать, фильтр... опять же ... В общем любая схема подключения имеет право на жизнь и мною не обсуждается.По электрической части. Здесь уже всё придумано до нас, инженерами разработчиками, нужно только заставить это работать. От воздушного насоса в наследство нам достаётся действующая электропроводка и реле управляющее включением этого насоса. Работает всё это при включенном зажигании, что для нас скорее "добро".... Итак, газелевскую помпу подключаем к силовому разъёму. Напомню, на помпе один провод, плюс, минус на корпусе, поэтому важно, что бы корпус надёжно массовался. Плюс на силовом разъёме (не помню цвет провода, да это и не важно) легко определяется методом "тыка", так как провода всего два, не на одном, так на другом, в результате следующих манипуляций он появиться. Далее, надо заставить реле работать, то есть замыкать собой силовую цепь. Не буду читать курс электротехники, скажу сразу, этим заведует тонкий жёлтый, с чёрной полосой провод, подходящий к реле. Он идёт по жгуту, через разъёмы, ессно, к блоку управления, на 6 (шестой) контакт. Режем его в любом удобном месте. Тот конец (Гусары, молчать!) который пошёл к ЭБУ изолируем и прячем, нам он больше не нужен. А тот который от насоса - замыкаем на массу. Заработало! Нет?! Значит зажигание надо было включить, да и провод на целостность прозвонить не помешало бы, ХЗ какие колхозники там полазили до этого? Ну и "что бы всё было красиво", берём двух-позиционный переключатель-клавишу, проводок который мы на массу тыкали оснащаем клеммой типа "мама", цепляем к контакту клавиши. Второй контакт, так же через клемму - на массу. Клавишу закрепляем в любом удобном месте, сообразуясь с чувством меры, эстетического вкуса и эргономики. А вот так выглядит печка у меня. Сделано в Китае, в принципе это видно даже по фотографии. Но работает уже вторую зиму, без нареканий. Цена 2000 рублей. Да, ещё... предвидя вопрос, отвечу сразу: Двигать сиденье не мешает, хотя и размещено всё впритык. Шланги тянул под ковриком, с пассажирской стороны, вдоль тоннеля, выводил через штатное отверстие в моторном щите, через резиновую заглушку. Предназначено это было, я думаю, для кондиционера, но у меня его штатно нет.Да.... собирался двумя темами.... получилось в одной, да ещё и фотки в кучу свалились. Хреновый из меня писатель-интернетчик. Ну да надеюсь, благодарные читатели разберутся, что к чему. Если что, спрашивайте.

я хочу газелевский насос прямо на крыло его поставить поближе к печке и пониже, прямо чтобы шланги на одном уровне с печкой были, типа как тут: http://forum.4x4club...i...st&p=708390 и мешаться будет поменьше. а за фотки спасибо, понимание теперь есть, как что ставить Кстати, а где эти насосы начинают течь? корпус или где вал мотора в корпус входит?

[romman]

Невыдержал сегодня .............снял и распаял бачёк с трубками восьмого радиатора , от увиденной картины я плакал...................... Убрал все косяки производсва , держать перегородка стала практически мёртво

Какой... какой? .... Тёплый НАХ!

Тоесть , если есть тёплый гараж , то на улицу НЕХ выезжать ...........??????????

[Аристарх]

Невыдержал сегодня .............снял и распаял бачёк с трубками восьмого радиатора , от увиденной картины я плакал...................... Убрал все косяки производсва , держать перегородка стала практически мёртвоТоесть , если есть тёплый гараж , то на улицу НЕХ выезжать ...........??????????

1.Некуй колхозом заниматься, это всё равно, что онанизмом. 2.Совершенно верно, надо в гараже (тёплом) водку(холодную) пить.

[romman]

это всё равно, что онанизмом.

А вот тут можно и поспорить..........

2.Совершенно верно, надо в гараже (тёплом) водку(холодную) пить.

А машину на улицу НАХ, чтоб место для танцев больше было

[andira2002]

Кстати, а где эти насосы начинают течь? корпус или где вал мотора в корпус входит?

и по корпусу лопаются и по прокладкам...

[VladTr]

Невыдержал сегодня .............снял и распаял бачёк с трубками восьмого радиатора , от увиденной картины я плакал...................... Убрал все косяки производсва , держать перегородка стала практически мёртво

рассказывай, что и как делал!

[romman]

рассказывай, что и как делал!

Да ничего сложного , запаял щели между П-образной перегородкой и трубочной доской , далее сжал пассатижами П-образную перегородку по всей длине , затем откалибровал сжатие сторон перегородки обломком ножовочного полотна и после этого аккуратно и долго ставил крышку бачка наместо , чтоб перегородка крышки бачка вошла в образовавшуюся плотную щель П образной перегородки . Сейчас от самого тела радиатора прикуривать можно ............ А вот тепла как небыло нормального в машине так и нет ............ Но это уже другая история.

рассказывай, что и как делал!

И самое главное ; Начинать борьбу с холодом печек на наших авто надо с паралона.......... ИМХО

[VladTr]

И самое главное ; Начинать борьбу с холодом печек на наших авто надо с паралона.......... ИМХО

с которого поролона?

[romman]

с которого поролона?

Который наклеен на первую заслонку и весь её механизм ........................

[VladTr]

Который наклеен на первую заслонку и весь её механизм ........................

там у меня все в порядке, проверено!

[romman]

там у меня все в порядке, проверено!

Рад за Вас А я на этом накололся............ Блин , как лох последний............... Опять же есть польза - засветился в этой теме............

[IvanKO-83]

Да ничего сложного , запаял щели между П-образной перегородкой и трубочной доской , далее сжал пассатижами П-образную перегородку по всей длине , затем откалибровал сжатие сторон перегородки обломком ножовочного полотна и после этого аккуратно и долго ставил крышку бачка наместо , чтоб перегородка крышки бачка вошла в образовавшуюся плотную щель П образной перегородки . Сейчас от самого тела радиатора прикуривать можно ............ А вот тепла как небыло нормального в машине так и нет ............ Но это уже другая история.

Т.е. воздух попрежнему чуть тёплый идёт из воздуховодов?

[romman]

Т.е. воздух попрежнему чуть тёплый идёт из воздуховодов?

Шёл ....... Проблема дьявольской печки решена

[VladTr]

Шёл ....... Проблема дьявольской печки решена

так че ты там намудрил-то???

[romman]

так че ты там намудрил-то???

Написал-же выше

[VladTr]

и эта, у кого-нить есть фотка морды печки с передней стороны управления заслонками?

Написал-же выше

ты написал "Проблема дьявольской печки решена"а подробности?