Сообщений в теме: 41

[Nitro85]

Всем привет, заказал я термостат, звонят мне сегодня с конторы в которой я делал заказ и говорят, дайте образец для сравнения. Загоняю я машинку на СТО, вскрывают они патрубок и......термостата нет вообще. А я всю голову сломал, что же это машина у меня по 40 минут греется)))) В общем подскажите номер термостата или может есть аналоги.

[krmax70]

Всем привет, заказал я термостат, звонят мне сегодня с конторы в которой я делал заказ и говорят, дайте образец для сравнения. Загоняю я машинку на СТО, вскрывают они патрубок и......термостата нет вообще. А я всю голову сломал, что же это машина у меня по 40 минут греется)))) В общем подскажите номер термостата или может есть аналоги.

Какого года машина?

а вообще вот, выбирай http://catalogs.mark.....xfHxuaT09MDI=

[Nitro85]

Какого года машина?

а вообще вот, выбирай http://catalogs.mark.....xfHxuaT09MDI=

год 2002, комплектация X

[Kuzmich]

оригинал 8-97123-161-3 или 8-97123-161-4

[Nitro85]

оригинал 8-97123-161-3
или 8-97123-161-4

Я так понял что он с температурой открывания 76,5С ( гугл меня просветил). А есть термостаты с температурой градусов на 84С?

[Thomas]

Я так понял что он с температурой открывания 76,5С ( гугл меня просветил). А есть термостаты с температурой градусов на 84С?

Я бы не советовал выдумывать лишнее. С нормально работающим оригинальным термостатом проблем с прогревом и недогревом не будет.
Более низкая температура открытия термостата связана, насколько я понимаю, с тем, что у нас стоит вентилятор охлаждения на вязкомуфте.

[Nitro85]

Я бы не советовал выдумывать лишнее. С нормально работающим оригинальным термостатом проблем с прогревом и недогревом не будет.
Более низкая температура открытия термостата связана, насколько я понимаю, с тем, что у нас стоит вентилятор охлаждения на вязкомуфте.

А что толку что на муфте.....у меня вентилятор постоянно маслает на полную не зависимо от степени прогрева авто. У нас морозы бывают до -48 и до кучи ветер метров 20-25 в секунду. Логика моя проста, чем выше температура охлаждающей жидкости на малом круге, тем теплее ветерок из печки.

[Thomas]

Логика, по-моему, проще. Вот это:

у меня вентилятор постоянно маслает на полную не зависимо от степени прогрева авто.

как минимум, неправильно, а как максимум - очень плохо, в т.ч. для коробки, если причина такого поведения - заблокированная муфта.

Вот это:

чем выше температура охлаждающей жидкости на малом круге, тем теплее ветерок из печки.

конечно, тоже логично, но выводит температурные режимы работы двигателя и системы охлаждения за пределы, предусмотренные производителем.

На моей Фронтере - всё такое же. Так вот, при исправных, чистых элементах системы отопления/охлаждения, ни при прогреве, ни при отоплении салона проблем не имею. Где надо - охлаждает, где надо - отапливает.

[Nitro85]

Логика, по-моему, проще. Вот это:

как минимум, неправильно, а как максимум - очень плохо, в т.ч. для коробки, если причина такого поведения - заблокированная муфта.

Есть вероятность того что он ведет себя не правельно из-зи того что не работает термостат? Может после замены все войдет в нормальное русло.....

[krmax70]

у меня вентилятор постоянно маслает на полную не зависимо от степени прогрева авто.

Как узнал что на полную все время?

[Nitro85]

Как узнал что на полную все время?

Завел машину на холодную с открытым капотом, посмотрел с какой примерно скоростью вращается вентилятор на 1100 оборотах. Проездил 3 часа, движок уже давно прогрелся, открыл капот, положил груз на газ, разогнав мотор до тех же оборотов и понял что разница отсутствует.

[krmax70]

Завел машину на холодную с открытым капотом, посмотрел с какой примерно скоростью вращается вентилятор на 1100 оборотах. Проездил 3 часа, движок уже давно прогрелся, открыл капот, положил груз на газ, разогнав мотор до тех же оборотов и понял что разница отсутствует.

