Сообщений в теме: 2626

[дрюша]

У тебя ж вроде приоры.

[tux]

У тебя ж вроде приоры.

Гранта же, даже я знаю

[OFA]

Он слишком много времени в гараже с заведённым мотором торчит, забывает всё   

[дрюша]

Приора тож самое,что и гранта, только обертка малость помятее.Ларгус из тойже оперы.

[OFA]

Приора тож самое,что и гранта, только обертка малость помятее.Ларгус из тойже оперы.

И Волга тоже))

[дрюша]

Ее лет двадцать как не выпускают.

[Tetrarex]

Приора тож самое,что и гранта, только обертка малость помятее.Ларгус из тойже оперы.

Не, не, не. Гранта чисто отечественное произведение, конструкция восходит к зубилу, Ларгус же, платформа В0 от Рено, разница весьма заметная.

[Kuzmich]

Ее лет двадцать как не выпускают.

Яж грю... склероз оно провоцирувует)))

[OFA]

Кто хотел просторный салон и полный привод?)) 

https://4x4.media/59...abye-mesta.html

[Thomas]

Кто хотел просторный салон и полный привод?)) 
https://4x4.media/59...abye-mesta.html

Вот не хочу начинать очередной холивар, но...
Статья пустая, а машина - капризный по технике отстой. Да, красивая, комфортная, но...
У меня 164-й кузов по 2 штуки в месяц регулярно бывают. Уже вдоль и поперёк изучил.
163-й кузов был легендой. Со своими косяками, но всё же!
166-й кузов уже получше они слепили, но и там много стандартных болячек.

[OFA]

Ян, ты меня конечно извини, я к тебе всегда прислушиваюсь и считаюсь с твоим мнением, но у меня иногда такое ощущение, что ты слаще морковки ничего не пробовал. Чем бы этот разговор не начался и не закончился, вангую, что всё равно каждый останется при своем мнении.

[nexst]

Ищется Сузуки Свифт4 АКПП, лучше самую полную комплектацию за 500т.р. максимум.

[Thomas]

Ян, ты меня конечно извини, я к тебе всегда прислушиваюсь и считаюсь с твоим мнением, но у меня иногда такое ощущение, что ты слаще морковки ничего не пробовал. Чем бы этот разговор не начался и не закончился, вангую, что всё равно каждый останется при своем мнении.

Ерлан, я тебя, конечно, извиняю, тем более сегодня. ;-)
Пробовал я всё. Была у меня и BMW E30, остались только положительные впечатления. А E36 в кабриолете - это вообще мечта.
45-й кузов от Audi я считаю верхом достижений VAG-а.
124, 126 и 140 кузова от MB - это были машины.
А сейчас европейцы вообще и немцы в частности сдулись.
Видишь ли, я смотрю на машины с другой стороны. Со стороны того, кто их ремонтирует. Понимаешь, против статистики не попрёшь.
И при условии, что MB W164 в состоянии нового для задницы водителя это бесспорно хорошо и приятно, но количество технических косяков, с которыми я РЕГУЛЯРНО имею дело...
Есть модели авто, по которым я могу книгу написать. W164 - один из таких.
Я нисколько не претендую на своё СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, как на истину в первой инстанции. В конце концов, каждый сам для себя кузнец своего счастья.
Но есть ОБЪЕКТИВНЫЕ факторы. Например, ты, как любитель немцев (и/или MB в частности) что можешь сказать про моторы M271, M272, M274?

[tux]

Есть модели авто, по которым я могу книгу написать. 

Я, конечно, уже спрашивал, но интересно спросить мнение про Туарег с VR6 3.2 на пружинах, америкоса.

В плане надёжности, ремонтопригодности и т. д. Сравнить со своим опытом эксплуатации)

И про мерс w203 c220cdi. Буквенно-цифровой код движка не помню, но который с коммон-рейлом, 143лс

[OFA]

Ерлан, я тебя, конечно, извиняю, тем более сегодня. ;-)
Пробовал я всё. Была у меня и BMW E30, остались только положительные впечатления. А E36 в кабриолете - это вообще мечта.
45-й кузов от Audi я считаю верхом достижений VAG-а.
124, 126 и 140 кузова от MB - это были машины.
А сейчас европейцы вообще и немцы в частности сдулись.
Видишь ли, я смотрю на машины с другой стороны. Со стороны того, кто их ремонтирует. Понимаешь, против статистики не попрёшь.
И при условии, что MB W164 в состоянии нового для задницы водителя это бесспорно хорошо и приятно, но количество технических косяков, с которыми я РЕГУЛЯРНО имею дело...
Есть модели авто, по которым я могу книгу написать. W164 - один из таких.
Я нисколько не претендую на своё СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, как на истину в первой инстанции. В конце концов, каждый сам для себя кузнец своего счастья.
Но есть ОБЪЕКТИВНЫЕ факторы. Например, ты, как любитель немцев (и/или MB в частности) что можешь сказать про моторы M271, M272, M274?

Я тебя понял. То, что автопром сегодня имеет мало общего со вчерашним, это не обсуждается - всё очевидно.

