Сообщений в теме: 19

[VladTr]

мной были поставлены амортизаторы от восьмерки на капот.ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ВЕЩЬ!!!следующий аппарат будет с амортизаторами от ОкиФотки выложу чуть позже З.Ы. делал с оглядкой на то, как народ колхозил их на Труперов, но с небольшими доработками

[Дядя Ася]

Амортизаторы подвески, надеюсь, брал? Ну чтоб брутальнее...

[VladTr]

Амортизаторы подвески, надеюсь, брал? Ну чтоб брутальнее...

Ась, ты б рессоры уж тогда что-ли предложил...

[kolobok34]

мной были поставлены амортизаторы от восьмерки на капот.ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ВЕЩЬ!!!следующий аппарат будет с амортизаторами от ОкиФотки выложу чуть позже З.Ы. делал с оглядкой на то, как народ колхозил их на Труперов, но с небольшими доработками

давай ждём фотки...............

[Cento]

Брал тоже от задней двери аммо с москвича снял (еще заводские 94-го года), на шниве уже пятый год идеально капот поднимают...На акс поставил восьмерочные-- умерли за год, уже вторые какой-то другой конторы тоже умирают...

[tula]

Прикрепленные изображения

• 

[VladTr]

упоры от оки такие же по длине, как на восьмерке??? В опу эту табличку!!!

[Cento]

хорошая схемка, нужная.... Но самые лучшие от ISUZU AXIOM 3,5 от задней двери!!!!!!!!

[VladTr]

хорошая схемка, нужная.... Но самые лучшие от ISUZU AXIOM 3,5 от задней двери!!!!!!!!

не слишком жесткие будут? Кстати, если восьмерочные просядут - тогда на замену моих старых на заднем стекле Фроси

[Cento]

думаю, не будут жесткими, если учесть, что по-уму требуется вибро и шумоизоляция капота, а это + кг 5, а то и больше, от материала зависит...

[VladTr]

думаю, не будут жесткими, если учесть, что по-уму требуется вибро и шумоизоляция капота, а это + кг 5, а то и больше, от материала зависит...

главное - без фанатизма!!! а то можно и 20 кг повесить...

[Cento]

Угу... Мы можем-- на махинку-то ничего не жалко...

[VladTr]

Угу... Мы можем-- на махинку-то ничего не жалко...

фотка не очень, но вроде как видно:

Прикрепленные изображения

• 

[Mad Max]

Я делал немнога по другому.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[VladTr]

Я делал немнога по другому.

так, как делал ты, есть один минус - амортизаторы осложняют доступ под капот, на них ложиться приходится, поэтому я делал наоборот, чтобы как можно меньше места они занимали на крыле (то есть были ближе к петлям)

[Cento]

Я делал немнога по другому.

Вот я себе так же сделал, но, как уже писал-- не везет мне с аммо-- через год уже поднимал по старому ручками. Вот интересно динамометром померять-- в каком случае нагрузка на аммо больше. В идеале вроде одинаковая должна быть.

[VladTr]

Вот я себе так же сделал, но, как уже писал-- не везет мне с аммо-- через год уже поднимал по старому ручками. Вот интересно динамометром померять-- в каком случае нагрузка на аммо больше. В идеале вроде одинаковая должна быть.

нагрузка зависит от угла наклона амортизаторов - идеал - когда углы к капоту и крылу одинаковые. Чем больше точка крепления амортизатора прижимается к крылу или капоту - тем большую нагрузку получаеткстати, в моем варианте еще один плюс - капот в открытом состоянии передает свою нагрузку на практически вертикально стоящий амортизатор

[Mad Max]

Вот я себе так же сделал, но, как уже писал-- не везет мне с аммо-- через год уже поднимал по старому ручками. Вот интересно динамометром померять-- в каком случае нагрузка на аммо больше. В идеале вроде одинаковая должна быть.

Может аморты разные? У меня что на Вехе что на Аксе годами работали.

[VladTr]

Может аморты разные? У меня что на Вехе что на Аксе годами работали.

ну опыта эксплуатации пока нет, покатаюсь-посмотрю. На заднем стекле Фроси стоят ушатанные амортизаторы от восьмерки, уже третий год - полет нормальный!

[VladTr]

сегодня ковырялся с Аксом, оценил удобство амортизаторов на капоте. Во-первых, намного выше поднят капот, чем в стоке, удобнее подлезать в местах ближе к лобовому. Во-вторых, нет клюки, о которую спотыкаюсь каждый раз на Фросе и другом Аксе. Пока в этом вижу одни плюсы