Был тут в магазине Леруа мерлен - понравилось что появилось в продаже много алюминиевого профиля, например трубы, и т.п. причём цены довольно божеские. Подумал не соорудить ли мне наконец экспедиционный багажник. Креплений тоже видов немерянно.Вопрос такой - кто-нибудь думал о чём то подобном? Я знаю багажники алюминиевые продаются, но они сварные, а я хочу сделать на болтах/клёпках.Кто что думает по этому поводу?По запчастям получаются копейки - тыщи две рублей.
Экспедиционный багажник ручной работы
Автор
dROb
, 22 мар 2011 12:30
Сообщений в теме: 14
#1
Отправлено 22 марта 2011 - 12:30
dROb
-
- Members
- 290 сообщений
-
Ивантеевка
-
BIG 31TD '96, BMW E39 530i '01
#2
Отправлено 22 марта 2011 - 12:42
Никон
-
- Members
- 2 797 сообщений
-
Видное
-
Кривой Trooper UBS55 3.1td, ржавый HiAce LH104 2,4d, облупленный Golf II 1,6d
Из опыта - алюминиевые конструкции, испытывающие знакопеременные нагрузки, просто на болтах, без специальных соединительных элементов - русское порно. А на резьбовых соединениях зачем? Чтобы обойтись без сварки или чтобы при необходимости разобрать и компактно сложить на балконе?
#3
Отправлено 22 марта 2011 - 13:38
dROb
-
- Members
- 290 сообщений
-
Ивантеевка
-
BIG 31TD '96, BMW E39 530i '01
Интересно... спасибо, приму к сведению.На резьбовых соединений исходя исключительно из цены. Если соберу сам - обойдётся 2000 руб, чисто материал. Если отдавать кому-то варить - наверное смысла почти не будет. Получится те-же 10-20тыщ, как и стоимость покупного. То есть вопрос не в разборке, а в цене и простоте изготовленияP.S. Уточню - соединения, типа "дырка в алюминиевых квадратных трубах, схваченных болтом с гайкой" - это плохой вариант, или Вы имели в виду когда в алюминии нарезается резьба?Из опыта - алюминиевые конструкции, испытывающие знакопеременные нагрузки, просто на болтах, без специальных соединительных элементов - русское порно. А на резьбовых соединениях зачем? Чтобы обойтись без сварки или чтобы при необходимости разобрать и компактно сложить на балконе?
#4
Отправлено 22 марта 2011 - 13:53
Никон
-
- Members
- 2 797 сообщений
-
Видное
-
Кривой Trooper UBS55 3.1td, ржавый HiAce LH104 2,4d, облупленный Golf II 1,6d
Второй вариант вообще полный привет.Если не придётся разбирать-собирать, то можно и на болтах, но только при помощи специальных соединительных элементов.
#5
Отправлено 22 марта 2011 - 14:09
dROb
-
- Members
- 290 сообщений
-
Ивантеевка
-
BIG 31TD '96, BMW E39 530i '01
А вот здесь вот можно поподробнее? Что вы имеете в виду под спец-соединительные элементы? Я пока присмотрел всякие уголки, и планки, из обычной стали.Второй вариант вообще полный привет.Если не придётся разбирать-собирать, то можно и на болтах, но только при помощи специальных соединительных элементов.
#6
Отправлено 22 марта 2011 - 15:26
dim99
-
- Members
- 938 сообщений
-
Новосибирск
-
Исузу Тропер 1991 4ZE1 (UBS17)
я так мысл юнужны уголки и т.п. трубчатые...типо как в атобусах соединяются поручни
#7
Отправлено 22 марта 2011 - 18:11
Никон
-
- Members
- 2 797 сообщений
-
Видное
-
Кривой Trooper UBS55 3.1td, ржавый HiAce LH104 2,4d, облупленный Golf II 1,6d
Именно! И сталь на контакте с дюралем должна быть нержавеющей. И болты тоже.
#8
Отправлено 22 марта 2011 - 18:27
dim99
-
- Members
- 938 сообщений
-
Новосибирск
-
Исузу Тропер 1991 4ZE1 (UBS17)
проще железный сварить 
#9
Отправлено 22 марта 2011 - 18:51
Боливар
-
- Members
- 20 сообщений
-
Барнаул
-
Isuzu Trooper 1991,4ze1,BFG MT 33*10,5*15
[quote name='Никон' date='Mar 22 2011, 16:42' post='769933']Из опыта - алюминиевые конструкции, испытывающие знакопеременные нагрузки, просто на болтах, без специальных соединительных элементов - русское порно. Полностью одобрям! Пища для размышления-профильная мебельная труба(тонкостенная,овальная).Плюсы:1.Цена материала приемлемая.2.Нарезать и подготовить к сварке при наличии рук,растущих из правильного места,тоже не проблема.3.Любой мало мальский сварщик заварит конструкцию за 3 часа максимум.4.Зачистить после сварки при помощи рук,указанных выше,го...но вопрос.5.Покрасить антигравием из балончика(им просто практичнее,но можно и краской) можно своими силами. Если будет возможность воспользоваться гибочным-дак это будет вообще по феншую.Кстати-любой аллюминий имеет свойство окисляться.Чтобы избежать этого придется делать лаковое покрытие,как на литых дисках.
#10
Отправлено 22 марта 2011 - 18:54
Hall
-
- Members
- 794 сообщений
-
Астрахань
-
Isuzu Rodeo 91г.р теперь 6VD1 3,2L. Honda CBR 1000F
#11
Отправлено 14 ноября 2011 - 15:29
dROb
-
- Members
- 290 сообщений
-
Ивантеевка
-
BIG 31TD '96, BMW E39 530i '01
Пробегал мимо - вспомнил старую тему.Купил тут по случаю готовый алюминиевый багажник, Японский, AlbaWorks. Конструктивно - довольно бесхитросно сделан. Алюминиевые шпалы, схваченные друг с другом обычными, в общем болтами. Работает... фигле...P.S. На стальные багажники сейчас смотрю с сочувствием 
Ну, на большинство из них...
Ну, на большинство из них...
#12
Отправлено 14 ноября 2011 - 16:52
Justice
-
- Banned
- 10 040 сообщений
-
Санкт-Петербург
-
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах
Фото выкладывай, сколько мешков картошки держит.
#13
Отправлено 14 ноября 2011 - 17:19
dROb
-
- Members
- 290 сообщений
-
Ивантеевка
-
BIG 31TD '96, BMW E39 530i '01
Фото выкладывай, сколько мешков картошки держит.
Фото вот, а по максимальной массе - сильно не нагружал, килограмм 80-100 наверное максимум (кухню всборе перевозил). Да, щас подумал, что наверное в любом случае он у меня слабее чем сварной стальной. Например, дно весьма прочное, но "оградка" - наверное не очень. Но для экспедиционника - думаю самое оно. Сейчас размышляю как к нему свет приладить.
#15
Отправлено 21 августа 2016 - 22:25
DREV
-
- Members
- 5 сообщений
-
москва
-
DELICA
иВсе это сварные алюминиевые багажники