Но видишь ли какая штука. Этот тезис в равной степени относится к мировому автопрому, но достаётся больше всех конечно же немцам)) Один известный автоэксперт, сравнивая Гольф и Сид высказал мнение, что Сид это отличный и сбалансированный, современный автомобиль в том виде, каком он должен быть сегодня. Гольф же это то, каким автомобиль должен быть завтра. Немцы порядком наломали дров, пытаясь сэкономить и прикрывая свой беспредел заботой об экологии. Ставшие притчей во языцех жалобы на турбомоторы и роботы ВАГа, автоматы и некоторые моторы МБ, БМВ. Всё это шумно обсуждалось в официальной прессе, на форумах. Ставили в пример азиатский автопром с его простыми и надёжными решениями. Теперь настала его очередь: по тихому обсуждают катастрофически малый ресурс корейских и японских агрегатов, кузовов. Какого-то особого ажиотажа я не наблюдаю по этому поводу.

К чему я это говорю? Оставаясь поклонником немецкого автопрома, я хорошо знаю, что есть откровенно неудачные модели или их комплектации. Я это не оспариваю и не коим образом их не защищаю.

Но есть и вполне себе предпочтительные варианты. Если ты действительно поездил на немцах, то мне наверное нет смысла распинаться, почему я делаю выбор в пользу них? Раньше я не знал горя с продукцией ВАЗа. Секрет заключался в выборе достойного экземпляра на вторичке и адекватный уход за ним. С теми же мыслями я выбирал своего последнего немца - дилерский очень ухоженный Пассат В5.5 в Хайлайне: кожа-рожа и т.п. Уж сколько было сломано копий по эту модель ВАГа, но с ней я тоже горя не знал, как это ни странно. Хотя окружающие утверждали, что я из сервисов вылезать не буду. Но нет. Очень надёжный и, самое главное, ресурсный аппарат, особенно на дизеле. А самое главное, правильно рассчитал свои возможности, не опускаясь до установки на него дешёвого китайского дешмана.

С тех пор я потерял страх перед немецким автопромом.

Если нацелился на немца, нужно просто внимательно повентилировать вопрос, определить, на какие модели или комплектации стоит обращать внимание, а на какие - нет.

В своё время я интересовался 164-м кузовом и про первые два, из перечисленных тобой моторов, прочёл несколько разгромных материалов. Плюс там ещё были проблемы с коробкой и ходовой частью. Для себя сделал вывод, что если уж совсем упереться в эту модель, то только на дизеле. Насколько мне известно, дизели Мерседес делать пока ещё не разучился. Конечно, это не шедевры из 90-х, но жить можно. В противном же случае лучше поискать хороший 163-й или же смотреть куда более интересный в плане комфорта, проходимости, ресурсности Туарег с трёхлитровым турбодизелем. Он будет неплох в кузове GP после рестайла. Ну а NF получился на голову лучше в плане надёжности. Единственный отрицательный момент - в NF нужно доплачивать за понижайку. Вернее не за саму понижайку, а за оффроуд-пакет, куда входили, помимо понижайки, принудительные блокировки центра и зада. На GP понижайка и центральный блок шли в штате. За доплату можно было заказать вариант с принудительным задним блоком и, мало кто об этом знает, штатной заводской лебёдкой. Учитывая, что всё это хозяйство было доступно только с трёхлитровым дизелем с порядка 500Нм и пневмой, то можно было представить, на что был способен такой аппарат с хорошей прокладкой и правильной резиной.

Бензиновые 3.2 и 3.6 вышли вполне себе надёжными. Огорчала только особенность - ГРМ со стороны коробаса.

Так что вот такое моё мнение: с немцами дело иметь можно, если знаешь, куда лезешь. Разговоры о надёжности азиатского автопрома часто преувеличены. Есть отдельные модели и даже отдельные производители, у которых нет ни одного нормального двигателя. Дюжина очень удачных в плане надёжности моделей, большая часть которых давно покинула конвейер, это ещё не весь автопром.

Я не говорю, что совсем отрекаюсь)) Нет. Если понадобится рамник, то обязательно посмотрю в строну азиатов, это их конёк. Это если мне Амарок не подойдёт конечно)

Ессно на истину тоже не претендую.

Нихрена себе

[tux]

Вот это полотно) В принципе со всем согласен, сам всю жизнь езжу на немцах, за исключением клубных, которых немцами назвать язык не поворачивается

А от Томаса ещё интересно было бы услышать мнение про Лексус, который в подписи и про LX470

[tux]

Я не говорю, что совсем отрекаюсь)) Нет. Если понадобится рамник, то обязательно посмотрю в строну азиатов, это их конёк. Это если мне Амарок не подойдёт конечно)

Вот Амароки никогда не нравились, если уж брать пикап до D-max 20го года и моложе с 3х литровым дизелем.

А рамники да, только Toyota-Lexus из нормального остаются

[Tetrarex]

 

А от Томаса ещё интересно было бы услышать мнение про Лексус, который в подписи и про LX470

Отличная идея, спрошу ка я про Паджеро 4 на бензинке 3,0 л?)

[Night_Cat]

Ессно на истину тоже не претендую.

Понятно, что не претендуешь. Просто болтаешь, уж извини.

Ты вот возьми да потрать свои деньги на немца, раз так их любишь.

А ты просто много и пространно рассуждаешь. Зачем?

[OFA]

Обязательно потрачу, как возможность появится.
В первый раз что ли?)