Сообщений в теме: 13

[Peter Tiger]

Именуется как "DIS". в мануале есть только его блок схема. Хотелось бы понять что там внутри...  

[MadFox]

Есть некий файл Ignition Coil Pack: Service and Repair  - сейчас веду переписку на предмет скачать его.

[AnM]

Именуется как "DIS". в мануале есть только его блок схема. Хотелось бы понять что там внутри...  

С точки зрения общего принципа действия - вот http://injectorservi...gnition_dis.pdf

 

А что конкретно напихано в наш блок не в курсях.

[Peter Tiger]

Если точнее, интересует, откуда идет минус именно на катушку. На питание блок идет отдельно. Видимо на катушки идет с корпуса...

Почитал файл... Много думал.... Есть над чем поработать...

[rushkec]

Если точнее, интересует, откуда идет минус именно на катушку. На питание блок идет отдельно. Видимо на катушки идет с корпуса...

Почитал файл... Много думал.... Есть над чем поработать...

Бывает что только с корпуса. Судя по мультиметру, на нашем блоке все минусы в кучу соединяются. Возможно и без основной алюм. пластины будет все работать. Подходит же силовой минус через разъем питания (ниже картинка).

PS.

еще одну картинку модуля (Honda) добавил ниже. Вот у него масса только через корпус подается.

и схему зажигания 6VD1 SOHC (Rodeo 1994):

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Peter Tiger]

По принципу действия (ежели верить статье, размещенной уважаемым AnM) то принципиально куда какой ВВ провод цеплять. 

[AnM]

... то принципиально куда какой ВВ провод цеплять. 

Какая-то очень загадочная фраза )))

 

А в чем заключается эта "принципиальность" в случае с нашим 6вд1? На катушке два выхода на ВВ. Хош так провода цепляй, хош наоборот ... лишь бы с нужных "парных" цилиндров ... результат от этого не изменится.

 

Или тема вообще не про это?

[rushkec]

Я тож думал раньше, каждый провод в свой цилиндр. Сейчас с колхозным DOHC провода пришлось прокладывать как получится. На одной катушке цилиндры поменяны местами - все работает.

[Peter Tiger]

Убедили. Понял что без разницы....

[Isu-zu]

Нужна ваша помощь.

 

Возьмём катушку, скажем 1-4. Первый цилиндр работает исправно, четвёртый - нет. если смотреть искру - она есть. Если коммутатор даёт управляющее питание на катушку в такте первого цилиндра, но не даёт оную в такте четвёртого - какой план действий по обнаружению проблемы?

 

PS. вв провода, катушки, свечи проверены неоднократно, за них ручаюсь; такая же проблема с 5-2 - работает пятый, не работает второй цилиндр.

Сообщение отредактировал Isu-zu: 19 сентября 2018 - 08:56

[Zloalex]

ДПКВ

[Serega FOX]

катушке все ровно что до нее происходит , она дает искру сразу на два выхода и если один не работает , то надо менять катушку (уже проходили)
для проверки можно перекинуть провода местами
если надо есть новые катушки по 1500р шт

[Thomas]

но не даёт оную в такте четвёртого - какой план действий по обнаружению проблемы?

А вот именно ЭТО вы как проверили???
 

катушке все ровно что до нее происходит , она дает искру сразу на два выхода и если один не работает , то надо менять катушку (уже проходили)
для проверки можно перекинуть провода местами

У него интереснее ситуация, судя по описанию в соседней теме.

[Isu-zu]

А вот именно ЭТО вы как проверили???

Пока только теория.. планирую заснять на камеру с частотой кадров 240fps работу этой катушки и катушки 6-3 - и сравнить частоту. 

 

У него интереснее ситуация, судя по описанию в соседней теме.

О да

ДПКВ

Из-за оного возможна НЕработа 2 и 4 цилиндров??

катушке все ровно что до нее происходит , она дает искру сразу на два выхода и если один не работает , то надо менять катушку (уже проходили)
для проверки можно перекинуть провода местами
если надо есть новые катушки по 1500р шт

а коммутатора зажигания нет?

Сообщение отредактировал Isu-zu: 19 сентября 2018 - 12:54