попробуй на холодную, когда только завел, остановить вентилятор например газетой свернутой в трубочку ( только не рукой). Должен остановиться. Когда двигатель прогреется не остановишь. Это если у тебя так, то скорее всего муфта исправна.

[Kuzmich]

Есть вероятность того что он ведет себя не правельно из-зи того что не работает термостат? Может после замены все войдет в нормальное русло.....

тормостат на работу муфты влияет слабо.
они не связаны ничем кроме как потоком теплого воздуха сквозь радиатор.

[Nitro85]

тормостат на работу муфты влияет слабо.
они не связаны ничем кроме как потоком теплого воздуха сквозь радиатор.

Осмелюсь предположить что из за того что антифриз идет сразу на большой круг, радиатор не достаточно нагревается для того что бы муфта могла вырубится. И как следствие очень большое время прогрева, из за того что жидкость медленно нагревается и до кучи карлсон дует как перепуганный.

[Thomas]

Осмелюсь предположить что из за того что антифриз идет сразу на большой круг, радиатор не достаточно нагревается для того что бы муфта могла вырубится. И как следствие очень большое время прогрева, из за того что жидкость медленно нагревается и до кучи карлсон дует как перепуганный.

Исправная незаблокированная искусственно муфта по умолчанию "вырубленная" !!!
Она постепенно "включается" по мере поступления на муфту теплого (горячего) воздуха от радиатора. На холодную она крутится с оборотами значительно меньше оборотов двигателя. Обороты вентилятора плавно приближаются к оборотам двигателя при нагреве. Крутится "на полную" она на хорошо прогретой машине. Простейший тест указан выше - газетка.
Советую почитать/изучить принцип работы вязкомуфты, в частности, при использовании в системе охлаждения. Поможет избежать лишних вопросов. Зачем делать заведомо неправильные предположения по причине полного непонимания технических процессов???

[Nitro85]

Советую почитать/изучить принцип работы вязкомуфты, в частности, при использовании в системе охлаждения. Поможет избежать лишних вопросов. Зачем делать заведомо неправильные предположения по причине полного непонимания технических процессов???

Почитал, принцип понял, поглядел цены на эту железяку в пределах 50$ можно взять б\у. Буду еще и её лечить)))

[Nitro85]

И так....после того как я замени термостат ( спасибо форумчане за помощь в поиске ), произошли следующие изменения. 1. Машина стала греться минуть на 10 быстрее (теперь сия процедура занимает у меня 30 минут в место 40-45) 2. Повысилась температура в салоне. Стало гораздо теплее. Теперь на повестке дня замена вязкомуфты т.к из за её неисправности пропеллер крутится как перепуганный не снижая обороты, но это уже другая тема...... ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!

[masucy]

муфту лучше на ебе там гораздо дешевле

[REIS]

Зачем делать заведомо неправильные предположения по причине полного непонимания технических процессов???

Да бы не плодить лишние темы. хотел бы тут знающим людям задать вопрос. Имею большое желание убрать карлсона с мувтой и поставить электрических пару? тем более что всё для этого есть... Тут же вопрос про охлаждение АКПП. имею так же желание поставить масляный- отдельный, снизу, радиатор охлаждения с отдельными вентиляторами. опять же всё для этого есть. Сразу исключу разговоры о минусовой температуре. в Алмате -40 бывает редко и не продолжительно. а вот летом +40-45 может быть как за здрасте+пробки. В связи с этим вопрос. если поставить термодатчик с температурой на включение градусов на 85, как то поспособствует это увеличению жизни 4L30E?  

Я извиняюсь, что аозможно в 100 раз одно да потому, но покурив форум как-то конкретно- объективно ЗА и ПРОТИВ не выссказано

Сообщение отредактировал REIS: 10 ноября 2018 - 16:49

[Вехомечтатель]

Убрать вискомуфту и поставить электрокарлсон много ума не надо...

Только получишь проблемы с кондеем.

нужно обеспечить хорошее охлаждение радиатора кондиционера